Citroën C5 Aircross 2
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
231 PS
C5 Aircross · Elektro
Elektryczny SUV na długie trasy
Frajda z jazdy!130–131 PS
1.5L BlueHDi 130 Diesel
6 słabości
Trzymaj się z daleka!Generacje
Przegląd silników
Citroën C5 Aircross 2 jest dostępny z 2 wariantami silnika — od 100 do 231 KM.
Silnik elektryczny Stellantisa na platformie STLA Medium o mocy szczytowej 157 kW. Bateria LFP 73 kWh zapewnia do 520 km zasięgu WLTP. Pompa ciepła w standardzie, szybkie ładowanie DC do 160 kW.
- !! Pojazd zatrzymuje się gwałtownie, koła blokują się
Pojedynczo zgłaszano w ë-C3 nagłe zatrzymania z blokadą kół na kilka minut. Citroën zareagował wskazaniem zatrzymania jazdy. Problem wystąpił we wczesnych seriach i został zaadresowany aktualizacjami oprogramowania.
Objawy: Pojazd hamuje bez działania kierowcy, koła blokują się na minuty. Pojazd można następnie normalnie prowadzić. Udać się do warsztatu Citroëna po aktualizację oprogramowania. - !! Błędy oprogramowania przy wprowadzeniu na rynek (brak aktualizacji OTA)
ë-C3 z 83 kW (platforma EM-157) dostarczony był ze znanymi błędami oprogramowania, ponieważ Citroën nie przesunął terminów wprowadzenia na rynek. Usunięcia błędów wymagają wizyt w warsztacie, ponieważ OTA nie jest dostępne. Citroën utworzył specjalną infolinię.
Objawy: Funkcje aplikacji niedostępne, planowanie ładowania nie działa, brak wskaźnika zużycia energii w infotainmencie, sporadyczne zawieszanie się systemu infotainment. - !! Brak pompy ciepła, duża utrata zasięgu zimą
ë-C3 jest dostępny bez pompy ciepła, co prowadzi do znaczących strat zasięgu zimą. Ogrzewanie jest zasilane bezpośrednio z akumulatora, co silnie redukuje efektywność. Według raportów z testów tylko 155–170 mil realnego zasięgu.
Objawy: Zasięg zimą wyraźnie poniżej 200 km, wysokie zużycie 20+ kWh/100 km przy temperaturach poniżej 5°C, długi czas nagrzewania kabiny.
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Silnik elektryczny Stellantisa na platformie STLA Medium o mocy szczytowej 170 kW (Long Range). Bateria 97 kWh zapewnia do 680 km zasięgu WLTP. Pompa ciepła w standardzie, szybkie ładowanie DC do 160 kW.
- !! Akumulator pomocniczy 12V rozładowuje się w trybie czuwania
Podobnie jak w większości modeli elektrycznych Stellantis, akumulator pomocniczy 12 V rozładowuje się przy dłuższym czuwaniu przez stale aktywne sterowniki. Problem dotyczy wszystkich pojazdów platformy e-CMP/STLA.
Objawy: Pojazd nie uruchamia się po ponad 4 tygodniach czuwania, wszystkie kontrolki ostrzegawcze aktywne, konieczne wspomaganie rozruchu. Aplikacja traci połączenie gdy 12V jest rozładowane. - ! Błędy infotainmentu, brakujące funkcje
Pojazdy nowej elektrycznej platformy Stellantis (EM-170 w ë-C4 X i ë-C5 X) wykazują bugi oprogramowania w infotainment podobne do ë-C3. Wskaźnik zużycia energii początkowo brakuje, funkcje aplikacji nie działają niezawodnie.
Objawy: Dane o zużyciu energii niedostępne na wyświetlaczu, niestabilne połączenie z aplikacją, planowanie ładowania przez aplikację nie powiodło się, sporadyczne zawieszanie się ekranu dotykowego. - ! Limit termiczny przy szybkim ładowaniu w upale
Wielokrotne szybkie ładowanie DC przy wysokich temperaturach zewnętrznych może termicznie obciążyć akumulator. Pojazd następnie redukuje moc w celu ochrony. Wymagana dłuższa przerwa na schłodzenie.
Objawy: Po wielokrotnym szybkim ładowaniu w upalne dni: wyraźna redukcja mocy, komunikat ostrzegawczy napędu elektrycznego, pojazd jedzie tylko z ograniczoną maksymalną mocą.
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Znane problemy i usterki +
Dla Citroën C5 Aircross 2 (2025–2026) udokumentowano łącznie 42 słabości. 4 problemowych silników: EB2-DTS (1.2L PureTech 130), DV5-130 (1.5L BlueHDi 130), EP6-PHEV (1.6L THP + E-Motor), EB2-DT-MH (1.2L PureTech Turbo 48V).
C5 Aircross (DW10-BlueHDi180, 2018–2026) — Uważaj: Układ AdBlue/SCR — awaria zbiornika i pompy, Pasek rozrządu — silnik interferencyjny ze specjalnym narzędziem, DPF — awaria regeneracji i rozcieńczenie oleju. Moc: 180 PS.
C5 Aircross (DV5-130, 2018–2026) — Trzymaj się z daleka!: Łańcuch rozrządu: łańcuch 7 mm pęka – akcja serwisowa Stellantis, Zatarcie układu wtryskowego – zanieczyszczony obieg paliwa, Układ AdBlue: krystalizacja i awaria czujnika. Moc: 130 PS.
C5 Aircross (EB2-DTS, 2018–2026) — Trzymaj się z daleka!: Rozpad mokrego paska w kąpieli olejowej, Zwiększone zużycie oleju – pierścienie tłokowe, Uszkodzenie łożyska turbosprężarki przez rozcieńczony olej. Moc: 130–135 PS.
C5 Aircross (EB2-DT-MH, 2024–2026) — Trzymaj się z daleka!: Rozpad mokrego paska w kąpieli olejowej, Pasek rozrządu pracujący w oleju — jak we wszystkich EB2-Turbo, Usterki rozrusznika-alternatora paskowego BSG. Moc: 130–135 PS.
C5 Aircross (EP6-PHEV, 2020–2026) — Trzymaj się z daleka!: Rozciągnięcie łańcucha rozrządu — usterka napinacza EP6, Wysokie zużycie oleju przez złe pierścienie zgarniające olej, Akcja serwisowa: ryzyko pożaru z przegrzania baterii wysokonapięciowej. Moc: 180–181 PS.
C5 Aircross (EM-157, 2025–2026) — Uważaj: Pojazd zatrzymuje się gwałtownie, koła blokują się, Błędy oprogramowania przy wprowadzeniu na rynek (brak aktualizacji OTA), Brak pompy ciepła, duża utrata zasięgu zimą. Moc: 213 PS.
C5 Aircross (EM-170, 2025–2026) — Uważaj: Akumulator pomocniczy 12V rozładowuje się w trybie czuwania, Błędy infotainmentu, brakujące funkcje, Limit termiczny przy szybkim ładowaniu w upale. Moc: 231 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Citroën C5 Aircross? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Citroën C5 Aircross 2? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Citroën C5 Aircross 2? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Citroën C5 Aircross 2 daje najwięcej frajdy? +
Czy Citroën C5 Aircross 2 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Citroën C5 Aircross 2? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji