Subaru BRZ ZC6

Wysokoobrotowy wolnossący bokser dla BRZ/86 — kooperacja z Toyotą, odcięcie przy 7.400 obr/min. Osławiony torque dip w średnim zakresie obrotów: 75% właścicieli nie zauważa go bez lektury forów. To nie usterka, tylko kompromis konstrukcji układu dolotowego. UEL Headers + tune rozwiązują temat. Łożysko wyciskowe we wczesnych egzemplarzach niedowymiarowane. Na torze problem z podawaniem oleju przez płytką miskę boxera przy dużych siłach bocznych. Silnik brzmi mniej charakternie niż oczekiwano — żadnego boxer sound jak w WRX, raczej rzeczowa praca.

• !! Recall: pęknięcie sprężyny zaworu (2013)

  Recall WTY-84: dotyczy BRZ 2013 (wyprodukowanych przed majem 2013). 12 godzin czasu naprawy. Identyczny recall jak w FB20.

  0–0 zł
• !! Zaopatrzenie w olej na torze wyścigowym

  Seryjna miska olejowa bez przegród: olej odpływa od ssawki przy dużych siłach poprzecznych. Głównie problem na torze wyścigowym. Rozwiązanie: miska z przegrodami + wzmocniony przewód ssący oleju.

  Objawy: Spadek ciśnienia oleju w szybkich zakrętach, skoki temperatury oleju na torze wyścigowym
  3000–8000 zł
  Reklama Schwallblech BRZ FA20Baffled Sump BRZ
• ! Zbyt małe łożysko oporowe sprzęgła od 60 000 km

  Oryginalne łożysko oporowe sprzęgła jest zbyt małe i niedostatecznie nasmarowane. Wczesna awaria częsta we wczesnych rocznikach produkcji. W późniejszych modelach poprawione.

  Objawy: Piszczenie lub szlifowanie przy wciskaniu sprzęgła, wibracje w pedale sprzęgła
  500–1000 zł
  Reklama łożysko wyciskowe Subaru BRZsprzęgłoslager BRZ ZC6