Honda e:Ny1 1
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
e:Ny1 to drugie podejście Hondy do elektryka po Hondzie e — tym razem nastawione na codzienność, a nie zabawę: kompaktowy elektryczny SUV na płycie HR-V z ENY1-EM (68,8 kWh, 150 kW). Solidnie wykonany i spokojny w prowadzeniu, ale technicznie za konkurencją, co w 2026 czyni go głównie okazją wartości rezydualnej.
Największą słabością jest moc ładowania: na szybkiej ładowarce szczyt to ok. 78 kW, realnie bliżej 64 kW i bez przygotowania baterii — wielkilometrowcy powinni szukać gdzie indziej. Do tego brak pompy ciepła obniża zimowy zasięg (realnie ok. 300 km na mrozie zamiast 412 km wg WLTP). Sam napęd i bateria uchodzą za niezawodne, obsługa klimatyzacji z dotyku to kwestia gustu.
Jazda próbna: Wyjaśnić akcję dotyczącą licznika (KBA 16003R) — po głębokim rozładowaniu akumulatora 12V licznik całkowity zerował się do zera, usunięte aktualizacją; sprawdzić historię serwisową i wiarygodność licznika. Na szybkiej ładowarce skontrolować rzeczywisty szczyt mocy. Pojeździć z włączonym ogrzewaniem, by ocenić spadek zasięgu.
Stan rynku 2026: Honda mocno obniżyła cenę nowego (baza z 47 590 € do 38 990 €, Advance z 51 490 € do 41 990 €). Używane roczniki 2023 startują od ok. 108 000–129 000 zł, młode auta do 155 000–176 000 zł. Typowa dla EV utrata wartości jest duża — i to jest właśnie argument za zakupem.
Wskazówka: Advance — technicznie identyczny z bazą, ale podgrzewana kierownica oszczędza cenny zimowy zasięg bez pompy ciepła i lepiej się sprzedaje. Zwrócić uwagę na udokumentowaną aktualizację z akcji.
Przegląd silników
Honda e:Ny1 1 jest dostępny z jednym wariantem silnika o mocy 204 KM.
Napęd elektryczny kompaktowego SUV-a ma ok. 150 kW i czerpie z baterii o pojemności około 60 kWh netto. Mechanicznie jest nieskomplikowany, słabości leżą w oprogramowaniu i parametrach ładowania: moc ładowania DC sięga maksymalnie ok. 78 kW, wyraźnie poniżej konkurencji, więc postoje ładowania są długie. Nawigacja nie planuje stacji ładowania wzdłuż trasy. Do tego akcja serwisowa oprogramowania, gdzie licznik całkowity zerował się po głębokim rozładowaniu akumulatora 12 V — usunięta aktualizacją. Sam napęd i bateria uchodzą za niezawodne.
- !! Akcja serwisowa: licznik kilometrów resetuje się do 0 po głębokim rozładowaniu
Błąd oprogramowania w zestawie wskaźników: po głębokim rozładowaniu akumulatora 12V całkowity licznik kilometrów resetuje się do 0. Dotyczy ok. 53 000 pojazdów na świecie. Honda usuwa to bezpłatnie aktualizacją oprogramowania.
Objawy: Licznik kilometrów wskazuje nagle 0 po głębokim rozładowaniu akumulatora 12V - ! Poniżej przeciętna moc ładowania DC (maks. 78 kW)
Honda e:Ny1 ładuje się przy słupkach DC z maksymalnie 78 kW — znacznie mniej niż konkurenci w tej samej klasie. Ładowanie 10–80% trwa oficjalnie 45 minut.
Objawy: Ładowanie od 10 do 80% trwa ponad 45 minut przy stacjach DC - ! Nawigacja bez planowania tras ładowania — ograniczenia oprogramowania
System nawigacji nie obsługuje planowania tras z automatycznymi przystankami do ładowania — podstawowy brak jak na samochód elektryczny.
Objawy: Nawigacja nie planuje postojów ładowania na długich trasach, kierowca musi ręcznie szukać stacji ładowania
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Akcja serwisowa: licznik kilometrów zresetowany do zera Błąd oprogramowania resetuje całkowity przebieg do zera po głębokim rozładowaniu akumulatora 12V. Dotyczy ok. 53 000 pojazdów na całym świecie. Objawy: Po głębokim rozładowaniu akumulatora 12V licznik kilometrów na desce wskazuje 0 km — prawidłowa wartość nie przywraca się automatycznie nawet po wymianie baterii. Reklama Honda e:Ny1 Rückruf 6NN | Tanie | |
| Akcja serwisowa: asystent prędkości nie ostrzega niezawodnie Honda wezwała ok. 16 965 pojazdów na świecie (Civic, CR-V, e:Ny1, ZR-V, rocznik 2023): błąd oprogramowania kamery przedniej może sprawić, że asystent prędkości (ISA) nie ostrzega niezawodnie przed przekroczeniem prędkości. Naprawa przez aktualizację oprogramowania. Objawy: ISA nie daje już niezawodnego ostrzeżenia dźwiękowego przy przekroczeniu prędkości. | Tanie |
Znane problemy i usterki +
Dla Honda e:Ny1 1 (2023–2024) udokumentowano łącznie 8 słabości — 3 dotyczących silnika i 5 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Inne, Elektronika, Wnętrze.
e:Ny1 (ENY1-EM, 2023–2024) — Uważaj: Akcja serwisowa: licznik kilometrów resetuje się do 0 po głębokim rozładowaniu, Poniżej przeciętna moc ładowania DC (maks. 78 kW), Nawigacja bez planowania tras ładowania — ograniczenia oprogramowania. Moc: 204 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Honda e:Ny1? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Honda e:Ny1 1? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Honda e:Ny1 1? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Honda e:Ny1 1 daje najwięcej frajdy? +
Czy Honda e:Ny1 1 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Honda e:Ny1 1? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji