Nissan Pathfinder R52

Pathfinder R52 (2013–2020) to radykalne zerwanie z tradycją: z surowej terenówki na ramie podłużnicowej powstał samonośny, nastawiony na komfort rodzinny SUV o charakterze crossovera. Zamiast reduktora i terenowych genów R52 stawia na miękkie zawieszenie, siedem miejsc i komfort na długich trasach — projektowany przede wszystkim na rynek północnoamerykański. Napędza go wyłącznie benzynowy V6 VQ35DE o mocy 264 KM, połączony z bezstopniową przekładnią CVT. I właśnie tu leży jego największy problem, który trzeba zrozumieć przed zakupem.

CVT to pięta achillesowa R52. Ma skłonność do szarpania, poślizgu paska, a w najgorszym razie do całkowitej utraty napędu — kwestie, które w USA doprowadziły do pozwu zbiorowego. Awarii może ulec też korpus zaworowy (błąd ciśnienia P17F0), a do tego doszła akcja serwisowa dotycząca przewodu chłodnicy CVT (14V142). Wymiana CVT jest droga, dlatego historia przekładni to kluczowe kryterium przy każdym zakupie. Sam silnik VQ35DE jest solidniejszy, ale ma znaną słabość: prowadnica łańcucha rozrządu może pęknąć, co zapowiada grzechot przy zimnym starcie.

Do tego dochodzą typowe usterki komfortu i elektroniki: silniczek klapy mieszania powietrza klimatyzacji ulega awarii (brak ogrzewania lub chłodzenia), powierzchnia deski rozdzielczej pęka w upale, włącznik świateł stop może się zacinać i blokować dźwignię zmiany biegów, a panoramiczny szyberdach może pęknąć bez ostrzeżenia. Istnieje również akcja serwisowa dotycząca drugiego zatrzasku maski (22V420). Z osobna są to uciążliwe, ale do opanowania naprawy — w sumie rysują obraz auta, które wymaga troski.

Porady przy zakupie: CVT jest w centrum uwagi. Jazda próbna ze zwróceniem uwagi na szarpanie, poślizg przy przyspieszaniu, ostrzeżenia o przegrzaniu i nietypowe zachowanie obrotów. Odczytaj pamięć błędów (P17F0!), zapytaj o historię oleju przekładniowego — regularna wymiana oleju CVT znacznie wydłuża jego żywotność. Wsłuchaj się w grzechot łańcucha przy zimnym starcie. Sprawdź klimatyzację automatyczną, szyberdach, deskę rozdzielczą i status wszystkich akcji serwisowych.

Podsumowanie: Jako rodzinny SUV R52 jest wygodny i przestronny, ale nie jest już Pathfinderem w starym znaczeniu — kto szuka prawdziwych zdolności terenowych, trafił źle. A CVT czyni z niego zakład: egzemplarz z udokumentowaną pielęgnacją przekładni i zdrowym zachowaniem może długo wytrzymać; zaniedbane CVT to tykająca bomba z czterocyfrowymi kosztami naprawy. Tu decyduje nie silnik, lecz przekładnia.