Peugeot 2008
PSA-Einsteiger-Diesel mit Common-Rail-Einspritzung. Sparsam und zuverlässig, aber leistungsschwach. Steuerkette wartungsfrei.
SUV-Look ohne SUV-Power
68 PS im Pseudo-SUV 2008: hohes Gewicht, hoher Luftwiderstand, null Durchzug. Die Optik verspricht mehr als der Motor haelt.
Słabości silnika 6
Die Injektoren des DV4 können sich durch Kohlenstoffablagerungen und Korrosion im Injektorschacht festsetzen und lassen sich nicht mehr zerstörungsfrei ausbauen. Bei erzwungenem Ausbau drohen Schäden am Zylinderkopf.
Objawy: Erhöhter Kraftstoffverbrauch, unrunder Leerlauf, schwarzer oder weißer Rauch aus dem Auspuff, Motorkontrollleuchte leuchtet, Leistungsverlust bei Beschleunigung.
Das Abgasrückführungsventil des DV4 versottet stark durch Rußablagerungen, besonders bei häufigem Kurzstreckenbetrieb. Die Anpassung nach Tausch erfordert zwingend PSA-Diagnosesoftware (PP2000).
Objawy: Motorleuchte leuchtet, spürbarer Leistungsverlust, ruckelnder Motor im Teillastbereich, erhöhte Abgaswerte, unruhiger Leerlauf, Fehlercodes P0409/P0490/P1459.
Der DPF des DV4 verstopft bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb, da die Abgastemperatur für die Regeneration nicht erreicht wird. Die Asche sammelt sich und kann den Filter dauerhaft zusetzen.
Objawy: Warnmeldung Partikelfilter verstopft im Kombiinstrument, deutlicher Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motor geht in Notlauf, Abgasgeruch im Innenraum.
Defektes Thermostat öffnet nicht korrekt: Motor bleibt im Stadtverkehr unter Betriebstemperatur oder überhitzt. Lüfterrelais-Thermostat kann ebenfalls ausfallen. Reparatur 80–250 € inkl. Teile.
Objawy: Temperaturanzeige schwankt stark, Motor überhitzt im Stadtverkehr/Stand, Lüfter schaltet impulsweise
Dichtring um Einspritzdüse wird undicht: Abgase entweichen aus dem Brennraum, klebrige schwarze Masse bildet sich rund um den Injektor. Ölkohleablagerungen im Zylinderkopf gefährlich für Turbo. Reparatur ca. 450–900 €.
Objawy: Klebrige schwarze Rußmasse an Injektoren sichtbar, Ölkohlegeruch, gelegentlicher Warmstartausfall
Ölsteigkanal sitzt zu knapp an der Außenkante: Zylinderkopfdichtung neigt zum Undichtwerden auf der Steuerseite. Symptome ähnlich TU-Motor. Reparatur beim Zahnriemenwechsel sinnvoll.
Objawy: Ölfilm an der Steuerseite vorne, leichter Ölverlust, Ölgeruch im Motorraum
Słabości pojazdu 6
Bei PureTech-110/130-Modellen (03/2013–04/2017) können Verschleißpartikel des Zahnriemens die Vakuumpumpe beeinträchtigen und die Funktion des Bremskraftverstärkers stören.
Alle Baujahre des 2008 I fallen beim TÜV mit überdurchschnittlichem Bremsscheibenverschleiß auf. Bremsbeläge und -scheiben müssen häufiger als bei der Konkurrenz gewechselt werden.
Die Abgasanlage des 2008 I zeigt beim TÜV eine deutlich überdurchschnittliche Mängelquote. Undichtigkeiten und Korrosion an den Verbindungsstellen treten früher auf als bei Konkurrenten.
Spurstangenköpfe und Traggelenke des 2008 I verschleißen bei höheren Laufleistungen und werden beim TÜV beanstandet. Besonders Fahrzeuge mit vielen Unebenheiten im Alltagsbetrieb sind früher betroffen.
Die Scheinwerfereinstellung des 2008 I fällt beim TÜV überdurchschnittlich oft durch. Leuchtweitenregulierung und Glühlampen zeigen vorzeitige Ausfälle.
Die Auspuffanlage des 2008 I zeigt beim TÜV eine erhöhte Mängelquote durch Korrosion. Endschalldämpfer und Mittelrohre sind besonders anfällig, besonders bei Fahrzeugen mit überwiegendem Kurzstreckenbetrieb.
