Mazda CX-60 KH
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
CX-60 KH (2022–dziś) to najbardziej ambitny SUV Mazdy — pierwsza platforma RWD od czasów Cosmo, pierwszy PHEV, pierwsza rzędowa szóstka diesel 3.3. Ale choroby wieku dziecięcego pierwszej serii poważnie zarysowały reputację Mazdy.
Sytuacja recall-i: Pięć recall-i w trzy lata — wszystkie bezpłatne aktualizacje oprogramowania. Wyłączenie silnika + silnika elektrycznego w PHEV (29 470 pojazdów), awaria chłodzenia baterii HV, wahania oporu kierownicy, silnik nie startuje po idle-stop, skrzynia nie reaguje na gaz. Brzmi dramatycznie, ale to wszystko software.
Wybór silnika: D33-DPTS">D33-DPTS 3.3 rzędowa szóstka diesel (147–187 kW) to bardziej niezawodny wybór — konsensus forów: "bierz diesla". PY-VPS-PHEV 2.5 PHEV (241 kW) ma najwięcej recall-i. Wibracje wału napędowego przy 50–70 km/h i skrzypiąca przednia oś to problemy mechaniczne obu napędów.
Jazda próbna: Skrzynia przy niskiej prędkości: szarpie 1→2? Kierownica: wahania oporu? Wibracja przy 50–70 km/h. PHEV: kontrolki? Recall-e po VIN.
Stan rynku 2026: Diesel od 129.000 zł. PHEV od 150.500 zł. Nowy 202.100–245.100 zł.
Wskazówka: 3.3 Diesel (D33-DPTS">D33-DPTS) RWD od 2024 — po większości poprawek, bez złożoności PHEV.
Przegląd silników
Mazda CX-60 KH jest dostępny z 3 wariantami silnika — od 200 do 327 KM.
3.3 e-SkyActiv-D to nowoczesny rzędowy sześciocylindrowy diesel z mild-hybrydem 48V — kulturalny, mocny i oszczędny jak na swój rozmiar. Ponieważ jest nowy, większość zastrzeżeń leży poza częścią spalinową: szarpana praca ośmiobiegowego automatu ze sprzęgłem wielopłytkowym (akcje i aktualizacje), charakterystyczne stuknięcie przy ruszaniu, które Mazda uznaje za konstrukcyjne, oraz akcja oprogramowania PCM dotycząca braku rozruchu i wygaszenia wyświetlacza. W samym silniku głównym tematem jest dozowanie AdBlue/SCR; instalacja 12V może się rozładować, bo nie ma klasycznego alternatora. Blok wydaje się solidny mechanicznie, ale brakuje jeszcze danych długoterminowych.
- !! Akcja: brak rozruchu / wygaszenie wyświetlacza (oprogramowanie PCM) od 15 000 km
Akcja AP049A (ok. 2283 pojazdy w Niemczech, produkcja 2022–2023): wadliwa logika wykrywania usterek PCM i obwód przekaźnika mild-hybrid mogą powodować brak rozruchu, czarny zegar lub pozostanie auta na luzie. Naprawa przez aktualizację oprogramowania.
Objawy: Silnik nie startuje, zegary/wyświetlacz gasną, brak obrazu z kamer. - !! Awaria pompy dozującej AdBlue od 60 000 km
Pompa dozująca AdBlue może krystalizować i zatykać się przy jeździe na krótkich dystansach. Sprawność katalizatora SCR spada, moc silnika jest redukowana. Po raz pierwszy w Mazdzie z układem SCR.
Objawy: Kontrolka AdBlue, redukcja mocy po 1.000 km, silnik po odliczaniu nie uruchamia się, podwyższone emisje NOx. - !! Akcja serwisowa: oprogramowanie 8-biegowej skrzyni automatycznej
Nowa skrzynia automatyczna 8-biegowa (Aisin) miała problemy z oprogramowaniem logiki zmiany biegów przy manewrowaniu i małych prędkościach. Kilka akcji serwisowych w latach 2022-2023.
Objawy: Szarpanie przy manewrowaniu, opóźnione wrzucanie biegów, niezamierzone wyskakiwanie biegu, kontrolka skrzyni biegów.
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
2.5 e-SkyActiv PHEV łączy czterocylindrowy silnik wolnossący z silnikiem elektrycznym i baterią trakcyjną 17,8 kWh. Najpoważniejszym tematem jest akcja dotycząca nieoczekiwanego wyłączenia silnika: fałszywe wykrycie usterki izolacji może unieruchomić układ hybrydowy, więc auto nie rusza po zatrzymaniu. Do tego szarpane przejścia między napędem elektrycznym a spalinowym (ośmiobiegowe sprzęgło wielopłytkowe), wibracje wału napędowego, akcja oprogramowania skrzyni i akumulator 12V rozładowujący się na postoju. Przed zakupem sprawdzić wszystkie akcje po VIN — większość usuwana jest oprogramowaniem.
