Opel Mokka
Diesel 1,6 litra CDTI ze współpracy GM/PSA jest oszczędny i wydajny, ale cierpi na systemowy problem łańcucha rozrządu. Grzechotanie przy zimnym rozruchu jest powszechne i uznawane za znaną słabość. Łańcuch rozrządu i napinacz powinny być regularnie sprawdzane przy wyższych przebiegach.
Mokka diesel baza
81 kW diesla w Mokce — przyzwoicie jak na kompaktowego SUV-a. Na co dzień nie zawodzi.
Słabości silnika 4
Die łańcuch rozrządu rasselt beim zimny rozruch durch einen träge reagierenden Kettenspanner. Das Problem ist getriebeseitig verbaut und damit schwer zugänglich. Opel hat einen überarbeiteten Kettenspanner entwickelt.
Objawy: Metallisches grzechotanie 1–4 Sekunden beim zimny rozruch, manchmal auch beim Lastwechsel im warmen Betrieb. Geräusch an der skrzynia biegówseite des Motors.
Pflicht-akcja serwisowa wegen illegaler Abschalteinrichtung. Das Software-Update erhöht die AGR-Rate erheblich, was zu beschleunigter Verkokung von zawór EGR, Ansaugbrücke und Drucksensoren führt.
Typisches Dieselproblem, durch das Abgasskandal-Update verstärkt: Rußablagerungen im zawór EGR und der Ansaugbrücke reduzieren die Motorleistung. Reinigung alle 60.000–80.000 km empfohlen.
Objawy: utrata mocy im Teillastbereich, Ruckeln beim Anfahren, erhöhter Kraftstoffverbrauch, schwarzer Rauch, Motorwarnleuchte.
Frühe Turboschäden wurden dokumentiert, teils bereits unter 10.000 km. Ein Software-Update erhöhte den Öldruck und behob das Problem bei bekannten Frühausfall-Chargen.
Objawy: utrata mocy, pfeifendes Geräusch aus dem Motorraum, bläulicher Rauch, Ladedruck-Fehlercode P0299.
Słabości pojazdu 15
Die Haldex-sprzęgło der Allrad-Varianten des Mokka A verschlammt durch selten gewechseltes sprzęgłosöl. Die Vordruckpumpe versagt und die Hinterräder werden nicht mehr angetrieben.
Opel rief Mokka A Modelle wegen defekter Airbag-Zündmodule zurück. Zündchemie kann sich zersetzen und Splitter abgeben. Betrifft bestimmte Baujahre und Produktionschargen.
Die hinteren Bremssättel des Mokka A neigen zum Klemmen durch korozjasaufbau. Besonders bei überwiegend Autobahnfahrten, bei denen die Bremsen selten stark beansprucht werden, setzt korozja die Kolben fest.
Die Klimaanlage des Mokka A fällt durch einen defekten Kompressor aus. Auch płyn chłodniczyverlust durch nieszczelnye Leitungsverbindungen ist bekannt. Laut Besitzerberichten trat dies teilweise schon innerhalb der ersten zwei Jahre auf.
Die Klimaanlage des Mokka A versagt durch Kompressordefekte oder Kältemittelverlust. Steinschlag am Kondensator und Alterungslecks an Schläuchen sind häufige Ursachen.
Die hinteren Bremssättel des Mokka A neigen zum Festfressen durch korrodierte Führungsbolzen. klocki hamulcowe werden ungleichmäßig belastet und zerstören die tarcza hamulcowan vorzeitig.
Zündschloss und Anlasser des Mokka A versagen vorzeitig. Der Anlasser dreht zwar durch, springt aber nicht mehr sicher an – besonders bei älteren Exemplaren mit hoher Laufleistung.
Das EPS-sterownik des Mokka A schaltet bei Spannungseinbrüchen ab. Kondensator im sterownik defekt oder schwache alternator als Ursache. Plötzlicher Ausfall während der Fahrt möglich.
Das M32-6-Gang-Schaltgetriebe hat ab Werk überdimensionierte Lagervorspannung. Lager im skrzynia biegówdeckel verschleißen frühzeitig. Betrifft besonders die Gänge 1, 5 und 6.
Das Navi 950 IntelliLink des Mokka A stürzt im Navigationsmodus regelmäßig ab oder friert ein – ein Fehler, den Opel offiziell anerkannt hat. Software-Updates halfen nur begrenzt, die Kartenaktualisierungen wurden 2018 eingestellt.
Wasser tritt an allen vier Türen und der Heckklappe ein und läuft beim Öffnen über die Türschwelle – ein bekannter Konstruktionsfehler. Die Türentwässerungsbohrungen sind suboptimal positioniert, sodass sich Wasser in den Hohlräumen sammelt.
układ wydechowyhalter, Hinterachsträger-Kanten und Federtellerbleche des Mokka A rosten vergleichsweise früh. Die betroffenen Bereiche haben nur Lackierung ohne Wachskonservierung, was bei Winterfahrzeugen schnell zu sichtbarem rdza führt.
Die Gummibuchsen der Vorderachsquerlenker verschleißen beim Mokka A und verursachen Poltergeräusche. Bei fehlendem Anzugsmoment kann es zu plötzlichem Fahrstabilitätsverlust kommen.
Beim Mokka A (1.4 Turbo) bricht der vordere płyn chłodniczyflansch aus Kunststoff oder der Ausgleichsbehälter reißt. Verlust von ca. 0,2 l/1.000 km möglich. Auch Zuleitung zum turbosprężarka nieszczelny.
Im Bereich über dem Tacho klappert oder tickert das Armaturenbrett des Mokka A, besonders bei Kälte und beim Start. Kunststoff-Chromzierleisten und lose Verkleidungsclips sind häufige Ursache.
Raporty i testy
wyciek oleju ist die dominante słabość mit aufwendigen Reparaturen. układ wydechowyanlage (insbesondere Flexrohre) zeigt ab vier bis neun Jahren erhöhten zużycie. Das Fahrwerk verschlechtert sich ab der zweiten HU merklich.
