Hyundai ix55 EN
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
ix55 był pierwszym prawdziwym premium SUV-em Hyundaia — sprzedawany jako Veracruz w Ameryce Północnej, jako ix55 w Europie i Korei. Zbudowany na platformie Sonata (nie ramie drabinkowym), siedem miejsc, prawdziwa skóra. Nowość w klasie w chwili premiery, dziś przystępna alternatywa dla Discovery Sport.
Jazda próbna: D6EA 3.0 V6 CRDi 240 KM: ciekawszy wybór w Europie. Duży moment obrotowy, turbo VGT. Słabości: wtryskiwacze starzą się przy wysokich przebiegach (powyżej 200.000 km), naprawa 6.450–12.900 PLN. Należy monitorować oliwienie turbosprężarki — krótki czas chłodzenia po intensywnej jeździe przyspiesza zużycie łożysk. G6DJ 3.8 V6 Lambda II 264 KM: powszechnie uznawany za wyjątkowo niezawodny — kombinacja z automatyczną skrzynią Aisin to jeden z najtrwalszych duetów w tej klasie. Uszczelki pokryw zaworów mogą przeciekać na alternator u starszych egzemplarzy. Napęd: AWD z mechanizmem sprzęgającym podobnym do Haldex, wymiana oleju skrzynki rozdzielczej co 60.000 km obowiązkowa.
Rynek 2026: Dobra wartość. 21.500–43.000 PLN za zadbane egzemplarze. Części dostępne przez dealerów i sklepy aftermarket.
Insider-pick: G6DJ 3.8 V6 z dokumentacją serwisu skrzynki rozdzielczej — benzyniak jest tu naprawdę bardziej niezawodny. Przy CRDi sprawdź stan wtryskiwaczy przed zakupem.
Przegląd silników
Hyundai ix55 EN jest dostępny z 2 wariantami silnika — od 239 do 271 KM.
Mocny V6 turbodiesel 3,0L z Common Rail i łańcuchem — najmocniejszy diesel Hyundai, tylko w ix55. Wysoki moment. Turbo VGT podatne na zakoksowanie. Sześć wtryskiwaczy = wyższe koszty. DPF problematyczny w mieście. Rzadki na rynku wtórnym — ograniczona dostępność części.
- !! Zużycie wtryskiwacza piezoelektrycznego od 180 000 km
Diesel V6 z sześcioma wtryskiwaczami piezoelektrycznymi, które przy dużym przebiegu są podatne na zużycie i nieszczelności. Koszty wymiany znaczne ze względu na sześć sztuk.
Objawy: Szarpanie, przerywanie pracy silnika, słaby rozruch na zimno, zwiększone zużycie paliwa, kody błędów P0201-P0206. - !! Awaria układu biturbo wskutek osadów węglowych w przewodach olejowych od 160 000 km
Diesel V6 wykorzystuje dwie turbosprężarki. Cząstki sadzy z uszkodzonych uszczelek wtryskiwaczy zatykają przewody olejowe turbo, co może prowadzić do uszkodzenia łożysk i całkowitej awarii obu turbosprężarek.
Objawy: Silny spadek mocy, głośny hałas turbosprężarki, niebieski dym, ostrzeżenie o ciśnieniu oleju. - !! Łańcuch rozrządu / napinacz łańcucha rozrządu od 160 000 km
Podwójny łańcuch rozrządu silnika D6EA może wytrzymać do 200 000 km, ale napinacz łańcucha rozrządu jest znanym słabym punktem. Nagłe przeskoczenie łańcucha bez ostrzeżenia jest możliwe i prowadzi do uszkodzenia silnika.
Objawy: Klekotanie przy rozruchu na zimno, hałasy silnika, w najgorszym przypadku awaria silnika
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Duży V6 z rodziny Lambda II — 3,8 litra z bezpośrednim wtryskiem GDI. Koksowanie zaworów dolotowych to dominujący temat. Fazownik CVVT przecieka olejem na czujnik wałka rozrządu. Łańcuch rozrządu grzechoce przy zaniedbanych wymianach oleju. Walnut-blasting zaworów co 60–80 tys. km zalecany.
- !! Zakoksowanie zaworów Lambda II T-GDi V6 od 60 000 km
Lambda II 3.3 T-GDi gromadzi sadzę na zaworach ssących wskutek wtrysku bezpośredniego. Wersja turbo nasila efekt blow-by. V6 z sześcioma cylindrami jest droższy w czyszczeniu.
Objawy: Nierówny bieg jałowy, chwilowy spadek mocy, wypadanie zapłonu, zwiększone zużycie paliwa. - !! Zmiennik faz CVVT przecieka olej — czujnik wałka rozrządu zanieczyszczony od 120 000 km
Zmieniacze faz CVVT w G6DJ mogą wewnętrznie tracić olej wskutek starzenia się pierścieni O-ring. Czujnik wałka rozrządu ulega zabrudzeniu i wysyła błędne sygnały. Jednocześnie stopniowo wzrasta zużycie oleju.
Objawy: Kontrolka ostrzegawcza silnika (kod błędu VVT), nierówny bieg jałowy przy rozruchu na zimno, zwiększone zużycie oleju, stukanie przy rozruchu na zimno. - !! Grzechotanie łańcucha rozrządu po zimnym rozruchu przy długim interwale wymiany oleju od 150 000 km
Łańcuchy rozrządu G6DJ grzechoczą przy zimnym rozruchu, gdy interwały wymiany oleju są przekraczane lub stosowany jest niewłaściwy olej. Zbyt długie interwały znacznie przyspieszają zużycie łańcucha.
Objawy: Klekotanie łańcucha rozrządu przez pierwsze 10–30 sekund po rozruchu na zimno, błąd fazownika w sterowniku, spadek mocy przy częściowym obciążeniu.
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Akcja serwisowa: uszkodzony wyłącznik świateł hamowania Dla ix55 EN przeprowadzono akcję serwisową z powodu wadliwego włącznika świateł hamowania. Światła hamowania mogą nie świecić po naciśnięciu pedału lub świecić ciągle, co zwiększa ryzyko wypadku. Objawy: Światła hamowania nie świecą podczas hamowania lub pozostają stale włączone po zwolnieniu pedału | Tanie | |
| Akcja serwisowa: sterownik ESP — ryzyko zwarcia i pożaru Znana akcja serwisowa ix55 EN dotyczy możliwych zwarć w sterowniku ESP, które w rzadkich przypadkach mogą powodować pożary pojazdu. | Tanie | |
| Silnik V6: wycieki oleju przy pokrywie zaworów i uszczelce transaxle ix55 EN z silnikiem V6 z wiekiem wykazuje wycieki oleju na uszczelkach pokryw zaworów i simmeringach skrzyni biegów. Olej może dostać się na układ wydechowy i powodować ryzyko pożaru lub dymienie. Objawy: Plamy oleju pod pojazdem, lekki dym z przedziału silnika, spadający poziom oleju od 120 000 km | Średnie |
Alternatywy
Lexus GX J150
SUV duży (2010–2023)
Nissan Pathfinder R51-FL
SUV duży (2010–2014)
Porsche Cayenne 92A
SUV duży (2010–2017)
VW Touareg II
SUV duży (2010–2018)
BMW X5 M E70
SUV duży (2009–2013)
BMW X6 M E71
SUV duży (2009–2014)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Hyundai ix55 EN (2008–2012) udokumentowano łącznie 22 słabości — 12 dotyczących silnika i 10 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Inne, Skrzynia biegów, Elektronika, Rdza.
ix55 (D6EA, 2008–2012) — Uważaj: Zużycie wtryskiwacza piezoelektrycznego, Awaria układu biturbo wskutek osadów węglowych w przewodach olejowych, Łańcuch rozrządu / napinacz łańcucha rozrządu. Moc: 239 PS.
ix55 (G6DJ, 2008–2012) — Uważaj: Zakoksowanie zaworów Lambda II T-GDi V6, Zmiennik faz CVVT przecieka olej — czujnik wałka rozrządu zanieczyszczony, Grzechotanie łańcucha rozrządu po zimnym rozruchu przy długim interwale wymiany oleju. Moc: 264 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Hyundai ix55? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Hyundai ix55 EN? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Hyundai ix55 EN? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Hyundai ix55 EN daje najwięcej frajdy? +
Czy Hyundai ix55 EN jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Hyundai ix55 EN? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji