Hyundai Kona OS
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
250–280 PS
2.0L T-GDI (Theta II-N) Benzin
Hot-SUV mit echtem N-Charakter
Frajda z jazdy!99–101 PS
1.4L (Kappa) Benzin
5 słabości
Dobry wybór177–186 PS
1.6L T-GDI (Gamma II) Benzin
8 słabości
Trzymaj się z daleka!Generacje
Przegląd silników
Hyundai Kona OS jest dostępny z 6 wariantami silnika — od 99 do 280 KM. 2 wariantów miało zmianę silnika — rok produkcji jest kluczowy.
Hyundai 1.6L CRDi (Smartstream) (Diesel, 116–136 PS) jest dostępny z 2 różnymi silnikami: D4FE (2018–2020, Uważaj) i D4FE (2018–2020, Uważaj). Zwróć uwagę na rok produkcji 1.6L CRDi (Smartstream)!
Hyundai 1.0L T-GDI (Kappa II) (Benzyna, 120 PS) ma silnik G3LC (1.0L T-GDI (Kappa II)) — ocena: „Trzymaj się z daleka!", 6 znanych słabości.
Hyundai 1.4L (Kappa) (Benzyna, 100 PS) ma silnik G4LC (1.4L (Kappa)) — ocena: „Dobry wybór", 5 znanych słabości.
Hyundai 1.6L T-GDI (Gamma II) (Benzyna, 177 PS) ma silnik G4FJ (1.6L T-GDI (Gamma II)) — ocena: „Trzymaj się z daleka!", 8 znanych słabości.
Hyundai Kona Elektro (Elektryczny, 136–204 PS) jest dostępny z 2 różnymi silnikami: EM10 (2018–2020, Uważaj) i EM10 (2018–2020, Uważaj). Zwróć uwagę na rok produkcji Kona Elektro!
Hyundai Kona Hybrid (Benzyna Hybrid, 141 PS) ma silnik G4LE (1.6L GDi Hybrid (Smartstream)) — ocena: „Uważaj", 6 znanych słabości.
Przeglądaj dalej
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| DCT-Schäden: Ruckeln und Beschleunigungsproblem Das DCT des Kona OS zeigt Ruckeln beim Schalten und später nachlassende Beschleunigung. Besonders in der Stadt hohe Belastung für die Kupplung. Objawy: Ruckeln beim Schalten, später schwierigere Beschleunigung od 60 000 km | Drogie | |
| 7-Gang-DCT: plötzlicher Leistungsausfall — Klage Das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe im Kona OS kann während der Fahrt in den Leerlauf schalten und die Triebkraft vollständig verlieren. Sammelklagen in den USA führten letztlich zur Abschaffung des DCT. Objawy: Plötzlicher Leistungsausfall, Getriebe schaltet unerwartet in Neutral, Fehlercodes, Schalt-Ruckeln od 50 000 km | Drogie | |
| Doppelkupplungsgetriebe – Ruckeln beim Anfahren Das 7-Gang-DCT des Kona OS neigt bei Stadtfahrten zu ruckligen Schaltvorgängen und verzögertem Ansprechen beim Anfahren. Kupplungsverschleiß bei Kurzstrecke und Anhängerbetrieb erhöht. Objawy: Ruckeln beim Anfahren, verzögerte Gasannahme, Kupplungsrupfen bei niedrigem Tempo od 60 000 km | Drogie |
Raporty testowe
TÜV Report 2026
Der Kona OS liefert in allen Altersklassen überdurchschnittlich gute TÜV-Ergebnisse.
2025-11ADAC Pannenstatistik 2025
Der Kona OS überzeugt mit niedrigen Pannenwerten im Kompakt-SUV-Segment.
