VW Tiguan 1-FL(5N)
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
VW Tiguan I Facelift (2011–2016) to koń roboczy wśród kompaktowych SUV-ów.
Wybór silnika: CBAB/CFGB (2.0 TDI, 103–125 kW) — solidny diesel, łańcuch rozrządu. DPF przy krótkich trasach. System AdBlue (CFGB): czujnik NOx może paść (860–3 400 zł). DSG DQ500 przy AWD: trwalsza niż DQ200. Wahacze przednie: temat TÜV od 80 000 km.
Jazda próbna: 2.0 TDI zimny start, DSG ruszanie, 4Motion wibracje przy 120 km/h.
Stan rynku 2026: 2013–2015 z 100 000 km 43 000–65 000 zł. Wskazówka: 2.0 TDI (CFGB) z 6-biegową manualną i FWD.
163–177 PS
2.0L TDI CR Diesel
5 słabości
Trzymaj się z daleka!Generacje
Oceny silników
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Przedwczesna awaria tulei wahaczy przednich Badania techniczne wskazują usterki zawieszenia w Tiguan 5N z podwyższoną częstością. Tuleje wahaczy rwą się już przy 50 000–75 000 km. Koszt naprawy z montażem i regulacją geometrii: 200–550 €. Objawy: Stukanie lub uderzenia na nierównościach, szczególnie z przodu; pojazd ciągnie lekko przy hamowaniu; niestabilne kierowanie na nierównych nawierzchniach od 60 000 km | Tanie | |
| Pękanie sprężyn zawieszenia i zużycie amortyzatorów Sprężyny mogą przerdzewiać przy dolnym gnieździe i pękać, szczególnie z tyłu. Zużycie amortyzatorów jest podwyższone. Pełna naprawa zawieszenia ze sprężynami i amortyzatorami: 600–1400 €. Objawy: Stukanie na nierównościach; pojazd niżej stoi po jednej stronie; kołysanie po nierównościach; pojazd ciągnie przy hamowaniu od 100 000 km | Średnie | |
| Zawieszenie i elementy osi: 6× podwyższona awaryjność Badanie techniczne dokumentuje usterki zawieszenia Tiguana 5N przy wskaźniku awarii sześciokrotnie wyższym niż u porównywalnych pojazdów. Przeguby kulowe, tuleje i półosie zużywają się przedwcześnie, szczególnie przy holowaniu przyczepy. Objawy: Buczenie z zawieszenia, twardy przejazd, wibracje kierownicy, nierównomierne zużycie opon od 80 000 km | Średnie | |
| Złamanie sprężyny tylnej osi Pękniete sprężyny na osi tylnej to znany problem, szczególnie w pojazdach używanych do holowania. Dolna miska sprężyny koroduje i sprężyna łamie się. Około 90% dieslowych Tiguanów było wyposażonych w hak holowniczy. Objawy: Tył pojazdu przechylony na jedną stronę, szuranie, uderzenia sprężyny o nadwozie na nierównościach od 100 000 km | Tanie | |
| Hilfsrahmen-łożysko klappert Belka przednia Tiguana 5N zaczyna stukać z powodu zużytych tulei mocujących. Zwykle zaczyna się po 80 000–100 000 mil. Najbardziej wyraźne na nierównościach i przy hamowaniu. Wymiana tulei $150–$300 na stronę. Objawy: Stukanie z przedniego zawieszenia na nierównościach, stuk przy hamowaniu, hałas nasila się z prędkością od 80 000 km | Średnie | |
| Hilfsrahmen-łożysko klappert Przedni kołyskowy podzespół Tiguana 5N Facelift (US) powoduje stuki z powodu obluzowanych lub zdegradowanych tulei mocowania. Stukanie jest najbardziej wyraźne na nierównościach i nierównych nawierzchniach. Wymiana tulei na stronę $150–$300. Objawy: Stukanie z przedniego zawieszenia na nierównościach, stuk przy gwałtownym hamowaniu, dźwięki z zawieszenia nasilają się z prędkością od 80 000 km | Średnie | |
| Stukanie ramy pomocniczej na nierównościach Pomocnicza rama stuka przy przejeżdżaniu przez krawężniki i nierówności. Przyczyną są zużyte tuleje gumowe lub poluzowane śruby. Objawy: Stukanie z podwozia na nierównościach, grzechotanie przy hamowaniu na nierównej nawierzchni od 80 000 km | Tanie |
Alternatywy
Fiat 500X 334
SUV kompaktowy (2014–2023)
Jeep Cherokee KL
SUV kompaktowy (2014–2023)
Land Rover Discovery Sport L550
SUV kompaktowy (2014–2026)
Nissan Juke F15-FL
SUV kompaktowy (2014–2019)
Nissan Rogue T32
SUV kompaktowy (2014–2017)
Porsche Macan 95B
SUV kompaktowy (2014–2024)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla VW Tiguan 1-FL (2011–2016) udokumentowano łącznie 61 słabości — 25 dotyczących silnika i 36 dotyczących pojazdu. Jeden problemowy silnik: CBBB (2.0L TDI CR). Typowe usterki dotyczą Zawieszenie, Skrzynia biegów, Hamulce, Układ kierowniczy.
Tiguan (CBAB, 2007–2016) — Uważaj: Nieszczelny chłodnik EGR — ryzyko uszkodzenia silnika, Awaria wtryskiwaczy piezo (common rail), pasek rozrządu: Wechselintervall zwingend einhalten. Moc: 136–140 PS.
Tiguan (CBBB, 2011–2016) — Trzymaj się z daleka!: Zużycie łańcucha rozrządu, Erhöhter zużycie oleju durch pierścień tłokowye, Awaria pompy wody. Moc: 163–177 PS.
Tiguan (CFGB, 2011–2016) — Uważaj: chłodnica EGR Riss und płyn chłodniczyeintrag, akcja serwisowa Dieselskandal (EA189), Awaria zaworu regulacji ciśnienia doładowania turbosprężarki. Moc: 170–184 PS.
Tiguan (CAVA, 2008–2016) — Uważaj: Łańcuch rozrządu rodziny EA111 ulega wydłużeniu, Poluzowanie śruby regulatora faz rozrządu — wyciek oleju, DSG DQ200 sprzęgłosprobleme. Moc: 150 PS.
Na co zwrócić uwagę przy VW Tiguan? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma VW Tiguan 1-FL? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego VW Tiguan 1-FL? +
Który silnik jest polecany? +
Czy VW Tiguan 1-FL jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla VW Tiguan 1-FL? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji