Opel Astra
Wydajna odmiana 1.9 CDTI ze znanymi słabościami konstrukcyjnymi: turbosprężarka i kolektor wydechowy stanowią jedność, co podraża naprawy. Klapy wirowe w kolektorze dolotowym to najczęstsza przyczyna awarii. Przy udokumentowanej obsłudze niezawodny przy dużych przebiegach.
Diesel z kopniakiem
110 kW z 1,9 diesla ciągnie mocno — jak na dieselową Astrę zaskakująco dynamicznie. Wyprzedzanie to czysta przyjemność.
Słabości silnika 5
Kunststoffbuchsen der Drallklappenwelle verschleißen und brechen aus. Klappen können abbrechen und in den Motor gesogen werden. Ab Bj. 02/2007 überarbeiteter kolektor ssący verbaut.
Objawy: Fahrzeug fällt in Notlauf, utrata mocy unter 2500 U/min, Fehlercode P1109 oder P2075, Motorkontrollleuchte dauerhaft.
Der Garrett-turbosprężarka ist baulich mit dem kolektor wydechowy verbunden, was Reparaturen verteuert. Ursache bei Bj. 2006–2007 war zu feines Ölsieb (15 µm statt 40 µm) im Hohlbolzen der Ölversorgung.
Objawy: Pfeifendes oder zischendes Geräusch aus dem Motorraum, utrata mocy beim Beschleunigen, schwarzer Rauch aus dem układ wydechowy, Öl im Luftfilterkasten.
Neben dem ZMS-zużycie tritt auch Lagerverschleiß im skrzynia biegów M32 (5./6. Gang) auf. Beide Schäden treten oft zusammen auf und machen eine umfangreiche Reparatur nötig.
Objawy: Brummen oder Mahlen bei höheren Geschwindigkeiten im 5./6. Gang, grzechotanie im bieg jałowy, Vibrieren beim Anfahren, Klappern wenn sprzęgło losgelassen wird.
Das zawór EGR verkokst durch Rußrückführung, besonders bei Kurzstreckenbetrieb. Schwere Verkokung kann zu dauerhaft geöffnetem Ventil führen und einen Dominoeffekt weiterer usterkae auslösen.
Objawy: Motorkontrollleuchte, utrata mocy, unrunder bieg jałowy, Notlaufprogramm bei schwerem usterka, Fehlercode P0400–P0409.
Die Common-Rail-wtryskiwacze zeigen bei hoher Laufleistung erhöhte Rücklaufmengen durch zużycie der Präzisionsmechanik. Reparatur durch Fachbetrieb ist oft günstiger als Neukauf.
Objawy: Rauer und unrunder Motorlauf im Standgas, starkes Nageln beim zimny rozruch, ungleichmäßige Zylinderbeiträge, erhöhter Kraftstoffverbrauch.
Słabości pojazdu 10
Das M32 6-Gang-Schaltgetriebe hat konstruktiv unterdimensionierte Lager im skrzynia biegówdeckel. Die Lager vertragen werksseitige Toleranzen langfristig nicht, was zu Geräuschen im 5./6. Gang und Schalthebel-Wippen bei Lastwechsel führt.
Der Klimakondensator sitzt tief im Frontbereich und ist stark durch Steinschlag gefährdet. Beschädigte Kühllamellen führen zu Kältemittelverlust.
Die hinteren tarcza hamulcowan des Astra H neigen zu starker Flächenkorrosion, besonders bei Fahrzeugen die wenig genutzt werden. Die Scheiben müssen oft nicht wegen zużycie, sondern wegen rdza gewechselt werden.
Beim 1.8-Liter-Benziner des Astra H versagen die Ölkühler-Dichtungen und führen zu einer ölig-schleimigen Masse im Kühlwasser-Ausgleichsbehälter. Unbehandelt droht Kühlkreislaufverschmutzung.
Die elektrohydraulische wspomaganie kierownicy des Astra H fällt zeitweise oder dauerhaft aus. Ursache: Massefehler am A-Holm zum CIM-sterownik oder defekte Servopumpe. Lenkung wird schwergängig.
Feuchtigkeit dringt über die Chromleiste am Heckklappen-Abschluss ein. Die Abdichtung ist unzureichend, sodass Zinkaufblühungen und Lackunterrostung entstehen.
Die Koppelstangen der Vorderachse verschleißen beim Astra H vergleichsweise früh. Bei defekten Koppelstangen kommt es zu dumpfen Klopfgeräuschen bei Kurvenfahrt oder auf Unebenheiten.
Beim Astra H Kombi tritt Wasser in den Kofferraum ein. Ursache sind poröse Dichtungen an der Heckklappe oder nieszczelnye Dachreling-Nahtstellen. Feuchtigkeitsschäden am Teppich und an Elektronik möglich.
akcja serwisowaaktion (Opel): Kontaktschwäche im Lenksäulenmodul (CIM) führt bei Astra H und Zafira B (Bj. 2004–2010) zum Ausfall der Hupe. Betrifft Hunderttausende Fahrzeuge.
Im Astra H lockern sich Kunststoff-Clips und die Verkleidung rund um Innenspiegel, Kombiinstrument und Mittelkonsole. Knarzen und Klappern bei bestimmten Drehzahlen oder Straßenbelägen.
