Ford Kuga 2

2.0 TDCi 132 kW/180 KM, Mondeo V (CD391 2014–2022)

• !! Continental-wtryskiwacz Beschichtungsfehler (2019) od 50 000 km

  Wtryskiwacze Continental z wadliwą wewnętrzną powłoką (pojazdy wyprodukowane luty–wrzesień 2019). Powłoka odwarstwia się i blokuje wtryskiwacz. Akcja serwisowa Forda: bezpłatna wymiana wtryskiwaczy (Ford TSB-20-2335). Dotknięte pojazdy: Transit, Ranger, Focus, Mondeo, S-Max, Galaxy, Edge.

  Objawy: Wahania mocy, nierówny bieg jałowy, ograniczenie mocy, zwiększone zużycie paliwa, tryb awaryjny
  0–2000 zł
  Reklama GK2Q-9K546-AA GK2Q-9K546-AB GK2Q-9K546-AC GK2Q-9K546-ADContinental wtryskiwacz Ford EcoBlue 2.0
• !! DPF-Verstopfung durch wtryskiwacz-Rußeintrag od 80 000 km

  Wadliwe wtryskiwacze generują nadmierne ilości sadzy, która przedwcześnie zatyka filtr cząstek stałych. W wariancie o wyższej mocy (190 KM) sadza blokuje również filtr niskociśnieniowy podwójnego systemu EGR. Naprawa wymaga jednoczesnej wymiany wtryskiwaczy I filtra cząstek stałych (TSB-20-2335). Sama wymiana DPF nie rozwiązuje problemu na dłuższą metę.

  Objawy: Kody błędów P2002, P02EC, P02FA, kontrolka silnika, obniżenie mocy
  500–2500 zł
  Reklama Ford 2.0 EcoBlue DPF filtr cząstek stałych2.0 EcoBlue DPF Focus Mondeo S-Max
• !! Ölnassriemen verstopft pompa olejunsieb od 100 000 km

  Mokry pasek rozrządu ulega degradacji i zatyka sitkę pompy olejowej odłamkami. Silnik ginie z powodu głodzenia olejowego — łożyska, wał korbowy, wałek rozrządu i turbosprężarka ulegają zniszczeniu.

  Objawy: Brak wcześniejszego ostrzeżenia: ciśnienie oleju spada, silnik pracuje nierówno, potem następuje całkowite zniszczenie. Sam pasek może wyglądać wizualnie prawidłowo.
  1900–2300 zł
  Reklama pasek rozrządu EcoBlue 2.0 kąpiel olejowapasek napędowy pompy oleju EcoBluezestaw paska rozrządu Ford EcoBlue 2.02011555 Ford kąpiel olejowa pasek napędowy EcoBlue

+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Diesel 2.0L TDCi w Kudze II. 1997 cm³, 140 lub 163 KM. Solidna baza w Kudze II.

• !! Awaria wtryskiwaczy od 150 000 km

  Wtryskiwacze w rodzinie silników 2.0 TDCi wykazują mierzalne zużycie od ok. 150 000 km. Nieszczelne miedziane podkładki uszczelniające pozwalają gazom spalinowym wydostawać się na zewnątrz (tzw. „Black Death”). Wymiana jednego wtryskiwacza wkrótce wymusza wymianę wszystkich, ponieważ stopień zużycia jest podobny w całym komplecie.

  Objawy: Nierówna praca, stukanie diesla, czarne osady sadzy wokół wtryskiwaczy, utrata mocy
  300–1500 zł
  Reklama Ford 2.0 TDCi wtryskiwacz Siemens Continental2.0 TDCI wtryskiwacz Mondeo Focus S-Max
• !! Pompa wysokiego ciśnienia — opiłki metalu i awaria od 160 000 km

  Przy wyższych przebiegach pompa wysokiego ciśnienia zużywa się wewnętrznie, pozostawiając opiłki metalu w filtrze paliwa. Opiłki mogą uszkodzić wtryskiwacze. Pompa może nagle odmówić posłuszeństwa na autostradzie.

