Opel Mokka
Solidny turbodoładowany benzyniak 1,4 litra z ery GM o dobrej wydajności, ale z kilkoma znanymi słabościami. Uszkodzenia pierścieni tłokowych i odpowietrzanie skrzyni korbowej to klasyczne problemy prowadzące do podwyższonego zużycia oleju. Przy zadbanych egzemplarzach z prawidłowym olejem (Dexos1 Gen2) i regularnymi przeglądami niezawodny — przed zakupem sprawdzić niebieski dym i stan turbosprężarki.
Mokka-Turbo
103 kW Turbo w Mokce — wystarczający do kompaktowego SUV-a. Ciągnie przyzwoicie, spalanie rozsądne.
Słabości silnika 4
Frühzeitig verschlissene oder gebrochene pierścień tłokowysstege führen zu erhöhtem zużycie oleju. Fehlerhafte Diagnose führt häufig zu unnötigem Tausch von Turbo oder odpowietrzenie skrzyni korbowej ohne Wirkung.
Objawy: Blaurauch aus dem układ wydechowy, zużycie oleju über 0,5 L/1000 km, Öl-Sludge unter dem Öleinfülldeckel, ggf. katalizatorschaden.
Der turbosprężarka drückt Öl in den Ansaugtrakt und Ladeluftkühler. Ursache ist oft eine defekte Membran in der Ventildeckel-odpowietrzenie skrzyni korbowej oder ein verschlissenes Turbo-Lager.
Objawy: Ölfilm im Ansaugtrakt und Ladeluftkühler, blauer oder weißer Rauch bei Beschleunigung, Fehlercode P0299, utrata mocy.
pompa wodyn fallen teils früh aus, vereinzelt bereits unter 50.000 km. Bei Ausfall droht przegrzanie mit uszkodzenie silnika. Geräusche oder Pfeifen kündigen den usterka oft an.
Objawy: Quietschen oder Pfeifen aus dem Motorraum, Kühlwassertemperatur steigt ungewöhnlich an, Kühlwasserverlust.
cewka zapłonowan fallen vorzeitig aus und verursachen wypadanie zapłonu. Betroffen sind häufig einzelne Zylinder. Gleichzeitiger Tausch von świeca zapłonowan und Spulen empfohlen.
Objawy: Motorruckeln bei ca. 1500 U/min, wypadanie zapłonu beim Beschleunigen, Motorkontrollleuchte, Fehlercode P0301–P0304.
Słabości pojazdu 15
Die Haldex-sprzęgło der Allrad-Varianten des Mokka A verschlammt durch selten gewechseltes sprzęgłosöl. Die Vordruckpumpe versagt und die Hinterräder werden nicht mehr angetrieben.
Opel rief Mokka A Modelle wegen defekter Airbag-Zündmodule zurück. Zündchemie kann sich zersetzen und Splitter abgeben. Betrifft bestimmte Baujahre und Produktionschargen.
Die hinteren Bremssättel des Mokka A neigen zum Klemmen durch korozjasaufbau. Besonders bei überwiegend Autobahnfahrten, bei denen die Bremsen selten stark beansprucht werden, setzt korozja die Kolben fest.
Die Klimaanlage des Mokka A fällt durch einen defekten Kompressor aus. Auch płyn chłodniczyverlust durch nieszczelnye Leitungsverbindungen ist bekannt. Laut Besitzerberichten trat dies teilweise schon innerhalb der ersten zwei Jahre auf.
Die Klimaanlage des Mokka A versagt durch Kompressordefekte oder Kältemittelverlust. Steinschlag am Kondensator und Alterungslecks an Schläuchen sind häufige Ursachen.
Die hinteren Bremssättel des Mokka A neigen zum Festfressen durch korrodierte Führungsbolzen. klocki hamulcowe werden ungleichmäßig belastet und zerstören die tarcza hamulcowan vorzeitig.
Zündschloss und Anlasser des Mokka A versagen vorzeitig. Der Anlasser dreht zwar durch, springt aber nicht mehr sicher an – besonders bei älteren Exemplaren mit hoher Laufleistung.
Das EPS-sterownik des Mokka A schaltet bei Spannungseinbrüchen ab. Kondensator im sterownik defekt oder schwache alternator als Ursache. Plötzlicher Ausfall während der Fahrt möglich.
Das M32-6-Gang-Schaltgetriebe hat ab Werk überdimensionierte Lagervorspannung. Lager im skrzynia biegówdeckel verschleißen frühzeitig. Betrifft besonders die Gänge 1, 5 und 6.
Das Navi 950 IntelliLink des Mokka A stürzt im Navigationsmodus regelmäßig ab oder friert ein – ein Fehler, den Opel offiziell anerkannt hat. Software-Updates halfen nur begrenzt, die Kartenaktualisierungen wurden 2018 eingestellt.
Wasser tritt an allen vier Türen und der Heckklappe ein und läuft beim Öffnen über die Türschwelle – ein bekannter Konstruktionsfehler. Die Türentwässerungsbohrungen sind suboptimal positioniert, sodass sich Wasser in den Hohlräumen sammelt.
układ wydechowyhalter, Hinterachsträger-Kanten und Federtellerbleche des Mokka A rosten vergleichsweise früh. Die betroffenen Bereiche haben nur Lackierung ohne Wachskonservierung, was bei Winterfahrzeugen schnell zu sichtbarem rdza führt.
Die Gummibuchsen der Vorderachsquerlenker verschleißen beim Mokka A und verursachen Poltergeräusche. Bei fehlendem Anzugsmoment kann es zu plötzlichem Fahrstabilitätsverlust kommen.
Beim Mokka A (1.4 Turbo) bricht der vordere płyn chłodniczyflansch aus Kunststoff oder der Ausgleichsbehälter reißt. Verlust von ca. 0,2 l/1.000 km möglich. Auch Zuleitung zum turbosprężarka nieszczelny.
Im Bereich über dem Tacho klappert oder tickert das Armaturenbrett des Mokka A, besonders bei Kälte und beim Start. Kunststoff-Chromzierleisten und lose Verkleidungsclips sind häufige Ursache.
Raporty i testy
wyciek oleju ist die dominante słabość mit aufwendigen Reparaturen. układ wydechowyanlage (insbesondere Flexrohre) zeigt ab vier bis neun Jahren erhöhten zużycie. Das Fahrwerk verschlechtert sich ab der zweiten HU merklich.
