Opel Mokka
Własny diesel Opla 1,7 litra common-rail, który zastąpił poprzednika Isuzu Z17DTH. Termicznie dobrze zaprojektowany, ale ze znanymi słabościami układu EGR i łańcucha rozrządu. Jazda na krótkich dystansach to trucizna dla tego silnika.
Mokka diesel
96 kW diesla w Mokce — dobry moment obrotowy do kompaktowego SUV-a. Na co dzień w zupełności wystarcza.
Słabości silnika 5
Der AGR-chłodnica kann intern nieszczelny werden und płyn chłodniczy in den Ansaugtrakt lassen. Folge ist schleichender płyn chłodniczyverlust und im schlimmsten Fall uszkodzenie silnika durch przegrzanie.
Objawy: Schleichender płyn chłodniczyverlust, weißer Rauch aus dem układ wydechowy, Blasen im płyn chłodniczyausgleichsbehälter, Motortemperatur steigt ungewöhnlich an.
Der variable turbosprężarka kann durch Rußablagerungen an den Leitschaufeln festfressen. Begünstigt durch EGR- und DPF-Probleme sowie Kurzstreckenfahrten. Limp-Mode bei 2.500 U/min ist typisch.
Objawy: Motorwarnleuchte, Leistungsabfall mit Limp-Mode bei ca. 2.500 U/min, Ladedruck-Fehlercode, Pfeifgeräusch aus dem Turbo.
Die łańcuch rozrządu kann sich bei ungepflegten Ölwechselintervallen vorzeitig längen. grzechotaniedes Geräusch beim zimny rozruch weist auf zużycie hin. Reißt die Kette, ist ein kapitaler uszkodzenie silnika die Folge.
Objawy: grzechotanie oder Klackern beim zimny rozruch aus dem łańcuch rozrządunbereich, Geräusch verschwindet nach Warmlaufen, Motorwarnleuchte bei fortgeschrittenem zużycie.
Das zawór EGR verkokt durch Rußablagerungen und blockiert in Offen- oder Geschlossenstellung. Typisches Problem bei Kurzstrecke ohne ausreichende Reinigungstemperatur.
Objawy: utrata mocy unter Volllast, Ruckeln im unteren Drehzahlbereich, Motorwarnleuchte, erhöhte Abgasrußentwicklung.
Die Zumesseinheit der pompa wysokociśnieniowa reguliert den Kraftstoffdruck im Common-Rail und kann durch zużycie ausfallen. Austausch ist günstig, eine defekte Pumpe hingegen kostspielig.
Objawy: Unrunder bieg jałowy, Ruckeln zwischen 1.500 und 2.000 U/min, Warmstartprobleme, Motor stirbt nach kurzem Betrieb ab.
Słabości pojazdu 15
Die Haldex-sprzęgło der Allrad-Varianten des Mokka A verschlammt durch selten gewechseltes sprzęgłosöl. Die Vordruckpumpe versagt und die Hinterräder werden nicht mehr angetrieben.
Opel rief Mokka A Modelle wegen defekter Airbag-Zündmodule zurück. Zündchemie kann sich zersetzen und Splitter abgeben. Betrifft bestimmte Baujahre und Produktionschargen.
Die hinteren Bremssättel des Mokka A neigen zum Klemmen durch korozjasaufbau. Besonders bei überwiegend Autobahnfahrten, bei denen die Bremsen selten stark beansprucht werden, setzt korozja die Kolben fest.
Die Klimaanlage des Mokka A fällt durch einen defekten Kompressor aus. Auch płyn chłodniczyverlust durch nieszczelnye Leitungsverbindungen ist bekannt. Laut Besitzerberichten trat dies teilweise schon innerhalb der ersten zwei Jahre auf.
Die Klimaanlage des Mokka A versagt durch Kompressordefekte oder Kältemittelverlust. Steinschlag am Kondensator und Alterungslecks an Schläuchen sind häufige Ursachen.
Die hinteren Bremssättel des Mokka A neigen zum Festfressen durch korrodierte Führungsbolzen. klocki hamulcowe werden ungleichmäßig belastet und zerstören die tarcza hamulcowan vorzeitig.
Zündschloss und Anlasser des Mokka A versagen vorzeitig. Der Anlasser dreht zwar durch, springt aber nicht mehr sicher an – besonders bei älteren Exemplaren mit hoher Laufleistung.
Das EPS-sterownik des Mokka A schaltet bei Spannungseinbrüchen ab. Kondensator im sterownik defekt oder schwache alternator als Ursache. Plötzlicher Ausfall während der Fahrt möglich.
Das M32-6-Gang-Schaltgetriebe hat ab Werk überdimensionierte Lagervorspannung. Lager im skrzynia biegówdeckel verschleißen frühzeitig. Betrifft besonders die Gänge 1, 5 und 6.
Das Navi 950 IntelliLink des Mokka A stürzt im Navigationsmodus regelmäßig ab oder friert ein – ein Fehler, den Opel offiziell anerkannt hat. Software-Updates halfen nur begrenzt, die Kartenaktualisierungen wurden 2018 eingestellt.
Wasser tritt an allen vier Türen und der Heckklappe ein und läuft beim Öffnen über die Türschwelle – ein bekannter Konstruktionsfehler. Die Türentwässerungsbohrungen sind suboptimal positioniert, sodass sich Wasser in den Hohlräumen sammelt.
układ wydechowyhalter, Hinterachsträger-Kanten und Federtellerbleche des Mokka A rosten vergleichsweise früh. Die betroffenen Bereiche haben nur Lackierung ohne Wachskonservierung, was bei Winterfahrzeugen schnell zu sichtbarem rdza führt.
Die Gummibuchsen der Vorderachsquerlenker verschleißen beim Mokka A und verursachen Poltergeräusche. Bei fehlendem Anzugsmoment kann es zu plötzlichem Fahrstabilitätsverlust kommen.
Beim Mokka A (1.4 Turbo) bricht der vordere płyn chłodniczyflansch aus Kunststoff oder der Ausgleichsbehälter reißt. Verlust von ca. 0,2 l/1.000 km möglich. Auch Zuleitung zum turbosprężarka nieszczelny.
Im Bereich über dem Tacho klappert oder tickert das Armaturenbrett des Mokka A, besonders bei Kälte und beim Start. Kunststoff-Chromzierleisten und lose Verkleidungsclips sind häufige Ursache.
Raporty i testy
wyciek oleju ist die dominante słabość mit aufwendigen Reparaturen. układ wydechowyanlage (insbesondere Flexrohre) zeigt ab vier bis neun Jahren erhöhten zużycie. Das Fahrwerk verschlechtert sich ab der zweiten HU merklich.