  Objawy: Złote opiłki metalu w obudowie filtra paliwa, silnik przechodzi w tryb awaryjny lub gaśnie pod pełnym obciążeniem, trudny zimny rozruch.
  800–3000 zł
  Reklama pompa wysokociśnieniowa Ford 2.0 TDCi Duratorqpompa wtryskowa Ford Mondeo 2.0 TDCi 3S7Q-9B395-AApompa wysokociśnieniowa Ford Galaxy S-Max 2.0 TDCi 9044A100Auszczelka pompa wysokociśnieniowa 2.0 TDCi Delphi 7190-266
• !! Przedwczesna awaria paska rozrządu — zbyt długi interwał wymiany od 100 000 km

  Ford określa 200 000 km lub 10 lat jako interwał wymiany (automat: 100 000 km). Pasek z 15 cm brakujących zębów udokumentowano przy zaledwie 99 000 km. Zerwanie paska niszczy dźwigienki zaworowe i wałek rozrządu.

  Objawy: Brak wcześniejszego ostrzeżenia przy zerwaniu paska — nagłe zgaśnięcie silnika na autostradzie, głośne uderzenia z silnika.
  500–900 zł
  Reklama zestaw paska rozrządu Ford 2.0 TDCi Duratorqpasek rozrządu Ford Mondeo S-Max 2.0 TDCipasek rozrządu pompa wody kit Ford Focus 2.0 TDCizestaw narzędzi do rozrządu Ford 2.0 TDCi 2.2 TDCi

+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

1.5L EcoBoost w Kudze (MK2). Czterocylindrowy turbo. Podziela strukturalny problem bloku open-deck wspólny dla gamy 1.5 EcoBoost do 2019. Użytkowanie SUV z typowym profilem krótkich tras.

• !! Pęknięcie tulei cylindrowej — przedostawanie się płynu chłodniczego od 80 000 km

  Ten sam problem tulei w konstrukcji open-deck, co w innych silnikach 1.5 EcoBoost z wcześniejszych roczników. Możliwe przedostawanie się płynu chłodniczego do komór spalania. TSB zaleca wymianę short-blocka.

  Objawy: Biały dym z wydechu, ubytek płynu chłodniczego, nierówna praca, emulsja olej-płyn chłodniczy.
  4000–9000 zł
  Reklama Ford Kuga 1.5 EcoBoost blok cylindrówFord 1.5 short block Kuga
• !! pompa olejun-pasek rozrządu Degradation od 100 000 km

  1.0 EcoBoost w Puma wymaga wyłącznie oleju Ford WSS-M2C948-B. Przy niewłaściwej specyfikacji oleju pasek rozrządu pracujący w kąpieli olejowej degraduje i może się zerwać, powodując uszkodzenie silnika.

  Objawy: Grzechotanie przy zimnym rozruchu, lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju, w najgorszym przypadku uszkodzenie silnika z powodu braku smarowania.
  400–1200 zł
  Reklama pasek olejowy 1.0 EcoBoost Pumazestaw paska w oleju Ford Puma
• !! Nieszczelna uszczelka głowicy od 80 000 km

  1.0 EcoBoost wykazuje problemy z uszczelką głowicy w różnych rocznikach produkcji, często spowodowane przeciążeniem termicznym podczas krótkich tras lub zaniedbanymi wymianami płynu chłodniczego.

  Objawy: Ubytek płynu chłodniczego bez widocznego wycieku, słodkawy zapach w spalinach, sporadyczna tendencja do przegrzewania.
  1000–2000 zł
  Reklama uszczelka głowicy 1.0 EcoBoostuszczelka głowicy Ford Puma

+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

1.6L czterocylindrowe turbo w Kudze II (2012-2016). 150 lub 182 KM. Zastąpiony przez 1.5 EcoBoost po liftingu.

• !! Pęknięcia głowicy cylindrów — znany problem EcoBoost od 80 000 km

  Silnik 1.6 EcoBoost w Kudze 2 (2013–2019) jest identyczny z dotkniętymi wariantami 1.6 EcoBoost w innych modelach Forda. Pęknięcia głowicy cylindrów spowodowane przegrzaniem stanowią znany profil ryzyka tej generacji silnika.

