Citroën Nemo 1
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
Przegląd silników
engines.variants_same_ps
Diesel Fiata w Citroënie Nemo (bliźniak Fiata Fiorino). Kompaktowy czterocylindrowiec z dobrym momentem obrotowym do mini transportera. Łańcuch rozrządu bezobsługowy.
- !! Wtryskiwacze Common-Rail — zakoksowanie i nieszczelność od 120 000 km
Wtryskiwacze Fiat 2.0 MultiJet zakoksowują się przy słabej jakości paliwa lub zbyt długich postojach. Końcówki iglic wtryskiwaczy się kleją, co prowadzi do nierównomiernego wtrysku. Nieszczelne wtryskiwacze mogą powodować przenikanie paliwa do oleju.
Objawy: Nierówny bieg jałowy, szarpanie, podwyższone zużycie paliwa, biały/czarny dym. - !! Turbosprężarka — awaria łożysk i zużycie uszczelnień od 130 000 km
Turbosprężarka Fiat 2.0 MultiJet często zawodzi przez zużycie łożysk, sprzyja temu przedłużony interwał wymiany oleju lub niedobór oleju. Uszkodzone uszczelnienia obudowy turbosprężarki pozwalają olejowi przedostawać się do układu dolotowego i wydechowego.
Objawy: Gwizd, spadek mocy, niebieskie/białe spaliny, olej w filtrze powietrza. - !! Filtr DPF i system AdBlue — awarie kombinowane od 100 000 km
Jumpy III z układem spalin Euro 6 łączy DPF i wtrysk SCR-AdBlue. Uszkodzone pompy AdBlue i czujniki są częste, zwłaszcza zimą. DPF zapycha się przy jeździe na krótkich dystansach. Oba układy zwiększają koszty serwisu i ryzyko awarii.
Objawy: Ostrzeżenie AdBlue, ostrzeżenie DPF, kontrolka silnika, blokada rozruchu po wielokrotnym ostrzeżeniu.
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Bazowy wariant 1.6 HDi o mocy 75 KM. Oszczędny i wystarczający w mieście, ale z niewielkimi rezerwami mocy. Napęd paskiem rozrządu, wymiana co 240 000 km lub 10 lat.
- !! Uszkodzenie turbosprężarki przez zaszlamienie olejem od 150 000 km
Szlam olejowy i osady koksu blokują kanał dopływu oleju do ślizgowego łożyska promieniowego turbo. Typowe przy zbyt długich interwałach wymiany oleju. Wariant 75 KM ze stałą geometrią turbo jest nieco mniej dotknięty niż wersje VTG.
Objawy: Gwizd przy przyspieszaniu, niebieskie spaliny, odczuwalnie mniejsze ciśnienie doładowania, ubytek oleju - !! Nieszczelne uszczelki wtryskiwaczy przy głowicy od 130 000 km
Miedziane uszczelki wtryskiwaczy DV6-75 mogą stać się nieszczelne i wprowadzać gazy spalinowe do głowicy cylindrów. W najgorszym przypadku gniazdo wtryskiwacza zakleszcza się, przez co demontaż jest możliwy tylko za pomocą specjalnego narzędzia ekstrakcyjnego.
Objawy: Tykanie lub stukanie w silniku, zapach oleju napędowego, czarna smuga sadzy na wtryskiwaczu, wypadanie zapłonu - !! Zakoksowany zawór i chłodnica EGR od 100 000 km
W DV6 75 KM zawór EGR i chłodnica EGR zatykają się sadzą wcześnie wskutek intensywnej jazdy miejskiej. Pojazd często przechodzi w tryb awaryjny; chłodnica przy silnym tworzeniu sadzy może stać się porowata i wprowadzać wodę chłodzącą.
Objawy: Tryb awaryjny, spadek mocy, szarpanie przy średnim obciążeniu, kontrolka silnika P0401
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Akcja serwisowa: brakujące ESP — Nemo przewraca się w teście unikowym ADAC Podczas testu manewru łosia ADAC Citroën Nemo wywrócił się już przy 80 km/h na bok, ponieważ brakowało ESP. PSA seryjnie wyposażyło w ESP wersje Diesla dopiero od września 2010, benzyny dołączyły później. Pojazdy sprzed 2010 bez ESP są znacząco narażone na wywrócenie. Objawy: Przy szybkich manewrach omijania grozi dachowanie pojazdu — brak ostrzeżenia, ponieważ brak ESP | Tanie | |
| Akcja serwisowa: uszkodzony przewód paliwowy — zagrożenie pożarowe (rocznik 2011–2012) W pojazdach roczników 2011 i 2012 wycofano wadliwe przewody paliwowe, które stwarzały ryzyko pożaru przez wyciek paliwa. Naprawa bezpłatna u dealera Citroëna. Objawy: Zapach paliwa, widoczne plamy paliwa pod pojazdem — zagrożenie pożarem | Tanie |
Alternatywy
Mercedes-Benz Citan W415
Minivan (2012–2021)
Opel Combo D
Minivan (2012–2018)
Hyundai ix20 JC
Minivan (2010–2019)
Kia Venga YN
Minivan (2009–2019)
Nissan NV200 M20
Minivan (2009–2025)
Skoda Roomster 5J
Minivan (2006–2015)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Citroën Nemo 1 (2008–2017) udokumentowano łącznie 17 słabości — 12 dotyczących silnika i 5 dotyczących pojazdu. Jeden problemowy silnik: DV6-75 (1.6L HDi 75). Typowe usterki dotyczą Inne, Rdza, Hamulce, Elektronika.
Nemo (DV6-75, 2008–2017) — Trzymaj się z daleka!: Uszkodzenie turbosprężarki przez zaszlamienie olejem, Nieszczelne uszczelki wtryskiwaczy przy głowicy, Zakoksowany zawór i chłodnica EGR. Moc: 75 PS.
Nemo (FHZ, 2008–2014) — Uważaj: Wtryskiwacze Common-Rail — zakoksowanie i nieszczelność, Turbosprężarka — awaria łożysk i zużycie uszczelnień, Filtr DPF i system AdBlue — awarie kombinowane. Moc: 75 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Citroën Nemo? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Citroën Nemo 1? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Citroën Nemo 1? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Citroën Nemo 1 daje najwięcej frajdy? +
Czy Citroën Nemo 1 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Citroën Nemo 1? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji