Opel Astra
Zdrosselowana odmiana Z20NET o mocy 120 kW — technicznie w dużej mierze identyczna. Silnik uznawany za niezawodny od rocznika 2006. Problemy z zaworem obejściowym i zużycie łańcucha dzieli z Z20NET.
Turbo na start
125 kW z turbo charakterem — wyraźnie żywszy niż wolnossące, przy wyprzedzaniu pojawia się typowy turbowy uśmiech na twarzy.
Słabości silnika 4
Bei frühen Motoren (Vor-Facelift bis ca. 2006) kann die vordere lange Gleitschiene der łańcuch rozrządu brechen, die Schraube abreißen. Bruchstücke fallen in die miska olejowa. Risiko für sekundäre Motorschäden durch Ölkreislaufbeeinträchtigung.
Objawy: grzechotanie beim zimny rozruch, das nach Erwärmung nachlässt; Motorkontrollleuchte bei schwererem Schaden; im Extremfall abrupter Motorausfall
Identisches Problem wie beim Z20NET: Die Membran des Bypassventils reißt und der Ladedruck fällt ab. Am Z20NEL mit 120 kW ist der Boost niedriger eingestellt, aber das Ventil ist baugleich und genauso anfällig. Günstig zu reparieren.
Objawy: Sporadischer utrata mocy, Fehlermeldung Bypassventil-Regelung außerhalb Sollbereich, träges Ansprechen beim Gasgeben
Die pompa wody sitzt wie beim Z20NET hinter turbosprężarka und Nebensteuerkettenabdeckung. Ein usterka erfordert den Ausbau von turbosprężarka und Sekundärkette, was den Arbeitsaufwand erheblich erhöht. płyn chłodniczyverlust als Primärsymptom.
Objawy: Sinkender płyn chłodniczystand ohne sichtbare äußere Lecks, płyn chłodniczygeruch, leichter Temperaturanstieg im Stadtverkehr
Bei hoher Laufleistung verhärten die uszczelka trzpienia zaworuen, Motoröl gelangt an den Ventilschäften vorbei in den Brennraum. Typischerweise zuerst nach langen Standzeiten als blauer Rauchstoß beim Anfahren sichtbar.
Objawy: Blauer Rauchstoß aus dem układ wydechowy direkt nach dem Losfahren nach längerem Stehen, leicht erhöhter zużycie oleju ohne sonstige Ursache
Słabości pojazdu 10
Das M32 6-Gang-Schaltgetriebe hat konstruktiv unterdimensionierte Lager im skrzynia biegówdeckel. Die Lager vertragen werksseitige Toleranzen langfristig nicht, was zu Geräuschen im 5./6. Gang und Schalthebel-Wippen bei Lastwechsel führt.
Der Klimakondensator sitzt tief im Frontbereich und ist stark durch Steinschlag gefährdet. Beschädigte Kühllamellen führen zu Kältemittelverlust.
Die hinteren tarcza hamulcowan des Astra H neigen zu starker Flächenkorrosion, besonders bei Fahrzeugen die wenig genutzt werden. Die Scheiben müssen oft nicht wegen zużycie, sondern wegen rdza gewechselt werden.
Beim 1.8-Liter-Benziner des Astra H versagen die Ölkühler-Dichtungen und führen zu einer ölig-schleimigen Masse im Kühlwasser-Ausgleichsbehälter. Unbehandelt droht Kühlkreislaufverschmutzung.
Die elektrohydraulische wspomaganie kierownicy des Astra H fällt zeitweise oder dauerhaft aus. Ursache: Massefehler am A-Holm zum CIM-sterownik oder defekte Servopumpe. Lenkung wird schwergängig.
Feuchtigkeit dringt über die Chromleiste am Heckklappen-Abschluss ein. Die Abdichtung ist unzureichend, sodass Zinkaufblühungen und Lackunterrostung entstehen.
Die Koppelstangen der Vorderachse verschleißen beim Astra H vergleichsweise früh. Bei defekten Koppelstangen kommt es zu dumpfen Klopfgeräuschen bei Kurvenfahrt oder auf Unebenheiten.
Beim Astra H Kombi tritt Wasser in den Kofferraum ein. Ursache sind poröse Dichtungen an der Heckklappe oder nieszczelnye Dachreling-Nahtstellen. Feuchtigkeitsschäden am Teppich und an Elektronik möglich.
akcja serwisowaaktion (Opel): Kontaktschwäche im Lenksäulenmodul (CIM) führt bei Astra H und Zafira B (Bj. 2004–2010) zum Ausfall der Hupe. Betrifft Hunderttausende Fahrzeuge.
Im Astra H lockern sich Kunststoff-Clips und die Verkleidung rund um Innenspiegel, Kombiinstrument und Mittelkonsole. Knarzen und Klappern bei bestimmten Drehzahlen oder Straßenbelägen.