2025-04Alternatywy
Audi Q4 FZ
Kompakt-SUV (2021–2026)
Ford Bronco Sport I
Kompakt-SUV (2021–2025)
Honda HR-V RZ
Kompakt-SUV (2021–2024)
Kia Sportage NQ5
Kompakt-SUV (2021–2024)
Mercedes-Benz EQA H243
Kompakt-SUV (2021–2026)
Mercedes-Benz EQB X243
Kompakt-SUV (2021–2026)
Znane problemy i usterki
Dla Hyundai Kona OS (2017–2023) udokumentowano łącznie 75 słabości — 61 dotyczących silnika i 14 dotyczących pojazdu. 4 problemowych silników: G3LC (1.0L T-GDI (Kappa II)), G4FJ (1.6L T-GDI (Gamma II)), G4KH (2.0L T-GDI (Theta II-N)), G4NA (2.0L MPI (Nu)). Typowe usterki dotyczą Skrzynia biegów, Inne, Elektronika, Hamulce. Uznawany za niezawodny: G4LC (1.4L (Kappa)).
Kona (D4FE, 2018–2020) — Uważaj: AGR-Ventil Verschmutzung, DPF-Regeneration bei Kurzstrecke scheitert, VTG-Turbolader Verstellung klemmt. Moc: 116 PS.
Kona (D4FE, 2018–2020) — Uważaj: AGR-Ventil Verschmutzung, DPF-Regeneration bei Kurzstrecke scheitert, VTG-Turbolader Verstellung klemmt. Moc: 136 PS.
Kona (G3LC, 2017–2020) — Trzymaj się z daleka!: Turbolader-Empfindlichkeit bei kleinem Hubraum, Steuerketten-Spanner Kappa T-GDi, Steuerkette längt sich vorzeitig. Moc: 120 PS.
Kona (G4FJ, 2017–2020) — Trzymaj się z daleka!: Kraftstoffeintrag ins Motoröl, Turbolader Ölverkokung, LSPI: Vorzeitige Zündung bei Niederdrehzahl. Moc: 177 PS.
Kona (G4FT-ICE, 2020–2023) — Uważaj: Steuerkette — Wechsel vor 130.000 km empfohlen, GDI-Direkteinspritzung verkokt Einlassventile, CVVD-Ventilhubsystem — erste Felderfahrungen zeigen Steueraktuatorprobleme. Moc: 199 PS.
Kona (G4KH, 2021–2023) — Trzymaj się z daleka!: Pleuellagerschaden durch Metallspäne (Rückruf), Kraftstoffeintrag ins Motoröl, Theta-II-Rückruf: Pleuellager und Brandgefahr. Moc: 280 PS.
Kona (G4NA, 2021–2023) — Trzymaj się z daleka!: Steuerketten-Dehnung und Überspringen, Zylinderwand-Fresser durch Katalysatorbruch, Rückruf: Zylinderlaufflächen-Fresser (Kolbenringe). Moc: 147 PS.
Kona (G4LE, 2019–2020) — Uważaj: Hybridbatterie-Kühlung versagt bei hoher Außentemperatur, GDI-Direkteinspritzung verkokt Einlassventile, Erhöhter Ölverbrauch durch Kolbenring-Toleranz. Moc: 105 PS.
Kona (D4FE, 2021–2023) — Uważaj: AGR-Ventil Verschmutzung, DPF-Regeneration bei Kurzstrecke scheitert, VTG-Turbolader Verstellung klemmt. Moc: 136 PS.
Kona (EM10, 2018–2020) — Uważaj: E-Motor Lagerverschleiß durch Stromdurchgang, 12-V-Batterie Entladung, Traktionsbatterie Kapazitätsverlust durch DC-Schnellladen. Moc: 136 PS.
Kona (EM10, 2018–2020) — Uważaj: E-Motor Lagerverschleiß durch Stromdurchgang, 12-V-Batterie Entladung, Traktionsbatterie Kapazitätsverlust durch DC-Schnellladen. Moc: 204 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Hyundai Kona? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Hyundai Kona OS? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Hyundai Kona OS? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Hyundai Kona OS jest najbardziej niezawodny? +
Który silnik Hyundai Kona OS daje najwięcej frajdy? +
Czy Hyundai Kona OS jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Hyundai Kona OS? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji