VW T-Roc 2(A2) — Problemy i słabości

EA211 Evo 1.5L eTSI z 48V mild hybrydem. Funkcja żeglowania i e-boost znacząco obniżają zużycie w mieście. Rozrusznik pasowy (BSG) to neuralgiczny element — awarie od ok. 60 000 km, wraz z przetwornikiem DC/DC najdroższa naprawa układu napędowego. Sterowanie DSG w połączeniu z systemem 48V we wczesnych rocznikach nie idealnie skalibrowane. Pasek w oleju i zapychanie filtra cząstek przy krótkich trasach jak w konwencjonalnym 1.5 TSI.

• !! Awaria rozrusznika pasowego (BSG) od 60 000 km

  Rozrusznik pasowy 48V systemu miękkiego hybrydu eTSI może zawieść. Funkcja start-stop i rekuperacja przestają działać. Często występuje razem z awarią przetwornika DC/DC.

  Objawy: Start-stop nie działa, błąd systemu 48V, kod błędu P15A5
  1500–2500 zł
  Reklama rozrusznik-alternator 48V 1.5 eTSIgenerator paskowy BSG EA211starter-generator mild hybrid 48V VW
• !! Awaria zaworu i chłodnicy EGR EA288 od 100 000 km

  DCYA (EA288 Leon 5F FL) wykazuje problemy z EGR od ok. 100 000 km przez osady sadzy. Kody błędów P0401, nierówna praca na biegu jałowym i zwiększone zużycie to typowe objawy. Mogą wystąpić mikropęknięcia chłodnika EGR z utratą płynu chłodniczego.

  Objawy: Nierówny bieg jałowy, kody błędów P0401, dymienie, ubytek płynu chłodniczego, spadek mocy
  300–1200 zł
  Reklama DCYA zawór EGR LeonEA288 EGR chłodnica04L131501
• !! Steuertrieb pasek rozrządu im Ölbad EA288 od 150 000 km

  EA288 DCYA używa paska rozrządu w kąpieli olejowej do napędu olejowego. Pasek jest teoretycznie trwalszy, ale przy niewłaściwym typie oleju lub starzeniu może się strzępić. Cząstki metalu w oleju uszkadzają turbosprężarkę i pompę oleju.

  Objawy: Metaliczne cząsteczki w oleju, ostrzeżenie o ciśnieniu oleju, dźwięki z turbo — często niezauważone wczesne zużycie
  500–1200 zł
  Reklama EA288 pasek rozrządu ÖlbadDCYA Steuertrieb04L109119

+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

EA211 Evo 1.5L eTSI z 48V mild hybrydem w wersji podstawowej. Identyczna technika jak mocniejszy eTSI, ale z bardziej konserwatywnym dostrojeniem. Awarie BSG (rozrusznik pasowy) to i tu główny temat — kod P15A5 wskazuje na BSG lub przetwornik DC/DC. Pasek rozrządu w oleju wymaga dobrego oleju. Koksowanie zaworów ssących od bezpośredniego wtrysku możliwe przy średnim przebiegu. System 48V jako dodatkowe potencjalne źródło usterek w porównaniu z konwencjonalnym 1.5 TSI.

• !! Awaria rozrusznika pasowego (BSG) od 60 000 km

  Rozrusznik pasowy 48V systemu miękkiego hybrydu może zawieść. Start-stop i rekuperacja przestają działać. Kosztowna naprawa ze względu na integrację z napędem pasowym.

  Objawy: Start-stop nie działa, komunikat o błędzie 48V, kod P15A5, zwiększone zużycie paliwa
  1500–2500 zł
  Reklama rozrusznik-generator paskowy 48V eTSI Golf 8generator rozrusznika BSG mild hybrid 1.0 TSIprzetwornica DC/DC 48V eTSI Golfakumulator litowo-jonowy 48V eTSI rozrusznik-generator
• !! 48V-Mildhybrid-System: BSG, akumulator und DC/DC-Wandler od 50 000 km

  System mild-hybrid 48V ma trzy potencjalne punkty awarii: rozrusznik-generator pasowy (BSG), akumulator litowy 48V i przetwornica DC/DC. Usterki objawiają się komunikatami ostrzegawczymi na desce rozdzielczej.

  Objawy: Komunikat ostrzegawczy „Układ elektryczny 48V”, opóźniony rozruch, wyłączanie systemów wspomagania kierowcy, funkcja żeglowania wyłączona
  500–2500 zł
  Reklama pasek-Startergenerator Golf 8 1.5 eTSI DLRA48V akumulator Golf 8 Mildhybrid
• !! Podwyższone zużycie oleju z powodu zużycia pierścieni tłokowych od 60 000 km

  Wczesne wersje produkcyjne EA211 Evo wykazują podwyższone zużycie oleju 0,5–1 litra na 1000 km. Pierścienie tłokowe i stres termiczny z nadmiernie wydłużonych interwałów wymiany oleju są przyczyną.

  Objawy: Konieczne regularne dolewanie oleju silnikowego, sporadycznie niebieski dym po trasie, poziom oleju spada między przeglądami
  1500–4000 zł
  Reklama pierścień tłokowye 1.5 TSI EA211 Evo DLRAtłok Golf 8 1.5 eTSI 150PS

+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu