Opel Astra
Solidny wolnossący silnik z serii GM Ecotec, który przy regularnej obsłudze bezproblemowo osiąga 250 000 km i więcej. Główne słabości to termostat sterowany elektronicznie i podwyższone zużycie oleju przy dużych przebiegach.
Niedoceniony wszechstronny
Z18XER chętnie się kręci dzięki zmiennemu rozrządowi i bezpośredniej skrzyni — prawdziwa codzienna frajda z jazdy.
Słabości silnika 4
Die łańcuch rozrządu ist theoretisch wartungsfrei, kann aber bei vernachlässigten Ölwechseln frühzeitig dehnen. Hydraulischer Kettenspanner und Gleitschienen verschleißen je nach Wartungshistorie zwischen 68.000 und 200.000 km.
Objawy: Metallisches grzechotanie oder Klappern besonders beim zimny rozruch, das nach dem Warmlaufen nachlässt. Motor klingt 'wie ein Diesel'. Öldruckleuchte bei schwerem Schaden.
Das kennfeldgesteuerte termostat von Wahler/Pierburg fällt durch Dichtungsring-Versagen oder elektrischen usterka aus. Bei Ausfall in geschlossener Position droht przegrzanie.
Objawy: Heizung wird kaum warm (termostat offen festgehangen), Temperaturanzeige klettert ungewöhnlich schnell in den roten Bereich, płyn chłodniczyverlust durch defekten Dichtring.
Bei Laufleistungen über 150.000 km zeigen viele Z18XER erhöhten zużycie oleju durch zużycie der pierścień tłokowye und Ölabstreifringe. Auch odpowietrzenie skrzyni korbowej und uszczelka trzpienia zaworuen kommen als Ursache in Betracht.
Objawy: Leichter bläulicher Rauch aus dem układ wydechowy beim Beschleunigen, sinkender Ölstand zwischen Wechseln, ölige świeca zapłonowan besonders Zylinder 1 und 4.
Die uszczelka pokrywy zaworów wird mit Alter und Hitzezyklen porös und lässt Öl austreten. Dieses tropft auf heiße Abgaskomponenten, was zu Rauchentwicklung und HU-Mängeln führt.
Objawy: Verbrannter Ölgeruch aus dem Motorraum, Ölfilm oder Tropfen auf dem Zylinderkopf außen, leichter Rauch bei heißem Motor.
Słabości pojazdu 10
Das M32 6-Gang-Schaltgetriebe hat konstruktiv unterdimensionierte Lager im skrzynia biegówdeckel. Die Lager vertragen werksseitige Toleranzen langfristig nicht, was zu Geräuschen im 5./6. Gang und Schalthebel-Wippen bei Lastwechsel führt.
Der Klimakondensator sitzt tief im Frontbereich und ist stark durch Steinschlag gefährdet. Beschädigte Kühllamellen führen zu Kältemittelverlust.
Die hinteren tarcza hamulcowan des Astra H neigen zu starker Flächenkorrosion, besonders bei Fahrzeugen die wenig genutzt werden. Die Scheiben müssen oft nicht wegen zużycie, sondern wegen rdza gewechselt werden.
Beim 1.8-Liter-Benziner des Astra H versagen die Ölkühler-Dichtungen und führen zu einer ölig-schleimigen Masse im Kühlwasser-Ausgleichsbehälter. Unbehandelt droht Kühlkreislaufverschmutzung.
Die elektrohydraulische wspomaganie kierownicy des Astra H fällt zeitweise oder dauerhaft aus. Ursache: Massefehler am A-Holm zum CIM-sterownik oder defekte Servopumpe. Lenkung wird schwergängig.
Feuchtigkeit dringt über die Chromleiste am Heckklappen-Abschluss ein. Die Abdichtung ist unzureichend, sodass Zinkaufblühungen und Lackunterrostung entstehen.
Die Koppelstangen der Vorderachse verschleißen beim Astra H vergleichsweise früh. Bei defekten Koppelstangen kommt es zu dumpfen Klopfgeräuschen bei Kurvenfahrt oder auf Unebenheiten.
Beim Astra H Kombi tritt Wasser in den Kofferraum ein. Ursache sind poröse Dichtungen an der Heckklappe oder nieszczelnye Dachreling-Nahtstellen. Feuchtigkeitsschäden am Teppich und an Elektronik möglich.
akcja serwisowaaktion (Opel): Kontaktschwäche im Lenksäulenmodul (CIM) führt bei Astra H und Zafira B (Bj. 2004–2010) zum Ausfall der Hupe. Betrifft Hunderttausende Fahrzeuge.
Im Astra H lockern sich Kunststoff-Clips und die Verkleidung rund um Innenspiegel, Kombiinstrument und Mittelkonsole. Knarzen und Klappern bei bestimmten Drehzahlen oder Straßenbelägen.
