Subaru BRZ ZD8

Następca FA20D w BRZ ZD8 — większa pojemność, więcej momentu obrotowego, torque dip zlikwidowany. Sito ssawne oleju pięć razy większe niż w FA20D, ale resztki RTV z produkcji mogą je zatkać. Do jazdy drogowej solidne, na tor ostrożnie z podawaniem oleju. Za wcześnie na dane długoterminowe.

• !! Zaopatrzenie w olej / zanieczyszczenie RTV (tor wyścigowy)

  Nadmiar uszczelniacza RTV z produkcji może zatkać sitko ssania oleju. Sitko pięć razy większe niż w FA20D — poprawa, ale nie całkowite rozwiązanie przy trwałym obciążeniu torowym.

  Objawy: Spadek ciśnienia oleju przy agresywnej jeździe, kontrolka ciśnienia oleju na torze
  3000–8000 zł
  Reklama sitko ssania oleju BRZ ZD8 FA24miska olejowa BRZ ZD8
• ! Kontrola luzu zaworowego (brak popychaczy hydraulicznych) od 100 000 km

  FA24D nie ma hydraulicznych popychaczy zaworów — luz zaworowy musi być mechanicznie kontrolowany i w razie potrzeby regulowany poprzez wymianę podkładek (shim). Nie jest to częsty problem, ale planowa praca serwisowa przy dużych przebiegach.

  Objawy: Tykanie w układzie rozrządu, niespokojny bieg jałowy przy dużym przebiegu, zwiększone zużycie paliwa
  600–1200 zł
  Reklama zawórspiel Einstellung BRZ ZD8 FA24Shim Unterlegscheibe FA24DValve Shim Kit Subaru FA24