Lexus ES XV40

ES XV40 (2007–2012) to zupełnie inny samochód niż sportowy IS: komfortowa, przednionapędowa limuzyna klasy średniej, nastawiona na cichą, wyluzowaną podróż. Technicznie ES dzieli wiele z Toyotą Camry, ale całość udoskonala lepszym wyciszeniem, wyższej jakości materiałami i łagodniejszym strojeniem. Kto szuka limuzyny, która po prostu niezawodnie i cicho wykonuje swoją pracę, trafia idealnie — dynamika jazdy celowo nie stoi na pierwszym planie.

Pod maską pracuje wyłącznie 2GR-FE, 3,5-litrowy wolnossący V6 o mocy 200 kW. Ten silnik ma znakomitą długowieczność i przy dobrej opiece osiąga bardzo wysokie przebiegi. Trzeba jednak znać dwa punkty: pokrywa łańcucha rozrządu ma skłonność do wycieku oleju z przedniej pokrywy, a jej uszczelnienie to pracochłonna, kosztowna naprawa, ponieważ trzeba wiele zdemontować. Do tego dochodzi pompa wody, która może ulec przedwczesnej awarii i dlatego powinna być regularnie kontrolowana. Najważniejszym tematem jest jednak przewód olejowy układu VVT-i: gdy ten przewód pęknie, silnik gwałtownie traci olej, co w najgorszym przypadku prowadzi do awarii silnika. Lexus zareagował kampanią serwisową — u kandydata do zakupu wymieniony, ulepszony przewód musi być udokumentowany. To punkt kontrolny numer jeden przy tym modelu.

W samym pojeździe XV40 wykazuje typowe oznaki starzenia. Topiąca się, lepka deska rozdzielcza uchodzi tutaj za jeden z najgorszych przypadków w całej gamie Lexusa — przy silnym nasłonecznieniu praktycznie nieunikniony. Do tego dochodzą akcja przywoławcza (recall) dotycząca pompy niskiego ciśnienia, dziś przestarzały system nawigacji, hałasy z przednich poduszek amortyzatorów (łożysk górnych), przedwczesne zużycie hamulców, stukająca kolumna pośrednia układu kierowniczego (jest na to TSB ST001-07) oraz odklejające się listwy chromowane i powłoki klamek drzwi.

W podsumowaniu ES XV40 to jedna z najbardziej niezawodnych komfortowych limuzyn swojej epoki — cicha, trwała i tania w utrzymaniu. Kosmetyczne tematy starzenia, jak deska rozdzielcza i chrom, są irytujące, ale niekrytyczne. Decydujące dla bezproblemowego zakupu są dwa mechaniczne dowody: wykonana akcja przewodu VVT-i oraz sprawna pompa wody. Jeśli te punkty są czyste, otrzymuje się gruntownie uczciwy samochód, który może jeszcze przez wiele lat jeździć bez problemów.