Mitsubishi i-MiEV HA
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
Przegląd silników
Mitsubishi i-MiEV HA jest dostępny z jednym wariantem silnika o mocy 67 KM.
Synchroniczny silnik z magnesami trwałymi o mocy szczytowej 49 kW i baterii litowo-jonowej LEJ 16 kWh. Jedno z pierwszych seryjnych aut elektrycznych. Sprawdzać degradację baterii w egzemplarzach od 2011 roku i z dużą liczbą cykli ładowania. Sam silnik wyjątkowo trwały.
- !! Degradacja baterii (utrata pojemności)
Akumulator 16 kWh LEJ w i-MiEV wraz z wiekiem i cyklami ładowania traci pojemność. Starsze egzemplarze (rocznik 2011–2014) wykazują często już tylko 60–80% pierwotnej pojemności. Zasięg spada do 70–100 km realnie.
Objawy: Skrócony zasięg, brakujące kreski na wskaźniku stanu baterii, zmniejszone przyspieszenie przy niskim stanie naładowania - !! Awaria ładowarki pokładowej
Zintegrowana ładowarka AC w i-MiEV (3,3 kW) po wielu cyklach ładowania może ulec awarii. Brak możliwości ładowania z gniazdka domowego. Oddzielna funkcja ładowania CHAdeMO nie jest tym dotknięta. Naprawa kosztowna.
Objawy: Brak reakcji po podłączeniu do sieci domowej, kontrolka błędu, ładowanie możliwe już tylko przez szybką ładowarkę CHAdeMO - !! Ogrzewanie (PTC) nieefektywne
Elektryczna grzałka PTC w i-MiEV przy mrozie zużywa bardzo dużo prądu i redukuje zasięg do 40–60 km. Nie jest to usterka, lecz uwarunkowanie konstrukcyjne — do zimnych stref klimatycznych pojazd nadaje się tylko w ograniczonym zakresie.
Objawy: Bardzo krótki zasięg w temperaturach poniżej 5°C, pełna moc grzewcza zmniejsza zasięg poniżej 60 km
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Bateria wysokonapięciowa: przyspieszona utrata pojemności Ogniwa LEV50 już po 40 000 km tracą do 17 procent swojej pojemności. Częste szybkie ładowanie znacznie przyspiesza degradację. Mitsubishi oferuje naprawę pojedynczych modułów zamiast całkowitej wymiany (około 1000 EUR za blok ogniw). Objawy: Wyraźnie mniejszy zasięg niż pierwotnie, wskaźnik ładowania szybciej osiąga 100%, wskaźnik zasięgu skacze od 50 000 km | Drogie |
Alternatywy
Kia Picanto JA
Auto miejskie (2017–2024)
Suzuki Ignis II
Auto miejskie (2017–2020)
Ford Ka Ka+
Auto miejskie (2016–2019)
Hyundai i10 IA-FL
Auto miejskie (2016–2019)
Opel Karl Karl
Auto miejskie (2015–2019)
Citroën C1 II
Auto miejskie (2014–2022)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Mitsubishi i-MiEV HA (2009–2020) udokumentowano łącznie 7 słabości — 4 dotyczących silnika i 3 dotyczących pojazdu. Jeden problemowy silnik: i-MiEV-EM (Elektromotor). Typowe usterki dotyczą Elektronika, Rdza, Klimatyzacja.
i-MiEV (i-MiEV-EM, 2009–2020) — Trzymaj się z daleka!: Degradacja baterii (utrata pojemności), Awaria ładowarki pokładowej, Ogrzewanie (PTC) nieefektywne. Moc: 67 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Mitsubishi i-MiEV? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Mitsubishi i-MiEV HA? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Mitsubishi i-MiEV HA? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Mitsubishi i-MiEV HA daje najwięcej frajdy? +
Czy Mitsubishi i-MiEV HA jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Mitsubishi i-MiEV HA? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji