Nissan Pathfinder R51
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
Pathfinder R51 (2004–2010) jest blisko spokrewniony z Navarą D40: ta sama rama podłużnicowa, ta sama filozofia terenowa, ale w postaci zamkniętego SUV-a z miejscem nawet dla siedmiu osób. Czyni go to prawdziwym terenówką starej szkoły — wytrzymałą, z dołączanym napędem 4x4 i reduktorem, przyzwoitą zdolnością holowania i umiejętnością radzenia sobie poza utwardzonymi drogami. Kto szuka pełnokrwistej terenówki z miejscem, a nie zmiękczonego crossovera, trafił dobrze z R51. Pod maską jest diesel 2.5 YD25DDTi (174 KM) oraz paliwożerny, lecz kulturalny benzynowy V6 VQ40DE o mocy 269 KM, szczególnie rozpowszechniony na rynkach pozaeuropejskich.
Wady dzieli z Navarą. Przy dieslu YD25 są to znane motywy: rozciąganie łańcucha rozrządu z grzechotem przy zimnym starcie, a przede wszystkim pękająca chłodnica EGR, przez którą płyn chłodzący może trafić do komory spalania — znikający płyn bez widocznego wycieku to tutaj sygnał alarmowy, a w najgorszym razie grozi uszkodzenie silnika. Benzynowy VQ40 jest mechanicznie solidniejszy i trwały, ale paliwożerny i ciepłochłonny; jego główną wadą są po prostu koszty utrzymania na stacji paliw.
R51 dziedziczy też problem korozji ramy tej platformy. Rama podłużnicowa potrafi przegniwać w zamkniętych profilach, zwłaszcza w regionach solonych zimą. W zamkniętym SUV-ie widać to z zewnątrz słabiej niż w pickupie — tym ważniejsza jest inspekcja od spodu. Z wiekiem dochodzą typowe dolegliwości klimatyzacji, instalacji elektrycznej i tulei zawieszenia.
Porady przy zakupie: Na podnośnik i dokładnie sprawdź ramę, poprzeczki oraz podwozie pod kątem przegnicia. Przy dieslu skontroluj poziom płynu chłodzącego i historię EGR, wsłuchaj się w grzechot łańcucha przy zimnym starcie. Przy VQ40 mechanika jest mniej krytyczna; tu liczą się historia serwisowa i spojrzenie na spalanie. Przetestuj klimatyzację, instalację elektryczną i działanie układu napędu na cztery koła wraz z reduktorem. Książka serwisowa z regularnymi wymianami oleju jest decydująca przy YD25.
Podsumowanie: R51 to uczciwy, zdolny terenowo SUV o prawdziwym charakterze ramy podłużnicowej i z miejscem dla rodziny. Benzynowy VQ40 to wybór trwalszy, lecz paliwożerny; diesel YD25 bardziej oszczędny, ale ze znanymi problemami silnika. W obu przypadkach decyduje stan ramy. Suchy, zadbany egzemplarz ze zdrową ramą to użyteczna terenówka do pracy i dla rodziny — korozja ramy natomiast czyni z najpiękniejszego nawet R51 ryzyko.
Generacje
Przegląd silników
Nissan Pathfinder R51 jest dostępny z 3 wariantami silnika — od 174 do 269 KM.
Mocny 2.5-litrowy czterocylindrowy turbodiesel o mocy około 174 do 190 KM — zaprojektowany do ciężkiej pracy użytkowej, z solidnym momentem i długim oddechem. Zasadniczo koń roboczy, lecz nie bez pułapek. Pojedynczy łańcuch rozrządu rozciąga się lub potrafi pęknąć i wymaga regularnej kontroli; przeskoczenie kończy się drogo. Łożysko turbosprężarki zużywa się z przebiegiem i zapowiada gwizdem oraz zużyciem oleju, a chłodnica EGR chętnie przecieka i powoduje powolny ubytek płynu chłodzącego. Kto pilnuje łańcucha rozrządu, turbosprężarki i układu chłodzenia oraz konsekwentnie wymienia olej, przejedzie tym dieslem daleko.
- !! Pęknięcie / wydłużenie simpleksowego łańcucha rozrządu od 140 000 km
Dolny łańcuch rozrządu został zredukowany z dupleks na simpleks, co przy jednoczesnym wzroście mocy silnika (+50%) prowadzi do przedwczesnego wydłużenia, a w najgorszym przypadku do zerwania łańcucha. Możliwa modernizacja na łańcuch dupleks (Billcarengineering).
Objawy: Grzechotanie i metaliczne tykanie w okolicach pompy wysokociśnieniowej/wału korbowego, lampka kontrolna silnika, trudny zimny start - !! Zużycie łożysk turbosprężarki od 160 000 km
Turbosprężarka YD25DDTi ma skłonność do zużycia łożysk przy dużym przebiegu lub zaniedbanych wymianach oleju. Poważne uszkodzenie turbosprężarki może powodować wtórne uszkodzenia silnika.
Objawy: Gwizd z turbo, niebieski dym, utrata mocy, olej w intercoolerze - !! Nieszczelny chłodnik EGR — utrata płynu chłodniczego od 120 000 km
Chłodnica zaworu EGR YD25DDTi może stać się nieszczelna i przepuszczać płyn chłodzący do układu dolotowego. Utrata płynu chłodzącego bez widocznego wycieku jest typowym objawem. Bez leczenia grozi przegrzanie i uszkodzenie silnika.
Objawy: Powolny ubytek płynu chłodzącego, biały dym przy przyspieszaniu, słodkawy zapach w komorze silnika
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
VQ40DE to pickupowo-SUV-owy V6 z rodziny VQ z łańcuchem rozrządu, blokiem aluminiowym i wtryskiem do kolektora -- bez zakoksowania DI, bez problemów z turbo. Solidny powyżej 300 000 km, typowe tematy to sporadyczne nieszczelności przedniego simmeringu wału korbowego i grzechot łańcucha przy zimnym rozruchu przy dużych przebiegach. Paliwożerny (12-14 l/100 km realnie), ale termicznie bardzo odprężony i mechanicznie prosty -- silnik długodystansowy starej szkoły.
- !! Zużycie prowadnicy łańcucha rozrządu od 150 000 km
Prowadnice łańcucha rozrządu VQ40DE zużywają się przy dużym przebiegu. Nissan stosował we wczesnych modelach plastikowe ślizgowe prowadnice, które stają się kruche. Zerwanie łańcucha może prowadzić do uszkodzenia silnika.
Objawy: Grzechotanie przy zimnym starcie, metaliczne klikanie, lampka kontrolna silnika - !! Wydłużenie wtórnego łańcucha rozrządu i zużycie prowadnic od 140 000 km
Górne pomocnicze łańcuchy rozrządu zostały wyprodukowane ze źle wybitymi ogniwami, które wżerają się w plastikowe prowadnice napinające. Powoduje to narastające przesunięcie faz rozrządu, a przy zaniedbaniu poważne uszkodzenie silnika.
Objawy: Gwizd narastający wraz z obrotami, grzechotanie przy zimnym starcie przez kilka sekund, lampka kontrolna z kodami wałka rozrządu P0011/P0021, nierówny bieg jałowy - !! Wzajemne skażenie płynu chłodniczego i oleju skrzyni (SMOD) od 165 000 km
Chłodnica Calsonic ze zintegrowanym chłodnicą oleju skrzyni biegów rozwija wewnętrzną usterkę uszczelnienia, która miesza płyn chłodzący z ATF. Znana jako 'Strawberry Milkshake of Death' (SMOD), ponieważ skażony płyn staje się różowy. Niszczy automatyczną skrzynię biegów w ciągu kilku dni po wzajemnym zanieczyszczeniu. Dotyczy modeli z lat 2005–2010 z chłodnicami Calsonic o numerach części 21460-EA200, -EA205, -EA215, -EA265. Numery -EA215 i -EA265 są najbardziej zawodne. Chłodnica 21460-ZL11A (koniec 2009–2010) ma pojedyncze raporty SMOD. Numer części 21460-9CA0E (2011+) nie ma znanych przypadków SMOD. Modele z manualną skrzynią biegów NIE są dotknięte.
Objawy: Różowy lub mlecznobiały olej przekładniowy na bagnetce, różowe osady w zbiorniku wyrównawczym chłodziwa, skrzynia ślizga się lub szarpie, słodkawy zapach z okolic chłodnicy, poziom ATF rośnie bez dolewania, opóźnione lub twarde zmiany biegów przy postępującym zanieczyszczeniu
+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Alternatywy
BMW X6 E71
SUV duży (2008–2014)
Hyundai ix55 EN
SUV duży (2008–2012)
Toyota Sequoia XK60
SUV duży (2008–2022)
Mazda CX-9 TB
SUV duży (2007–2015)
Audi Q7 4L
SUV duży (2006–2015)
BMW X5 E70
SUV duży (2006–2013)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Nissan Pathfinder R51 (2004–2010) udokumentowano łącznie 11 słabości. 2 problemowych silników: YD25DDTi (2.5L), VQ40DE (4.0L).
Pathfinder (YD25DDTi, 2004–2010) — Trzymaj się z daleka!: Pęknięcie / wydłużenie simpleksowego łańcucha rozrządu, Zużycie łożysk turbosprężarki, Nieszczelny chłodnik EGR — utrata płynu chłodniczego. Moc: 171–174 PS.
Pathfinder (VQ40DE, 2004–2010) — Trzymaj się z daleka!: Zużycie prowadnicy łańcucha rozrządu, Wydłużenie wtórnego łańcucha rozrządu i zużycie prowadnic, Wzajemne skażenie płynu chłodniczego i oleju skrzyni (SMOD). Moc: 269 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Nissan Pathfinder? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Nissan Pathfinder R51? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Nissan Pathfinder R51? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Nissan Pathfinder R51 daje najwięcej frajdy? +
Czy Nissan Pathfinder R51 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Nissan Pathfinder R51? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji