Porsche Carrera 4
Der DKCA ist die konsequente Weiterentwicklung des MA2 — gleiche 3,0-Liter-Biturbo-Architektur, aber mit GPF-Partikelfilter und leicht überarbeiteter Ladedrucksteuerung. Frühe Fahrzeuge aus dem ersten Produktionsjahr 2019 hatten strukturelle Fertigungsprobleme: Die aktiven Motorlager (PADM) waren nicht ausreichend abgedichtet — Wassereinbruch zerstört den Sensor. Porsche hat überarbeitete Lager bereitgestellt, aber der Austausch erfordert Motorausbau. Zweite bekannte Schwäche früher Chargen: Wasserpumpenausfall bei sehr niedrigen Laufleistungen. Ab Baujahr 2021 sind beide Probleme weitgehend ausgemerzt. Die Zündspulenproblematik ist generationsübergreifend — Hitzebelastung durch Heckeinbau, Wechsel aller sechs Spulen auf einmal wird empfohlen. Mechanisch ansonsten solide, wenn Servicehistorie lückenlos ist.
992 C4 — der reifste Allrad-911 aller Zeiten
Der 992 Carrera 4 mit PDK ist technisch so ausgereift, dass man vergessen kann, in einem Allrad zu sitzen — bis es regnet. Dann spürt man den Unterschied zum C2 sofort: neutral, berechenbar, vertrauenerweckend. Der 3.0-Biturbo liefert 283 kW ohne Turboloch, das PDK8 schaltet in Millisekunden. Weniger Purismus als der C2, mehr Souveränität.
Słabości silnika 6
Frühe 992-Produktionschargen (Ende 2019, Anfang 2020) hatten fehlerhafte Wasserpumpen. Porsche hat überarbeitete Pumpen als Garantieersatz bereitgestellt.
Objawy: Kühlmitteltemperaturanstieg, Kühlmittelwarnleuchte, Kühlmittelverlust ohne äußere Leckage bei sehr jungen Fahrzeugen
Bei frühen 992-Modellen (2019–2020) waren die aktiven Motorlager (PADM) werkseitig nicht ausreichend abgedichtet. Wasser dringt ins Lagerinnere und zerstört den Sensor.
Objawy: PADM-Fehler Warnmeldung im Armaturenbrett, Vibrationszunahme im Innenraum, System schaltet dynamische Lagerregelung ab
Zündspulen des 9A2-Motors versagen durch langfristige Hitzeexposition — betrifft besonders Zylinder 1 und 4 durch Nähe zur Abgasanlage. Alle sechs Spulen gemeinsam wechseln.
Objawy: Motorstottern, Start-Stopp deaktiviert, Motorsteuerung Fehler, Fehlzündung (OBD: P0301-P0306)
Einzelne Einspritzdüsen fallen defekt vom Band — per Porsche TSB dokumentiert. Reparatur erfolgt per Einzelaustausch der betroffenen Düse.
Objawy: Motorstottern bei mittlerer Last, Motorreduzierungswarnung, gelegentlicher Leistungseinbruch bei Vollgas
Das Tankentlüftungsventil der 992 kann früh ausfallen und löst eine Motorwarnleuchte mit EVAP-Leckcode aus. Zugang erfordert erheblichen Demontageaufwand.
Objawy: Motorwarnleuchte (CEL), Fehlercode für Kraftstoffsystem-Mikroleck, gelegentliches Klicken bei niedrigen Drehzahlen
Wie alle DI-Boxermotoren ohne Port-Injection bildet der DKCA langfristig Ablagerungen auf den Einlassventilen. Ab ca. 80.000–100.000 km kann präventive Reinigung sinnvoll sein.
Objawy: Leistungsabfall, erhöhter Kraftstoffverbrauch, gelegentliche Laufunruhe — erst bei hohen Laufleistungen bemerkbar
Słabości pojazdu 6
Softwarefehler bei 8.666 Fahrzeugen: Warnblinkanlage aktiviert sich nicht zuverlässig bei Notbremsung. Kostenlose Software-Aktualisierung beim Händler.
Frühe Baujahre 2019/2020: Windschutzscheibe nicht korrekt verklebt, Wasser dringt in den Fußraum ein. Reparatur unter Garantie.
Das PCM 5.0 Infotainmentsystem friert auf dem Porsche-Logo ein oder startet selbstständig neu. Auch Fahrerprofile werden nach Neustart nicht korrekt übernommen. Softwareseitig oft behebbar.
Die aktiven Motorlager (PADM, Sport-Chrono) verlieren durch Sensorausfall ihre Dämpfungsfunktion. Zu 98 % ist nur der interne Sensor defekt, kein komplettes Lager erforderlich.
Türverkleidungen, Armaturenbrettbereich und Heckablage knarren und klappern über Unebenheiten. Mehrere Besitzer berichten unzureichende Verarbeitungsqualität für das Preissegment.
Bekannte Geräuschquelle: Die Lenkgehäuse-Abdeckung berührt das Lenkgestänge und erzeugt ein knarzendes Geräusch. Porsche hat hierzu ein offizielles Service-Bulletin herausgegeben.
Raporty i testy
Der 992 dominiert den TÜV Report mit minimalen Mängelquoten. Prüfer finden an Fahrwerk, Bremsen und Beleuchtung praktisch nichts zu beanstanden.
