Opel Mokka
Wytrzymały diesel PSA z oczyszczaniem spalin SCR. Układ AdBlue to znana pięta achillesowa: zbiornik, pompa i czujnik NOx często ulegają awarii między 60 000 a 100 000 km. Pasek rozrządu zamiast łańcucha — ściśle przestrzegać interwałów serwisowych.
Mokka diesel-PSA-Top
100 kW diesla w Mokce — dobrze zmotoryzowany. Moment obrotowy daje pewność na drodze, spalanie trzyma się w ryzach.
Słabości silnika 8
AdBlue-Tank, wtryskiwacz und NOx-Sensor fallen häufig aus, oft gemeinsam. Tankaustausch kostet ca. 900 € Teile + 1.200 € Lohn. Bekanntes Massenproblem bei PSA BlueHDi-Motoren ab 2014.
Objawy: Harnstoff-Warnleuchte und Motorwarnlampe leuchten, nach Ablauf der Kulanzkilometer Anlasssperre. Fehlercodes P20E8
akcja serwisowa-Aktion "19-C-006": DPF kann durch fehlendes Distanzstück überhitzen und beschädigt werden. Betroffene Grandland-X-Modelle 2018–2019 erhalten kostenlosen DPF-Tausch inkl. sterownik-Update.
Objawy: DPF-Warnleuchte, reduzierte Motorleistung, übermäßige Rußemission, erhöhter Kraftstoffverbrauch.
Bei häufigem Kurzstreckenbetrieb verstopft der DPF, da die Regenerationstemperatur nicht erreicht wird. Reinigung 300–500 €, Austausch bis 1.500 €.
Objawy: Motorwarnlampe, utrata mocy, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Limp-Home-Modus
Das zawór EGR verkokt bei viel Stadtbetrieb und führt zu utrata mocy und erhöhtem Verbrauch. Reinigung oder Austausch nötig. Typisches Dieselproblem dieser Motor-Generation.
Objawy: Ruckeln im Teillastbereich, Motorwarnlampe, Leistungsabfall besonders bei niedrigen Drehzahlen
Der DPF des DV6FD verstopft bei häufigem Kurzstreckenbetrieb, weil die Regenerationstemperatur (>600 °C) nicht erreicht wird. Ein neuer DPF kostet 1.500–2.500 €. Mindestens 1× wöchentlich Autobahnfahrt empfohlen.
Objawy: DPF-Warnlampe, reduzierte Motorleistung im Notlaufprogramm, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Werkstatt-Regeneration erforderlich.
Die AdBlue-Pumpe des DV6FD (integriert im Tank) fällt regelmäßig aus. Kosten für Einheit inkl. Einbau: 1.300–1.700 €. Das Problem ist in Grandland-X-Foren weit verbreitet und betrifft viele 1.6 BlueHDi-Fahrzeuge.
Objawy: Fehlermeldung "Abgasreinigung fehlerhaft", AdBlue-Warnlampe, Startsperre nach mehreren Startzyklen ohne Reparatur.
Der AGR-chłodnica des DV6FD verrußt bei Kurzstrecke stark. Massiver Rußeintrag reduziert die Kühlleistung, was zur Thermischen Überlastung des zawór EGRs führt. Reinigung oder Tausch AGR-chłodnica: 300–800 €.
Objawy: Leistungsabfall besonders unter Last, schwarzer Rauch, erhöhter Kraftstoffverbrauch, unruhiger bieg jałowy, Fehlercode P0400-Bereich.
Beim Abstellen des Motors kann der Harnstoffinjektor blockieren; beim nächsten Start ist keine AdBlue-Einspritzung möglich, was zu erhöhten NOx-Emissionen und Warnmeldungen führt.
Objawy: AdBlue-Warnanzeige, Fehlermeldung im Kombiinstrument, bei Reparatur Injektor-Reinigung oder -Tausch notwendig.
