Opel Astra
Diesel 1,7 litra common-rail oparty na Isuzu o solidnej podstawowej konstrukcji, który jednak przez typowe dieselowe części zużywające się może stać się wymagający. Wtryskiwacze, EGR i jednostka dozująca pompy wysokiego ciśnienia to najczęstsze pułapki kosztowe.
Diesel kombi
Solidny wybór na co dzień: moment obrotowy na autostradę, ale bez wrażeń dla kierowcy. Funkcjonalny, nie emocjonalny.
Słabości silnika 5
Die Common-Rail-wtryskiwacze verschleißen und zeigen erhöhte Rücklaufmengen. Einzelprüfung per Rücklaufmessung ist möglich. usterkae wtryskiwacze werden oft satzweise getauscht.
Objawy: Unrunder bieg jałowy, nagelnde Geräusche beim zimny rozruch, Rauchentwicklung aus dem układ wydechowy, Startprobleme, Motorabsterben.
Der turbosprężarka 49131-06007 ist eine bekannte słabość und kann durch Lagerverschleiß oder Ölmangel ausfallen. Fälle ab 35.000 km bei Autobahnfahrern dokumentiert.
Objawy: Pfeif- oder Heulgeräusch aus dem Turbobereich ab ca. 2.000 U/min, Limp-Mode mit Leistungsabfall, Motorwarnleuchte, blaue oder weiße Abgaswolken.
Das zawór EGR setzt sich durch Rußablagerungen zu und klemmt in Offen- oder Geschlossenstellung. Besonders häufig bei Kurzstreckenfahrten ohne ausreichende Motortemperatur.
Objawy: utrata mocy unter Last, Ruckeln im mittleren Drehzahlbereich, Fehlercode P0400, Motorwarnleuchte, im schlimmsten Fall Motorabwürgen.
Die Zumesseinheit der pompa wysokociśnieniowa ist eine häufige zużyciestelle. Bauteil ist günstig, Austausch unkompliziert und löst oft bieg jałowy- und Warmstartprobleme.
Objawy: Ruckeln zwischen 1.500 und 2.000 U/min, unrunder bieg jałowy mit Schütteln, Warmstartprobleme, gelegentliches Absterben des Motors.
Spätere Z17DTH-Varianten mit filtr cząstek stałych leiden unter DPF-Verstopfung bei häufiger Kurzstrecke. Regeneration erfordert ausreichend hohe Abgastemperaturen.
Objawy: DPF-Warnleuchte, Motorwarnleuchte, Leistungsreduzierung, Limp-Mode, erhöhter Kraftstoffverbrauch.
Słabości pojazdu 10
Das M32 6-Gang-Schaltgetriebe hat konstruktiv unterdimensionierte Lager im skrzynia biegówdeckel. Die Lager vertragen werksseitige Toleranzen langfristig nicht, was zu Geräuschen im 5./6. Gang und Schalthebel-Wippen bei Lastwechsel führt.
Der Klimakondensator sitzt tief im Frontbereich und ist stark durch Steinschlag gefährdet. Beschädigte Kühllamellen führen zu Kältemittelverlust.
Die hinteren tarcza hamulcowan des Astra H neigen zu starker Flächenkorrosion, besonders bei Fahrzeugen die wenig genutzt werden. Die Scheiben müssen oft nicht wegen zużycie, sondern wegen rdza gewechselt werden.
Beim 1.8-Liter-Benziner des Astra H versagen die Ölkühler-Dichtungen und führen zu einer ölig-schleimigen Masse im Kühlwasser-Ausgleichsbehälter. Unbehandelt droht Kühlkreislaufverschmutzung.
Die elektrohydraulische wspomaganie kierownicy des Astra H fällt zeitweise oder dauerhaft aus. Ursache: Massefehler am A-Holm zum CIM-sterownik oder defekte Servopumpe. Lenkung wird schwergängig.
Feuchtigkeit dringt über die Chromleiste am Heckklappen-Abschluss ein. Die Abdichtung ist unzureichend, sodass Zinkaufblühungen und Lackunterrostung entstehen.
Die Koppelstangen der Vorderachse verschleißen beim Astra H vergleichsweise früh. Bei defekten Koppelstangen kommt es zu dumpfen Klopfgeräuschen bei Kurvenfahrt oder auf Unebenheiten.
Beim Astra H Kombi tritt Wasser in den Kofferraum ein. Ursache sind poröse Dichtungen an der Heckklappe oder nieszczelnye Dachreling-Nahtstellen. Feuchtigkeitsschäden am Teppich und an Elektronik möglich.
akcja serwisowaaktion (Opel): Kontaktschwäche im Lenksäulenmodul (CIM) führt bei Astra H und Zafira B (Bj. 2004–2010) zum Ausfall der Hupe. Betrifft Hunderttausende Fahrzeuge.
Im Astra H lockern sich Kunststoff-Clips und die Verkleidung rund um Innenspiegel, Kombiinstrument und Mittelkonsole. Knarzen und Klappern bei bestimmten Drehzahlen oder Straßenbelägen.
