Opel Astra
Wydajny turbo 2,0 litra o mocy 240 KM z wersji OPC. Solidny silnik, ale duże obciążenia prowadzą do zużycia turbosprężarki i sprzęgła. Regularne wymiany oleju kluczowe.
Kultowy OPC
Astra H OPC to kamień milowy wśród hot hatchy. 240 KM, mechaniczny szpera i zawieszenie opracowane na Nordschleife. Prawdziwy sportowiec w codziennym opakowaniu.
Słabości silnika 4
Der turbosprężarka verschleißt bei sportlicher Fahrweise und mangelnder Nachlaufzeit. Ölversorgung der Lager kritisch.
Objawy: Pfeifendes Geräusch, blauer Rauch, utrata mocy, zużycie oleju steigt.
Bei hoher Laufleistung und sportlicher Nutzung verschleißen die pierścień tłokowye. zużycie oleju über 1L/1000km möglich.
Objawy: Hoher zużycie oleju, blauer Rauch beim Gasgeben, świeca zapłonowan verölt.
Das hohe Drehmoment von 320 Nm belastet die Serienkupplung stark. Bei sportlicher Fahrweise bereits ab 60.000 km fällig.
Objawy: sprzęgło rutscht bei Volllast, Schaltpunkt wandert, Brandgeruch.
Die Silikon-Ladeluftschläuche werden spröde und platzen unter Volllast. Sofortiger utrata mocy.
Objawy: Plötzlicher utrata mocy, Zischgeräusch im Motorraum, Notlauf.
Słabości pojazdu 10
Das M32 6-Gang-Schaltgetriebe hat konstruktiv unterdimensionierte Lager im skrzynia biegówdeckel. Die Lager vertragen werksseitige Toleranzen langfristig nicht, was zu Geräuschen im 5./6. Gang und Schalthebel-Wippen bei Lastwechsel führt.
Der Klimakondensator sitzt tief im Frontbereich und ist stark durch Steinschlag gefährdet. Beschädigte Kühllamellen führen zu Kältemittelverlust.
Die hinteren tarcza hamulcowan des Astra H neigen zu starker Flächenkorrosion, besonders bei Fahrzeugen die wenig genutzt werden. Die Scheiben müssen oft nicht wegen zużycie, sondern wegen rdza gewechselt werden.
Beim 1.8-Liter-Benziner des Astra H versagen die Ölkühler-Dichtungen und führen zu einer ölig-schleimigen Masse im Kühlwasser-Ausgleichsbehälter. Unbehandelt droht Kühlkreislaufverschmutzung.
Die elektrohydraulische wspomaganie kierownicy des Astra H fällt zeitweise oder dauerhaft aus. Ursache: Massefehler am A-Holm zum CIM-sterownik oder defekte Servopumpe. Lenkung wird schwergängig.
Feuchtigkeit dringt über die Chromleiste am Heckklappen-Abschluss ein. Die Abdichtung ist unzureichend, sodass Zinkaufblühungen und Lackunterrostung entstehen.
Die Koppelstangen der Vorderachse verschleißen beim Astra H vergleichsweise früh. Bei defekten Koppelstangen kommt es zu dumpfen Klopfgeräuschen bei Kurvenfahrt oder auf Unebenheiten.
Beim Astra H Kombi tritt Wasser in den Kofferraum ein. Ursache sind poröse Dichtungen an der Heckklappe oder nieszczelnye Dachreling-Nahtstellen. Feuchtigkeitsschäden am Teppich und an Elektronik möglich.
akcja serwisowaaktion (Opel): Kontaktschwäche im Lenksäulenmodul (CIM) führt bei Astra H und Zafira B (Bj. 2004–2010) zum Ausfall der Hupe. Betrifft Hunderttausende Fahrzeuge.
Im Astra H lockern sich Kunststoff-Clips und die Verkleidung rund um Innenspiegel, Kombiinstrument und Mittelkonsole. Knarzen und Klappern bei bestimmten Drehzahlen oder Straßenbelägen.
