What weaknesses does the Hyundai Ioniq 5 N NE N have?

No known weaknesses are available for the Hyundai Ioniq 5 N NE N.

Which engine is recommended for the Hyundai Ioniq 5 N NE N?

Caution: Ioniq5N-DM (Dual Motor AWD). No engine is rated as 'Good choice'.

Is the Hyundai Ioniq 5 N NE N worth buying used?

For the Hyundai Ioniq 5 N NE N, it's 'Caution' — choosing the right engine variant is critical.

What horsepower variants are available for the Hyundai Ioniq 5 N NE N?

The Hyundai Ioniq 5 N NE N is available with engine variants from 609 to 609 HP.

Hyundai · Kompaktowy SUV · 2024–2025 Własne wyszukiwanie

Hyundai Ioniq 5 N NE N

Name: Hyundai Ioniq 5 N NE N
Brand: Hyundai
Rating: 3.0 (1 reviews)

Słabości, oceny silników i porady zakupowe

★★★★★

3.0 / 5.0 · Na podstawie 1 wariantów silnika

Przegląd silników

Hyundai Ioniq 5 N NE N jest dostępny z jednym wariantem silnika o mocy 609 KM.

Ioniq 5 N · Elektryczny· 609 PS

2024 2025

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Hyundai Ioniq 5 N (Elektryczny, 609 PS) ma silnik Ioniq5N-DM (Dual Motor AWD) — ocena: „Uważaj".

Słabości pojazdu

	Słabość	Koszty
✖	ICCU-Ausfall — Ladeeinheit gibt den Geist auf Die ICCU der E-GMP-Plattform fällt aus: SiC-MOSFET wird durch Überspannungsspitzen beschädigt, 130A-Sicherung bläst, 12V-System ohne Ladung. 2–10% Ausfallrate laut Consumer Reports. Objawy: Lauter Knall aus dem Heck, 'Check EV System' Warnung, Ladeverweigerung an allen Stationen, 12V-Batterie stirbt od 30 000 km Reklama ICCU E-GMP Ladesteuereinheit 130A HV-Sicherung SiC MOSFET ICCU	Drogie
✖	Software-Rückruf: LFB/N e-Shift verursacht längere Bremswege und unkontrollierte Beschleunigung IEB-Software depressuriert ABS bei aktiviertem Left-Foot-Braking. Das Folge-Update verursachte bei einigen Fahrzeugen unkontrollierte Beschleunigung für bis zu 2,5 Sekunden. 1.508 Fahrzeuge betroffen. Objawy: Längere Bremswege im LFB-Modus; nach Update: Auto beschleunigt bis zu 2,5 Sekunden nach Gaswegnehmen weiter Reklama IEB Software-Update Ioniq 5 N VCU Update N e-Shift	Tanie
✖	Hochvoltbatterie-Ausfall — Zellenspannungsabweichung P1AA700 BMS erkennt Spannungsdifferenz >180 mV zwischen Zellen. Laden bricht bei 55–62% ab, Schnellladen unmöglich. Nur durch kompletten Batterietausch behebbar. Lemon-Law-Rückkäufe dokumentiert. Objawy: 'Check Electric Vehicle System' Warnung, Ladevorgang bricht bei 55–62% ab, kein DC-Schnellladen mehr od 15 000 km Reklama Battery System Assembly BSA Ioniq 5 P1AA700 Zellspannungsabweichung	Drogie
!	AC-Ladeport überhitzt bei 48A — bricht nach 30 Minuten ab Level-2-Laden bei 48A überhitzt den Ladeanschluss auf 99°C nach 30–38 Minuten. Session bricht ab, startet nicht automatisch neu. Betrifft alle E-GMP-Fahrzeuge. Sammelklage eingereicht. Objawy: Ladevorgang stoppt nach 30–38 Minuten, Warnanzeige, Port startet nicht neu Reklama Ladeport E-GMP OBC Ladeanschluss Ioniq 5	Tanie
!	12V-Hilfsbatterie entlädt sich durch Bluelink-Abfragen Bluelink-App pollt bis zu 5.000 Anfragen/Tag und entlädt die 12V-Batterie in 2–3 Tagen. Hyundai hat Server auf 20 Transaktionen/Tag begrenzt. Wiederholte Ausfälle bei einzelnen Fahrzeugen. Objawy: Auto springt nicht an trotz voller HV-Batterie, 'Batterie schwach' Meldung, alle Systeme tot od 25 000 km Reklama 12V AGM Batterie Ioniq 5 Bluelink Batterie-Entladung Fix	Tanie
!	Leistungsdrosselung nach ~25 km Vollgas auf der Rennstrecke Nach ca. 6 Runden / 25 km Vollgas drosselt die Batterie die Leistung. Grip der Reifen baut gleichzeitig ab. Bremsgefühl verliert Vertrauen. Erholungszeit: ~18 Minuten Laden + Kühlen. Auf zwei Nürburgring-Runden ist der Akku fast leer. Objawy: Spürbarer Leistungsabfall, reduzierte Beschleunigung, Batterie-Warnanzeige	Tanie

Znane problemy i usterki

Dla Hyundai Ioniq 5 N NE N (2024–2025) udokumentowano łącznie 12 słabości. Typowe usterki dotyczą Elektronika, Nadwozie, Hamulce, Klimatyzacja.

Na co zwrócić uwagę przy Hyundai Ioniq 5 N? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.

Najczęściej zadawane pytania

Jakie problemy i słabości ma Hyundai Ioniq 5 N NE N? +

Nie udokumentowano żadnych znanych słabości dla Hyundai Ioniq 5 N NE N.

Na co zwrócić uwagę kupując używanego Hyundai Ioniq 5 N NE N? +

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Który silnik jest polecany? +

Uważaj: Ioniq5N-DM (Dual Motor AWD). Żaden silnik nie otrzymał oceny 'Dobry wybór'. Najwięcej frajdy z jazdy daje Ioniq5N-DM (Dual Motor AWD).

Który silnik Hyundai Ioniq 5 N NE N daje najwięcej frajdy? +

{code} ({displacement}) oferuje najwięcej frajdy z jazdy w Hyundai Ioniq 5 N NE N — ocena: „Legendarny!". {description} 650 PS, 2,2 Tonnen, und man vergisst beides sobald die erste Kurve kommt. Das N e-Shift simuliert ein 8-Gang-DCT — Performance-Vorteil: null. Spaßfaktor: erheblich. Die Reifen überleben keinen Trackday mit Anstand, und nach 25 km Vollgas bittet die Thermik um eine Pause. Der Ansatz, einen E-Motor mit künstlichen Geräuschen anzureichern, ist eine Sackgasse. Der richtige Weg: einen kompletten Verbrennungsmotor hinsichtlich von Strömungen der Gase und deren Einfluss auf den Klang physikalisch simulieren. Die Drehmomentkurve geht auf den E-Antrieb, der dynamische Klangcharakter — ein Motor der je nach Last, Drehzahl und Gasstellung anders klingt — auf die Ohren. Genau das versucht https://engine-sim.parts — schaut euch das Projekt an und verpasst auf keinen Fall diese Demo: https://youtu.be/sUdnJTC2w9I?si=2sEIqQXSnDWOaVRV&t=1443 — was dieses Projekt in diesem frühen Stadium bereits leistet, haut einen von den Socken.

Czy Hyundai Ioniq 5 N NE N jest wart kupna jako używany? +

Hyundai Ioniq 5 N NE N wymaga ostrożności — wybór odpowiedniego wariantu silnika jest kluczowy.

Jakie warianty mocy są dostępne dla Hyundai Ioniq 5 N NE N? +

Hyundai Ioniq 5 N NE N jest dostępny z wariantami silnika od 609 do 609 KM.

Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji