Opel Astra
Sportowy turbo 2,0 litra z turbosprężarką K04 (BorgWarner), znany z dobrego rozprowadzania mocy. Szczelność turbosprężarki i zasilanie olejowe to najważniejsze kryteria zakupowe — problemy z łożyskami K04 uznawane za słabość konstrukcyjną.
Turbo doladowanie z ostrzezeniem
147 kW, doładowany napór od 2500 obr./min — Astra H GTC Sport to rozsądny OPC dla ludzi z głową. Szybki, ale kontrolowalny.
Słabości silnika 7
Der serienmäßige K04 turbosprężarka gilt als konstruktiv schlecht abgedichtet. Der Simmerring am Wellenlager wird nieszczelny, Öl tritt auf der Verdichterseite in den Ladeluftstrang aus. Oft erst als blaue Rauchentwicklung oder Ölfilm im Ladeluftkühler erkennbar.
Objawy: Blauer Rauch aus układ wydechowy bei Lastwechsel, Ölfilm im Ladeluftkühler und Ansaugtrakt, leichter verbrannter Geruch im Innenraum, steigender zużycie oleju
Die zweiteilige Ölzuleitung zum K04-turbosprężarka ist eine konstruktive słabość. Bei Riss pumpt das Fahrzeug innerhalb weniger Minuten das gesamte Öl aus — uszkodzenie silnika und Turboschaden die Folge.
Objawy: Öldruckwarnleuchte leuchtet auf, danach starker wyciek oleju, uszkodzenie silnika ohne weitere Vorwarnung
Ab höherer Laufleistung verkokt die odpowietrzenie skrzyni korbowej, Ölabstreifringe verlieren Spannung und uszczelka trzpienia zaworuen verhärten. Motoröl gelangt über Kurbelgehäusedruck in den turbosprężarka und Ansaugtrakt. Typischer Verbrauch: 0,3–1 Liter pro 1.000 km.
Objawy: Blauer Rauch nach längeren Standzeiten oder bei Schubabschaltung, Ölrückstände im Ansaugtrakt und Ladeluftkühler, stetig steigender zużycie oleju ab ca. 130.000 km
Der Ölrücklaufschlauch vom turbosprężarka zum Motorblock neigt zur Versprödung und wird innen porös. Dadurch tritt Öl aus und gelangt auf heiße Abgasteile. Problem bekannt aus opel-turbo.de Foren, vergleichsweise günstig zu beheben wenn früh erkannt.
Objawy: Ölgestank aus dem Motorraum, sichtbare Ölspuren am turbosprężarka, Rauchentwicklung nach dem Abstellen aus dem Motorraum
Nach dem zimny rozruch ertönt ein dumpfes Klopfen, das sich mit der Drehzahl verändert und unter Last lauter wird. Ursache sind aufgeweitete panewka korbowodowa- oder wał korbowynlagerschalen. Geräusch verschwindet meist nach 30 Sekunden Warmfahren.
Objawy: Dumpfes rhythmisches Klopfen direkt nach zimny rozruch, das mit steigender Drehzahl frequenter wird und bei Belastung lauter ist; verschwindet nach ca. 30 s
Das Getrag-5-Gang-skrzynia biegów leidet bei sportlicher Nutzung unter Synchronverschleiß. Kratzen beim Einlegen besonders von 2. und 3. Gang sowie Lagergeräusche unter Last sind typische Warnsignale.
Objawy: Kratzen oder Knirschen beim Gangwechsel, Widerstand beim Einlegen von 2. und 3. Gang, Lagergeräusche
Die Wellendichtringe an wał korbowy und wałek rozrządu neigen bei höherer Laufleistung zum Undichtwerden. Typischer wyciek oleju am skrzynia biegówflansch oder hinten am Zylinderkopf sichtbar. Reparatur erfordert teilweise skrzynia biegówausbau.
Objawy: Ölflecken unter dem Fahrzeug, Ölfilm am skrzynia biegówflansch oder hinter dem Zylinderkopf, leicht erhöhter zużycie oleju ohne sichtbaren Turboschaden
Słabości pojazdu 10
Das M32 6-Gang-Schaltgetriebe hat konstruktiv unterdimensionierte Lager im skrzynia biegówdeckel. Die Lager vertragen werksseitige Toleranzen langfristig nicht, was zu Geräuschen im 5./6. Gang und Schalthebel-Wippen bei Lastwechsel führt.
Der Klimakondensator sitzt tief im Frontbereich und ist stark durch Steinschlag gefährdet. Beschädigte Kühllamellen führen zu Kältemittelverlust.
Die hinteren tarcza hamulcowan des Astra H neigen zu starker Flächenkorrosion, besonders bei Fahrzeugen die wenig genutzt werden. Die Scheiben müssen oft nicht wegen zużycie, sondern wegen rdza gewechselt werden.
Beim 1.8-Liter-Benziner des Astra H versagen die Ölkühler-Dichtungen und führen zu einer ölig-schleimigen Masse im Kühlwasser-Ausgleichsbehälter. Unbehandelt droht Kühlkreislaufverschmutzung.
Die elektrohydraulische wspomaganie kierownicy des Astra H fällt zeitweise oder dauerhaft aus. Ursache: Massefehler am A-Holm zum CIM-sterownik oder defekte Servopumpe. Lenkung wird schwergängig.
Feuchtigkeit dringt über die Chromleiste am Heckklappen-Abschluss ein. Die Abdichtung ist unzureichend, sodass Zinkaufblühungen und Lackunterrostung entstehen.
Die Koppelstangen der Vorderachse verschleißen beim Astra H vergleichsweise früh. Bei defekten Koppelstangen kommt es zu dumpfen Klopfgeräuschen bei Kurvenfahrt oder auf Unebenheiten.
Beim Astra H Kombi tritt Wasser in den Kofferraum ein. Ursache sind poröse Dichtungen an der Heckklappe oder nieszczelnye Dachreling-Nahtstellen. Feuchtigkeitsschäden am Teppich und an Elektronik möglich.
akcja serwisowaaktion (Opel): Kontaktschwäche im Lenksäulenmodul (CIM) führt bei Astra H und Zafira B (Bj. 2004–2010) zum Ausfall der Hupe. Betrifft Hunderttausende Fahrzeuge.
Im Astra H lockern sich Kunststoff-Clips und die Verkleidung rund um Innenspiegel, Kombiinstrument und Mittelkonsole. Knarzen und Klappern bei bestimmten Drehzahlen oder Straßenbelägen.