Słabości pojazdu 15
Die Haldex-sprzęgło der Allrad-Varianten des Mokka A verschlammt durch selten gewechseltes sprzęgłosöl. Die Vordruckpumpe versagt und die Hinterräder werden nicht mehr angetrieben.
Opel rief Mokka A Modelle wegen defekter Airbag-Zündmodule zurück. Zündchemie kann sich zersetzen und Splitter abgeben. Betrifft bestimmte Baujahre und Produktionschargen.
Die hinteren Bremssättel des Mokka A neigen zum Klemmen durch korozjasaufbau. Besonders bei überwiegend Autobahnfahrten, bei denen die Bremsen selten stark beansprucht werden, setzt korozja die Kolben fest.
Die Klimaanlage des Mokka A fällt durch einen defekten Kompressor aus. Auch płyn chłodniczyverlust durch nieszczelnye Leitungsverbindungen ist bekannt. Laut Besitzerberichten trat dies teilweise schon innerhalb der ersten zwei Jahre auf.
Die Klimaanlage des Mokka A versagt durch Kompressordefekte oder Kältemittelverlust. Steinschlag am Kondensator und Alterungslecks an Schläuchen sind häufige Ursachen.
Die hinteren Bremssättel des Mokka A neigen zum Festfressen durch korrodierte Führungsbolzen. klocki hamulcowe werden ungleichmäßig belastet und zerstören die tarcza hamulcowan vorzeitig.
Zündschloss und Anlasser des Mokka A versagen vorzeitig. Der Anlasser dreht zwar durch, springt aber nicht mehr sicher an – besonders bei älteren Exemplaren mit hoher Laufleistung.
Das EPS-sterownik des Mokka A schaltet bei Spannungseinbrüchen ab. Kondensator im sterownik defekt oder schwache alternator als Ursache. Plötzlicher Ausfall während der Fahrt möglich.
Das M32-6-Gang-Schaltgetriebe hat ab Werk überdimensionierte Lagervorspannung. Lager im skrzynia biegówdeckel verschleißen frühzeitig. Betrifft besonders die Gänge 1, 5 und 6.
Das Navi 950 IntelliLink des Mokka A stürzt im Navigationsmodus regelmäßig ab oder friert ein – ein Fehler, den Opel offiziell anerkannt hat. Software-Updates halfen nur begrenzt, die Kartenaktualisierungen wurden 2018 eingestellt.
Wasser tritt an allen vier Türen und der Heckklappe ein und läuft beim Öffnen über die Türschwelle – ein bekannter Konstruktionsfehler. Die Türentwässerungsbohrungen sind suboptimal positioniert, sodass sich Wasser in den Hohlräumen sammelt.
układ wydechowyhalter, Hinterachsträger-Kanten und Federtellerbleche des Mokka A rosten vergleichsweise früh. Die betroffenen Bereiche haben nur Lackierung ohne Wachskonservierung, was bei Winterfahrzeugen schnell zu sichtbarem rdza führt.
Die Gummibuchsen der Vorderachsquerlenker verschleißen beim Mokka A und verursachen Poltergeräusche. Bei fehlendem Anzugsmoment kann es zu plötzlichem Fahrstabilitätsverlust kommen.
Beim Mokka A (1.4 Turbo) bricht der vordere płyn chłodniczyflansch aus Kunststoff oder der Ausgleichsbehälter reißt. Verlust von ca. 0,2 l/1.000 km möglich. Auch Zuleitung zum turbosprężarka nieszczelny.
Im Bereich über dem Tacho klappert oder tickert das Armaturenbrett des Mokka A, besonders bei Kälte und beim Start. Kunststoff-Chromzierleisten und lose Verkleidungsclips sind häufige Ursache.
Raporty i testy
wyciek oleju ist die dominante słabość mit aufwendigen Reparaturen. układ wydechowyanlage (insbesondere Flexrohre) zeigt ab vier bis neun Jahren erhöhten zużycie. Das Fahrwerk verschlechtert sich ab der zweiten HU merklich.
