Toyota Yaris
Kompakter Diesel mit Steuerkette und Common-Rail-Einspritzung. Sparsam und langlebig, aber leistungsmäßig am Limit in größeren Fahrzeugen. DPF-Probleme bei reinem Kurzstreckenbetrieb möglich.
Vernunft statt Vergnügen
Diesel im Kleinwagen — sparsam und mit gutem Drehmoment, aber kein Funken Fahrspaß. Für Pendler mit langer Strecke sinnvoll, nicht mehr.
Słabości silnika 6
Der 1ND-TV spritzt beim DPF-Regenerationszyklus Diesel nach, der über Kolbenringe ins Motoröl gelangt. Der Ölstand steigt dabei über Maximum. Bei Kurzstrecke regeneriert der DPF alle 100 km mit stark erhöhtem Verbrauch.
Objawy: Ölstand steigt über Maximum, Dieselgeruch im Motoröl, stark erhöhter Kraftstoffverbrauch bei Kurzstrecke, häufige DPF-Regenerationszyklen
Das Kraftstoffdruckregelventil ist das am häufigsten defekte Bauteil im 1ND-TV. Verstopfte Siebe durch minderwertigen Kraftstoff blockieren das Ventil. Folge: Startschwierigkeiten und Leistungsverlust über 3.000 U/min.
Objawy: Fahrzeug springt schlecht an, deutlicher Leistungsabfall über 3.000 U/min, Motorstörlampe leuchtet, teils Notlaufprogramm
Das Zweimassenschwungrad des 1ND-TV gilt als verschleißfreudig und kann schlimmstenfalls einen Getriebeausfall verursachen. Typischerweise müssen ZMS und Kupplung gemeinsam erneuert werden.
Objawy: Starke Vibrationen beim Anfahren und im Drehzahlbereich 1.200–2.600 U/min, Rasseln und Schlagen aus dem Getriebebereich
Das AGR-Ventil des 1ND-TV ist das am häufigsten verstopfte Bauteil dieses Diesels. Abgelagerte Rußpartikel blockieren den Stellweg, Reinigung ist oft ausreichend; bei starkem Befall wird Austausch nötig.
Objawy: Leistungsverlust über 3.000 U/min, Motorwarnleuchte, AGR-Fehlercode, Schwarzrauch bei Lastwechsel
Frühe Versionen des 1ND-TV mussten wegen Turboladerproblemen zurückgerufen werden. Die Membrandose des Turboaktuators kann defekt werden. Motorinspektion.de bestätigt Turboladerausfälle als bekannte Schwachstelle des 1.4 D-4D.
Objawy: Leistungsverlust, schwarzer Rauch, Notlaufprogramm, Pfeifen oder Heulen aus dem Turbobereich
Überdruck im Kurbelgehäuse des 1ND-TV drückt Öl in Ansaugung und Auspuff und schädigt langfristig den Turbolader. Defekte Kurbelgehäuseentlüftung ist laut motorinspektion.de eine bekannte Schwachstelle.
Objawy: Ölverbrauch, blaue Ölflecken im Ansaugbereich, Leistungsverlust, Ölnebel aus dem Auspuff
Słabości pojazdu 11
Das ABS-Steuergerät des XP90, vor allem frühe Baujahre, neigt zu Ausfällen. Zusätzlich können ABS-Sensoren an allen vier Rädern verschleißen. ABS-Warnleuchte leuchtet dauerhaft, Fahrzeug verliert Zulassung.
Bei frühen XP90-Modellen bis 2009 können Halterungsbrüche an der Lenksäule auftreten. Knack- und Knarzgeräusche beim Lenken deuten auf verschlissene Kreuzgelenke hin, die ausgetauscht werden müssen.
ABS-Sensoren fallen überdurchschnittlich häufig aus. Bei frühen Baujahren auch Steuergeräteausfälle bekannt. Fehlerlampe im Armaturenbrett als erstes Anzeichen.
Hintere Bremssättel korrodieren und klemmen, besonders bei wenig genutzten Fahrzeugen. Bremsscheiben und -leitungen rosten bei älteren Exemplaren überdurchschnittlich stark.
Federn und Stoßdämpfer werden bei der Hauptuntersuchung ab dem dritten Besuch häufig beanstandet. Antriebswellen zeigen ab ca. 150.000 km erhöhten Verschleiß.
Zündschlösser der Baujahre 2006–2007 können defekt werden. Motor lässt sich unter Umständen nicht mehr starten oder springt unregelmäßig an.
Der Tankgeber zeigt beim XP90 häufig ungenaue Füllstände an. Die Kraftstoff-Warnleuchte leuchtet oft schon bei größeren Reserven auf. Der Tankgeber im Tank altert und muss getauscht werden.
Bei häufigem Kurzstreckenbetrieb rostet der Endschalldämpfer des XP90 durch. Kondenswasser verbrennt im Betrieb nicht vollständig und greift das Metall an. Endtopf nach 6–10 Jahren oft fällig.
Die Arretierung der Längsverstellung des Fahrersitzes kann bei Fahrzeugen bis Baujahr 2010 brechen. Sitz lässt sich dann nicht mehr sicher fixieren — Reparatur über Austausch des Sitzmechanismus.
Die Abdichtungen der Rückleuchten an der Heckklappe altern und werden porös. Eindringendes Wasser sammelt sich im Kofferraum. Günstig durch neue Dichtungsgummis und Versiegelung zu beheben.
Wie bei vielen älteren Toyota-Modellen dieser Ära verliert das Klimasystem durch poröse Dichtungen und Leitungsverbindungen schleichend Kältemittel. Kühlleistung nimmt über Jahre stark ab.
Raporty i testy
Die Fußbremse ist deutlich anfälliger als die Feststellbremse. Bremsscheibenverschleiß liegt in allen Altersklassen über dem Durchschnitt. Bremsleitungen werden ab neun Jahren problematisch. Das Abblendlicht ist häufiger mangelhaft als üblich.