- !! Akcja serwisowa: nieoczekiwane wyłączenie silnika
Błąd oprogramowania w sterowniku hybrydy może nieoczekiwanie wyłączyć napęd lub spowodować utratę mocy w trybie EV. Dotyczy wczesnych roczników PHEV — w Europie CX-60/CX-80 (akcja 2022), w USA CX-90/CX-70 (NHTSA 6323J, 7024J, 7124J). Mazda bezpłatnie wgrywa aktualizacje oprogramowania.
Objawy: Silnik wyłącza się w trakcie jazdy, gwałtowne przejście w tryb EV, komunikat o błędzie na zestawie wskaźników, spadek mocy. - !! Akcja serwisowa: oprogramowanie skrzyni — logika zmiany biegów
Wadliwe oprogramowanie skrzyni biegów może powodować niezamierzone wyłączanie biegu. Akcja serwisowa dotyczy CX-60 PHEV oraz wariantów diesla z pierwszych lat produkcji.
Objawy: Skrzynia niechcący przechodzi w neutralny, utrata napędu, kontrolka skrzyni, szarpane zmiany biegów. - !! Szarpanie przy przejściu elektryk/spalinowy
Przejście między napędem czysto elektrycznym a załączeniem silnika spalinowego powoduje wyczuwalne szarpnięcia. Dotyczy niskich prędkości i lekkiego przyspieszania. Aktualizacje oprogramowania poprawiają sytuację, ale nie eliminują problemu całkowicie.
Objawy: Wyraźne szarpnięcie przy załączeniu silnika spalinowego, szczególnie przy 30-50 km/h, szarpanie skrzyni przy wolnej jeździe.
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Akcja serwisowa PHEV: chłodzenie akumulatora HV może zawieść W CX-60 PHEV wadliwe oprogramowanie Dash-ESU może prowadzić do awarii chłodzenia akumulatora wysokonapięciowego, awarii odmrażania i utraty napędu. W Europie dotkniętych jest ok. 42.000 pojazdów. Objawy: Komunikat ostrzegawczy o akumulatorze wysokiego napięcia, odmrażacz nie działa, pojazd traci moc napędową, komunikaty błędów o akumulatorze 12V | Tanie | |
| Akcja serwisowa: pojazd nie reaguje na pedał gazu po zatrzymaniu Wadliwe oprogramowanie sterowania skrzynią biegów może powodować, że CX-60 po pełnym zatrzymaniu nie reaguje już na pedał gazu. Dotyczy 3.808 niemieckich pojazdów. Akcja serwisowa KBA 14131R/AR043A. Objawy: Pojazd po zahamowaniu nie rusza, brak napędu mimo dodawania gazu, niebezpieczna sytuacja na skrzyżowaniach | Tanie | |
| Akcja serwisowa: zwiększony opór kierownicy przez niedostateczne smarowanie W przekładni kierowniczej CX-60 może wyciekać smar, co prowadzi do zwiększonego oporu przy kierowaniu. Dotyczy 15.126 niemieckich pojazdów (rocznik 2022–2023). Akcja serwisowa KBA AR001A. Objawy: Kierownica jest ciężka lub szarpie, zwiększony wysiłek przy skręcaniu, nierównomierny opór kierownicy | Tanie |
Alternatywy
Jeep Grand Cherokee WL
SUV średni (2022–2026)
Nissan Ariya FE0
SUV średni (2022–2025)
Nissan Pathfinder R53
SUV średni (2022–2025)
Ford Bronco 6th Gen
SUV średni (2021–2025)
Mitsubishi Outlander IV
SUV średni (2021–2024)
Nissan X-Trail T33
SUV średni (2021–2025)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Mazda CX-60 KH (2022–2024) udokumentowano łącznie 16 słabości — 10 dotyczących silnika i 6 dotyczących pojazdu. Jeden problemowy silnik: PY-VPS-PHEV (2.5L e-SkyActiv PHEV). Typowe usterki dotyczą Inne, Skrzynia biegów, Zawieszenie, Elektronika.
CX-60 (PY-VPS-PHEV, 2022–2024) — Trzymaj się z daleka!: Akcja serwisowa: nieoczekiwane wyłączenie silnika, Akcja serwisowa: oprogramowanie skrzyni — logika zmiany biegów, Szarpanie przy przejściu elektryk/spalinowy. Moc: 192 PS.
CX-60 (D33-DPTS, 2022–2024) — Uważaj: Akcja: brak rozruchu / wygaszenie wyświetlacza (oprogramowanie PCM), Awaria pompy dozującej AdBlue, Akcja serwisowa: oprogramowanie 8-biegowej skrzyni automatycznej. Moc: 200 PS.
CX-60 (D33-DPTS, 2022–2024) — Uważaj: Akcja: brak rozruchu / wygaszenie wyświetlacza (oprogramowanie PCM), Awaria pompy dozującej AdBlue, Akcja serwisowa: oprogramowanie 8-biegowej skrzyni automatycznej. Moc: 254 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Mazda CX-60? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Mazda CX-60 KH? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Mazda CX-60 KH? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Mazda CX-60 KH daje najwięcej frajdy? +
Czy Mazda CX-60 KH jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Mazda CX-60 KH? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji