Peugeot 2008
Saugmotor-Variante des 1.2L PureTech-Dreizylinders. Einfache Technik ohne Turbo, solide Basis-Motorisierung.
SUV-Optik, Saugmotor-Realität
Der kleine 1.2 Saugmotor mit 56 kW im 2008 A94 ist eine unglückliche Kombination: Das höhere SUV-Gewicht überfordert den turbolosen Dreizylinder merklich. Bergstrecken werden zum Krampf, Überholreserven existieren kaum. Lieber den Turbo-EB2DT wählen.
Słabości silnika 7
Auch der Saugmotor EB2 verwendet einen oelgeschmierten Zahnriemen (Nassriemen). Bei vernachlaessigten Oelwechseln oder haeufigem Kurzstreckenbetrieb degradiert das Oel schneller, der Riemen quillt auf und beginnt sich aufzuloesen. Gummipartikel verstopfen den Oelfilter und die VVT-Magnetventile. Im schlimmsten Fall reisst der Riemen und Kolben treffen auf Ventile — Totalschaden.
Objawy: Motorkontrollleuchte, unrunder Lauf, Oeldruckwarnung, ploetzlicher Motorstillstand.
Die Kurbelwellen-Anlaufscheiben (Halbmonde) sind zu schwach dimensioniert und verschleissen vorzeitig. Wenn das Axialspiel 0,5 mm ueberschreitet, kann der Zahnriemen von den Raedern springen — Ventile kollidieren mit Kolben und der Zylinderkopf wird zerstoert. Anlaufscheiben sind nicht einzeln erhaeltlich, der gesamte Block muss getauscht werden.
Objawy: Klopfgeraeusche bei Kupplung treten/loslassen, Motorrasseln, ploetzlicher Motorschaden.
Die Kurbelwellen-Anlaufringe (Druckbecher) verschleißen besonders schnell und verursachen axiales Spiel. Ab 0,5 mm Axialspiel empfiehlt Stellantis den Austausch des gesamten Motorblocks. Betrifft alle EB2-Generationen bis Baujahr 2022. Reparaturkosten 2.000–8.000 Euro möglich.
Objawy: Vibration im Leerlauf, metallisches Schlagen bei Lastwechsel, Öldruckwarnung, Motorgeräusche die mit Drehzahl variieren
Die Oelabstreifringe neigen zur Verkokung durch Kohlenstoffablagerungen. Dadurch gelangt ueberschuessiges Oel in den Brennraum und wird verbrannt. Manche Motoren verbrauchen 1 Liter Oel auf 1.500 km — weit ueber der PSA-Toleranz von 1 Liter pro 6.000 km.
Objawy: Hoher Oelverbrauch, blauer Rauch beim Gasgeben, Oelstand muss haeufig nachgefuellt werden.
Ähnlich wie beim EP6/EP3 neigt das Thermostatgehäuse beim 1.2 PureTech EB2 zu Undichtigkeiten. Kühlmittelverlust ohne sichtbare Lache. Auch Ausgleichsbehälterdeckel prüfen.
Objawy: Kühlmittelstand sinkt, keine sichtbare Leckage, gelegentlich Kühlmittelgeruch
Zündkerzen können beim Dreizylinder-Motor durch Ölkontamination frühzeitig ausfallen. Aussetzer und Zündfehler vor allem nach Kaltstart. Wechselintervall auf 30.000–40.000 km reduzieren.
Objawy: Motor läuft nach Kaltstart auf 2 Zylindern, Aussetzer, Motorkontrollleuchte, Zündfehler
Wie alle PSA-Direkteinspritzer neigt der EB2 bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb zu Koksablagerungen an Einlassventilen und Injektoren. Verschlimmert durch die bekannte Ölverdünnung: Benzinreste im Öl begünstigen Ablagerungsbildung.
Objawy: Leistungsverlust besonders im unteren Drehzahlbereich, erhöhter Verbrauch, unrunder Leerlauf, Zündaussetzer bei Kälte
Słabości pojazdu 6
Bei PureTech-110/130-Modellen (03/2013–04/2017) können Verschleißpartikel des Zahnriemens die Vakuumpumpe beeinträchtigen und die Funktion des Bremskraftverstärkers stören.
Alle Baujahre des 2008 I fallen beim TÜV mit überdurchschnittlichem Bremsscheibenverschleiß auf. Bremsbeläge und -scheiben müssen häufiger als bei der Konkurrenz gewechselt werden.
Die Abgasanlage des 2008 I zeigt beim TÜV eine deutlich überdurchschnittliche Mängelquote. Undichtigkeiten und Korrosion an den Verbindungsstellen treten früher auf als bei Konkurrenten.
Spurstangenköpfe und Traggelenke des 2008 I verschleißen bei höheren Laufleistungen und werden beim TÜV beanstandet. Besonders Fahrzeuge mit vielen Unebenheiten im Alltagsbetrieb sind früher betroffen.
Die Scheinwerfereinstellung des 2008 I fällt beim TÜV überdurchschnittlich oft durch. Leuchtweitenregulierung und Glühlampen zeigen vorzeitige Ausfälle.
Die Auspuffanlage des 2008 I zeigt beim TÜV eine erhöhte Mängelquote durch Korrosion. Endschalldämpfer und Mittelrohre sind besonders anfällig, besonders bei Fahrzeugen mit überwiegendem Kurzstreckenbetrieb.
