Mitsubishi Outlander 2

Diesel VW pompowtryskiwacz z kooperacji Mazda/Mitsubishi o mocy 100–103 kW (baza DW10BTED4 od PSA). Znany z problemów z EGR i zużycia wałków wyrównoważających. Pasek rozrządu co 120 000 km lub 10 lat. Wymiana oleju co 10 000 km obowiązkowa.

• !! Awaria wtryskiwaczy od 130 000 km

  Wtryskiwacze common rail silnika BSY/DW10BTED4 od 120 000–150 000 km mają tendencję do zużycia i zacinania się. Wadliwy wtrysk prowadzi do wypadania zapłonów i zwiększonej ilości sadzy. Wymiana kosztowna.

  Objawy: Szarpanie silnika, wypadanie zapłonów, problemy z zimnym rozruchem, kontrolka check engine, twarda praca
  600–2500 zł
  Reklama Injektoren BSY Outlanderwtryskiwacze 2.0 DI-D OutlanderInjektor DW10BTED4
• !! Zużycie wałków wyrównoważających od 120 000 km

  Wałki wyrównoważające silnika 2.0 DI-D w Outlanderze II/Grandisie zużywają się przedwcześnie przy zaniedbanych wymianach oleju. Charakterystyczny dudniący odgłos w komorze silnika. Naprawa bardzo kosztowna.

  Objawy: Dudnienie i wibracje w komorze silnika (szczególnie w średnim zakresie obrotów), kontrolka check engine
  800–3000 zł
  Reklama wał wyrównawczy BSY Outlanderwał wyrównawczy 2.0 DID Mitsubishibalance shaft 2.0 DID Outlander II
• !! Zerwanie paska rozrządu od 120 000 km

  Silnik BSY/DW10BTED4 używa napędu paskiem zębatym z interwałem wymiany 120 000 km lub 10 lat. Przy przekroczeniu grozi uszkodzenie silnika przez kolizję zaworów. Jednocześnie wymieniać pompę wody.

  Objawy: Silnik nie odpala, głośny metaliczny odgłos przy próbie rozruchu
  500–1500 zł
  Reklama pasek rozrządu BSY Outlanderzestaw rozrządu paskowego 2.0 DI-D Outlander IIpasek rozrządu Grandis 2.0 DID

+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Sprawdzony wolnossący 2,4 l MIVEC z łańcuchem rozrządu i DOHC. Zasadniczo uchodzi za niezawodny, jednak auta z lat produkcji 2007–2011 mają konstrukcyjny słaby punkt w uszczelniaczu wału korbowego. Łańcuch rozrządu wytrzymuje przy regularnych wymianach oleju do około 150 000 km; potem ryzyko wydłużenia łańcucha i przeskoczenia wyraźnie rośnie.

• !! Łańcuch rozrządu rozciąga się przy wysokim przebiegu od 150 000 km

  Łańcuch rozrządu silnika 4B12 przy przebiegach powyżej 150 000 km ma tendencję do wydłużania się. Zerwany lub przeskoczony napęd łańcucha może prowadzić do poważnego uszkodzenia silnika. Regularne wymiany oleju mają kluczowe znaczenie dla żywotności łańcucha.

  Objawy: Metaliczne grzechotanie lub stukanie z komory silnika szczególnie przy zimnym rozruchu, nierówna praca silnika, zapala się kontrolka check engine
  850–1400 zł
  Reklama łańcuch rozrządu 4B12napinacz łańcucha rozrządu Mitsubishi 2.4 MIVECzestaw rozrządu łańcuchowego Outlander 2.4
• !! Nieszczelny pierścień uszczelniający wału korbowego od 80 000 km

  Pojazdy z roczników 2007–2011 wykazują znaną słabość uszczelniacza wału korbowego, który może zostać uszkodzony przez ciała obce i prowadzić do wycieku oleju. Od końca 2010 roku konstrukcja została zmodernizowana.

  Objawy: Plamy oleju pod pojazdem w okolicach silnika, spadający poziom oleju bez widocznego wycieku w górnej części silnika, zapach oleju po jeździe
  150–400 zł
  Reklama uszczelniacz wału korbowego 4B12Wellendichtring Mitsubishi 2.4 MIVECwał korbowyn-Dichtflansch Outlander
• ! Zwiększone zużycie oleju z wiekiem od 160 000 km

  Przy wyższych przebiegach silnik 4B12 może wykazywać zwiększone zużycie oleju przez zużycie pierścieni tłokowych lub uszczelniaczy trzonków zaworów. Normalne zużycie wynosi poniżej 0,25 litra na 1000 km.

  Objawy: Spadający poziom oleju między wymianami, lekki niebieski dym przy zimnym rozruchu lub pod obciążeniem, zapach oleju z wydechu
  300–900 zł
  Reklama uszczelniacze trzonków zaworów 4B12pierścienie tłokowe Mitsubishi 2.4 MIVECÖlabstreifring 4B12