Porsche S · Coupé
Czterocylindrowy bokser 2.5T w wariantach S jest o klasę lepszy od 2.0T — większa pojemność oznacza mniejsze potrzebne ciśnienie doładowania, zryw jest pełniejszy, a rozpiętość między częściowym a pełnym obciążeniem wydaje się mniej sztuczna. Mimo to: akustycznie silnik pozostaje kompromisem. Układ chłodzenia jednostki 2.5T ma własną słabość w postaci zaworów przełączających, które mogą wcześnie awariować bez oczywistego ubytku płynu chłodzącego — diagnoza jest mozolna. Przewody doprowadzające olej do turbo mogą zacząć przeciekać i przygotowywać uszkodzenia łożysk. Kto kupuje S, kupuje przede wszystkim lepsze ustawienie zawieszenia i wyższy moment obrotowy — silnik jest środkiem do celu, a nie duszą.
Cayman S: niemal kompletny
Cayman S z manualem zbliża się do tego, czego oczekuje się od sportowca ze środkowym silnikiem: bezpośrednie zawieszenie, 350 KM pod ręką, zmiana biegów samemu. Brakuje brzmienia. Kto zna Caymana 981 z wolnossącym jako punkt odniesienia, wie, co zostało utracone. Kto nie ma bezpośredniego porównania, bawi się świetnie.
Słabości silnika 6
Siłownik wastegate może się zaciskać lub ulegać awarii. Centra Porsche diagnozowały zaciśnięte siłowniki, które były usuwane przez smarowanie — czasami konieczna była wymiana. Może wyzwalać tryb limp-mode.
Objawy: Metaliczne grzechotanie przy ok. 2700 obr./min, spadek mocy, tryb awaryjny, błąd ciśnienia turbo.
Przeterminowane świece zapłonowe mogą się zaciąć w aluminiowych głowicach silników 2.5T. Turbosprężarkowe cykle cieplne przyspieszają wypalanie. Uszkodzenia gwintu wymagają naprawy głowicy.
Objawy: Wypadanie zapłonu, nierówna praca, kod błędu dla poszczególnych cylindrów, problemy z demontażem świec.
Termiczne zawory przełączające w obiegu chłodzącej zawodzą przedwcześnie. Podobna problematyka podciśnieniowa jak w 2.0T. Wymagana objawowa jazda diagnostyczna.
Objawy: Wskazanie usterki układu chłodzenia, nieregularny wzrost temperatury, komunikat serwisowy bez widocznego ubytku płynu.
Udokumentowane nieszczelne przewody ciśnienia oleju turbosprężarki. Wyciek oleju może prowadzić do zasilania olejowego turbosprężarki poniżej ciśnienia i powodować uszkodzenia łożysk.
Objawy: Zapach oleju w komorze silnika, plamy oleju pod pojazdem, dymienie przy gorącym silniku.
Zbiornik wyrównawczy rozwija termicznie uwarunkowane mikropęknięcia — w 2.5T wzmocnione przez wyższy dopływ ciepła od większej turbosprężarki. Wymiana wymaga głębokiego demontażu otoczenia silnika.
Objawy: Kontrolka płynu chłodzącego, słodkawy zapach po jeździe, sporadyczne opadanie poziomu płynu bez widocznej kałuży.
Identycznie jak 2.0T: czysty bezpośredni wtrysk gromadzi resztki mgły olejowej na zaworach dolotowych. Brak wtrysku do kolektora jako środka zaradczego.
Objawy: Szorstki bieg jałowy przy zimnym rozruchu, sporadyczne szarpanie przy częściowym obciążeniu, lekki spadek mocy.
Słabości pojazdu 7
System infotainment PCM 4.0 wyłącza się samoczynnie podczas jazdy. Aktualizacje oprogramowania nie rozwiązują problemu trwale.
Po wymianie tarcz hamulcowych lub sprężyn zapalają się kontrolki ABS i PSM. Reset oprogramowania lub skan pojazdu rozwiązuje problem.
Otwory odpływowe w przednim bagażniku i pod szybą przednią zatykają się liśćmi i brudem. Wnikająca woda uszkadza sterowniki i elementy elektryczne w przednim schowku.
Przełącznik PASM i powiązana elektronika sterująca sporadycznie ulegają awarii. Zawieszenie nie reaguje na zmianę trybu.
Uszkodzone dynamiczne poduszki silnika wysyłają błędne sygnały do sterownika PASM. PASM wyłącza się i pozostaje w miękkim trybie.
Bliskość silnika środkowego powoduje silniejsze przenoszenie drgań niż w 911. Deska rozdzielcza, konsola środkowa i schowek skrzypią. Czterocylindrowy silnik generuje więcej hałasu strukturalnego przy określonych obrotach.
Skraplacze klimatyzacji leżą w eksponowanym miejscu za przednim spoilerem i są podatne na uszkodzenia od kamieni. Wolny wyciek czynnika chłodniczego objawia się stopniowym spadkiem wydajności chłodzenia, aż do całkowitej awarii klimatyzacji.