  Objawy: Utrata płynu chłodniczego, biały dym z wydechu, przegrzanie silnika
  1500–4000 zł
  Reklama Ford Kuga 1.6 EcoBoost głowica cylindrówFord Kuga 1.6 EcoBoost uszczelka głowicy
• !! Zużycie turbosprężarki w eksploatacji SUV od 130 000 km

  W cięższym nadwoziu Kugi silnik 1.6 EcoBoost bardziej obciąża turbosprężarkę przez częstszą pracę na pełnym gazie. Zły stan oleju przyspiesza zużycie łożysk.

  Objawy: Utrata doładowania przy wyprzedzaniu, gwizdanie, niebieskawy dym
  800–2000 zł
  Reklama Ford Kuga 1.6 EcoBoost turbosprężarkaFord EcoBoost 1.6 turbo Kuga
• !! akcja serwisowa płyn chłodniczystand-czujnik fehlend

  Ford wycofał pojazdy Kuga z silnikiem 1.6 EcoBoost (fabryka w Walencji, 2012–2014), ponieważ nie zamontowano czujnika poziomu płynu chłodniczego. Bez ostrzeżenia przegrzanie mogło spowodować pęknięcie głowicy cylindrów.

  Objawy: Brak objawów odczuwalnych przez kierowcę przed uszkodzeniem. Po przegrzaniu: wskaźnik temperatury w czerwonej strefie, biały dym z wydechu.
  0–200 zł
  Reklama płyn chłodniczy czujnik 1.6 EcoBoost Kugatermostat Ford Kuga 1.6

+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

2.0L EcoBoost w Kudze (MK2). Zastosowanie w SUV-ie o większej masie. Dzieli wszystkie typowe słabości 2.0 EcoBoost. Zużycie paliwa zwiększone przez masę SUV-a.

• !! Awaria pompy paliwa niskiego ciśnienia (LPFP) od 120 000 km

  Niskociśnieniowa pompa paliwa w zbiorniku to znany słaby punkt wszystkich silników 2.0 EcoBoost. Zatkany filtr paliwa zwiększa obciążenie pompy aż do awarii.

  Objawy: Wahania i utrata mocy pod obciążeniem, trudności z uruchomieniem, kod P0087, nagłe gaśnięcie silnika.
  400–1200 zł
  Reklama Ford 2.0 EcoBoost pompa paliwaFord LPFP 2.0 EcoBoostCM5Z9C407A
• !! Mikropęknięcia bloku silnika (ubytek płynu chłodniczego) od 120 000 km

  Starsze silniki 2.0 EcoBoost wykazują mikropęknięcia w bloku o otwartej konstrukcji przy dużych przebiegach z wnikaniem płynu chłodniczego. Problem istniał do ok. 2019 roku; zrewidowany blok jest bardziej wytrzymały.

  Objawy: płyn chłodniczyverlust ohne sichtbare Leckage, unrunder zimny rozruch, Öl-płyn chłodniczy-Gemisch.
  3000–9000 zł
  Reklama Ford 2.0 EcoBoost blok silnikaFord EcoBoost blok silnika 2.0
• !! Mikropęknięcie bloku silnika — płyn chłodniczy dostaje się do komory spalania od 60 000 km

  Znana wada produkcyjna do połowy 2019: mikropęknięcia w bloku cylindrów między cylindrami pozwalają płynowi chłodniczemu dostać się do komory spalania. Ford zrewidował blok od połowy 2019.

  Objawy: Ubytek płynu chłodniczego bez wycieku zewnętrznego; trudny zimny rozruch; biały dym z wydechu; mętny płyn chłodniczy.
  3000–8000 zł
  Reklama wymianamotor Ford 2.0 EcoBoostMotorblock Ford 2.0 EcoBoost Kuga Mondeogłowica cylindrów Ford 2.0 EcoBoost TNBA

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu