VW T-Roc 1-FL(A11)
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
Der T-Roc I-FL ist das Facelift des ersten T-Roc, seit 2022 auf dem Markt. VW hat Front und Heck überarbeitet, das Infotainment auf den neuesten Stand gebracht und die Motorenpalette leicht angepasst. Der T-Roc bleibt VWs meistverkauftes SUV in Europa.
Motorenseitig stehen der 1.0 TSI (85 kW), der 2.0 TDI (110 kW) und der T-Roc R mit 2.0 TSI (221 kW) zur Wahl. Der 1.0 TSI Dreizylinder ist der Volumenseller — sparsam, ausreichend für den Stadtverkehr, aber auf der Autobahn bei voller Beladung an der Grenze. Der R ist ein Wolf im Schafspelz: 300 PS im Kompakt-SUV.
Als Facelift profitiert der I-FL von den Nachbesserungen der ersten Serie: Software-Stabilität verbessert, Verarbeitungsdetails nachgebessert, Bremsscheiben-Korrosion bei Wenigfahrern bleibt ein Thema. Die MQB-A1-Plattform ist ausgereift und gut dokumentiert.
Der T-Roc I-FL ist ein unkomplizierter Alltagsbegleiter ohne große Überraschungen — positiv wie negativ. Wer ein kompaktes SUV ohne Experimente sucht, ist hier richtig.
Generacje
Oceny silników
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Zużycie sprzęgła DSG 7-biegowej DQ200 — T-Roc Sucha 7-biegowa DSG DQ200 jest najczęstszym źródłem skarg na T-Roca. Przy 30 000–50 000 km spalone okładziny sprzęgła lub awaria mechatroniki stanowią realne zagrożenie. Koszt naprawy: 1400–6000 €. Objawy: Szarpanie i drgania przy ruszaniu szczególnie na zimno; opóźnione zmiany biegów; skrzynia biegów przechodzi w tryb awaryjny od 45 000 km | Drogie | |
| Haldex-sprzęgło zużycie (4Motion) T-Roc Wersje 4Motion T-Roca dzielą problem zużycia pompy wstępnej Haldex z platformy VAG, spowodowany zanieczyszczonym olejem. Regularne wymiany oleju co 40 000 km są niezbędne. Naprawa: 500–3500 €. Objawy: Przednie koła ślizgają się na śniegu lub żwirze pomimo aktywnego 4Motion; lampka kontrolna AWD; buczenie z tylnej osi od 70 000 km | Drogie | |
| DQ381 7-biegowy mokry DSG: awaria mechatroniki Czujniki pozycji sprzęgła zawodzą (P1735/P1736). Skrzynia w trybie awaryjnym, brak biegu wstecznego. Specjalista: od 1 000 €, nowy agregat: do 4 000 €. Objawy: Wskaźnik biegu miga, usterka skrzyni, tryb awaryjny, brak biegu wstecznego od 75 000 km Reklama DQ381 mechatronika T-Roc | Drogie |
Alternatywy
Chevrolet Trax 9BQC
SUV kompaktowy (2024–2026)
Cupra Formentor I-FL
SUV kompaktowy (2024–2026)
Dacia Duster III
SUV kompaktowy (2024–2026)
Ford Capri I
SUV kompaktowy (2024–2026)
Hyundai Tucson NX4-FL
SUV kompaktowy (2024–2026)
Hyundai Ioniq 5 NE-FL
SUV kompaktowy (2024–2026)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla VW T-Roc 1-FL (2022–2026) udokumentowano łącznie 37 słabości — 19 dotyczących silnika i 18 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Skrzynia biegów, Elektronika, Hamulce, Rdza.
T-Roc (DFGA, 2017–2024) — Uważaj: Wyciek uszczelki wałka rozrządu na pasek rozrządu, pasek rozrządu: Intervall NICHT wartungsfrei, turbosprężarka łożyskoschäden durch Ölmangel. Moc: 150 PS.
T-Roc (DKRF, 2018–2024) — Uważaj: Poluzowana śruba regulatora faz rozrządu — akcja serwisowa EA211, Wastegate-grzechotanie und turbosprężarka-zużycie, Erhöhter zużycie oleju. Moc: 110–116 PS.
T-Roc (DNFC, 2019–2024) — Uważaj: pompa oleju liefert zu wenig Druck im bieg jałowy, Zużycie łańcucha rozrządu z powodu niedostatecznego ciśnienia oleju, Erhöhter zużycie oleju durch pierścień tłokowy-Problematik. Moc: 300 PS.
Na co zwrócić uwagę przy VW T-Roc? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma VW T-Roc 1-FL? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego VW T-Roc 1-FL? +
Który silnik jest polecany? +
Czy VW T-Roc 1-FL jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla VW T-Roc 1-FL? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji