Peugeot 508 W2
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
128–204 PS
2.2L HDi Diesel
Kraft-Limousine
Frajda z jazdy!140–156 PS
1.6L THP 150 Benzin
7 słabości
Trzymaj się z daleka!Warianty nadwozia
Peugeot 508 W2 jest dostępny jako Sedan i SW — wybierz typ nadwozia, aby zobaczyć dane ubezpieczeniowe:
Generacje
Przegląd silników
Peugeot 508 W2 jest dostępny z 6 wariantami silnika — od 75 do 204 KM. 2 wariantów miało zmianę silnika — rok produkcji jest kluczowy.
Peugeot 1.6L HDi (Diesel, 111–120 PS) jest dostępny z 2 różnymi silnikami: DV6 (2010–2018, Trzymaj się z daleka!) i DV6 (2010–2018, Trzymaj się z daleka!). Zwróć uwagę na rok produkcji 1.6L HDi!
Peugeot 2.0L HDi (Diesel, 136–163 PS) jest dostępny z 2 różnymi silnikami: DW10 (2010–2018, Trzymaj się z daleka!) i DW10 (2010–2018, Trzymaj się z daleka!). Zwróć uwagę na rok produkcji 2.0L HDi!
Peugeot 2.2L HDi (Diesel, 204 PS) ma silnik DW12 (2.2L HDi) — ocena: „Uważaj", 6 znanych słabości.
Peugeot 2.0L HDi Hybrid4 (Diesel Hybrid, 200 PS) ma silnik DW10-HY4 (2.0L HDi Hybrid4) — ocena: „Uważaj", 7 znanych słabości.
Peugeot 1.6L THP 150 (Benzyna, 150–156 PS) ma silnik EP6DT (1.6L THP 150) — ocena: „Trzymaj się z daleka!", 7 znanych słabości.
Peugeot 1.6L THP 155 (Benzyna, 150–156 PS) ma silnik EP6CDT (1.6L THP 155) — ocena: „Trzymaj się z daleka!", 6 znanych słabości.
Przeglądaj dalej
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Fahrwerksfedern brechen vorzeitig Defekte Fahrwerksfedern gehören zu den häufigsten TÜV-Mängeln des 508 I. Besonders die hinteren Federn brechen an den Enden und können die HU-Plakette verhindern. Objawy: Klappern über Bodenwellen, Fahrzeug steht auf einer Seite tiefer, sichtbarer Federbruch bei Inspektion od 80 000 km | Tanie | |
| Hinterachse: Federn und Stoßdämpfer verschleißen früh Neben den bekannten Federbiechen zeigen auch Stoßdämpfer und Hinterachs-Gummilager beim 508 I vorzeitigen Verschleiß. Besonders bei höheren Laufleistungen über 120.000 km wird das Hinterachsverhalten spürbar schlechter. Objawy: Poltern aus der Hinterachse, Fahrzeug wippt länger nach Bodenwellen, unruhige Fahrt bei höherer Geschwindigkeit, Ölspuren an hinteren Stoßdämpfern. od 120 000 km | Średnie |
Alternatywy
Alfa Romeo Giulia 952
Mittelklasse (2016–2024)
Audi A5 F5
Mittelklasse (2016–2023)
Audi S4 B9
Mittelklasse (2016–2024)
Chevrolet Malibu IX
Mittelklasse (2016–2024)
Mercedes-Benz E-Klasse W213
Mittelklasse (2016–2023)
Audi A4 B9
Mittelklasse (2015–2026)
Znane problemy i usterki
Dla Peugeot 508 W2 (2010–2018) udokumentowano łącznie 54 słabości — 45 dotyczących silnika i 9 dotyczących pojazdu. 4 problemowych silników: DV6 (1.6L HDi), DW10 (2.0L HDi), EP6DT (1.6L THP 150), EP6CDT (1.6L THP 155). Typowe usterki dotyczą Zawieszenie, Elektronika, Wnętrze, Inne.
508 (DV6, 2010–2019) — Trzymaj się z daleka!: Turbolader-Totalausfall durch Ölschlamm, Undichte Injektoren mit Diesel im Motoröl, Vorzeitiger Nockenwellen- und Kettenverschleiß. Moc: 111–116 PS.
508 (DV6, 2010–2019) — Trzymaj się z daleka!: Turbolader-Totalausfall durch Ölschlamm, Undichte Injektoren mit Diesel im Motoröl, Vorzeitiger Nockenwellen- und Kettenverschleiß. Moc: 111–120 PS.
508 (DW10, 2010–2018) — Trzymaj się z daleka!: Zahnriemenriss durch defekte Wasserpumpe, Zweimassenschwungrad-Verschleiß, Undichte Injektoren mit Ölverdünnung. Moc: 136–140 PS.
508 (DW10, 2010–2026) — Trzymaj się z daleka!: Zahnriemenriss durch defekte Wasserpumpe, Zweimassenschwungrad-Verschleiß, Undichte Injektoren mit Ölverdünnung. Moc: 163 PS.
508 (DW12, 2010–2018) — Uważaj: Turbolader-Lagerschaden durch Ölmangel, Injektoren festgefressen im Zylinderkopf, AGR-Ventil verklemmt. Moc: 204 PS.
508 (DV6, 2014–2019) — Trzymaj się z daleka!: Turbolader-Totalausfall durch Ölschlamm, Undichte Injektoren mit Diesel im Motoröl, Vorzeitiger Nockenwellen- und Kettenverschleiß. Moc: 114–120 PS.
508 (DW10, 2014–2023) — Trzymaj się z daleka!: Zahnriemenriss durch defekte Wasserpumpe, Zweimassenschwungrad-Verschleiß, Undichte Injektoren mit Ölverdünnung. Moc: 150 PS.
508 (DW10, 2014–2026) — Trzymaj się z daleka!: Zahnriemenriss durch defekte Wasserpumpe, Zweimassenschwungrad-Verschleiß, Undichte Injektoren mit Ölverdünnung. Moc: 177–181 PS.
508 (EP6DT, 2010–2018) — Trzymaj się z daleka!: Steuerkettenlängung — berüchtigtes Hauptproblem, Extremer Ölverbrauch, Turboladerdefekt und Wastegate-Versagen. Moc: 150–156 PS.
508 (EP6CDT, 2010–2014) — Trzymaj się z daleka!: Steuerkettenlängung und Kettenspanner-Versagen, Hochdruckpumpe verschleißt frühzeitig, Turbolader-Ausfall durch Ölmangel und Verkokung. Moc: 150–156 PS.
508 (EP6CDTX, 2014–2018) — Uważaj: Steuerkettenlängung (verbessert, aber nicht eliminiert), Verkokung der Einlassventile durch Direkteinspritzung, Hochdruckpumpe verschleißt vorzeitig. Moc: 165 PS.
508 (DW10-HY4, 2011–2018) — Uważaj: Hybrid-Hochvoltbatterie Kapazitätsverlust, Wechselrichter-/Inverter-Defekt, Hybrid-Systemfehler Elektromotor-Steuerung. Moc: 163 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Peugeot 508? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Peugeot 508 W2? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Peugeot 508 W2? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Peugeot 508 W2 daje najwięcej frajdy? +
Czy Peugeot 508 W2 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Peugeot 508 W2? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji