Renault Twingo 3

Trzycylindrowe turbo z łańcuchem rozrządu, opracowane we współpracy z Nissanem — zasadniczo solidna konstrukcja, ale jakość oleju decyduje o wszystkim: przy zaniedbanych wymianach łańcuch potrafi zacząć grzechotać od około 150 000 km. Podwyższone zużycie oleju jest znane w wielu egzemplarzach; zalecane krótkie interwały wymiany oleju co 10 000 km.

• !! Uszkodzony elektrozawór regulatora wałka rozrządu od 80 000 km

  Elektromagnes regulatora faz wałka rozrządu w H4B ulega awarii przy wyższych przebiegach i powoduje zacinanie się pojazdu oraz kody błędów. W Twingo znany jako problem rozruchu na zimno.

  Objawy: Nierówna praca silnika, krztuszenie przy zimnym rozruchu, kod błędu sterowania wałkiem rozrządu
  150–500 zł
  Reklama nastawnik wałka rozrządu H4Bsilnik siłownika VVT Renault 0.9 TCesilnik nastawnika rozrządu Twingo 3
• ! Awaria sondy lambda od 70 000 km

  W H4B 0.9 TCe sondy lambda ulegają awarii znanym częstym sposobem, co prowadzi do zwiększonego zużycia paliwa, utraty mocy i problemów z emisjami Euro 6.

  Objawy: Kontrolka silnika, podwyższone zużycie, kod błędu sondy lambda
  150–400 zł
  Reklama H4B sonda lambdaRenault 0.9 TCe sonda lambdaTwingo 3 Lambda
• ! Zużycie oleju w silniku trzycylindrowym od 60 000 km

  H4B 0.9 TCe, jak wiele małych silników turbo, wykazuje zwiększone zużycie oleju przez łożysko turbosprężarki. Wymiana oleju co 10 000 km zamiast długiego interwału jest zalecana.

  Objawy: Spadający poziom oleju, sporadycznie niebieski dym
  Reklama H4B zużycie olejuRenault 0.9 TCe Oil ConsumptionTwingo Öl

Najmniejszy silnik nowszej generacji z łańcuchem zamiast paska; starannie pilnować układu chłodzenia, bo znana jest skłonność do przegrzewania. Do ruchu miejskiego wystarczająco wytrzymały, zużycie łańcucha rozrządu obserwowane od około 100 000 km. Regularna wymiana oleju jest przy tej małej jednostce szczególnie ważna.

• !! Przestrzegać interwału wymiany paska rozrządu od 100 000 km

  H4D wykorzystuje pasek zębaty. Przy przekroczeniu interwału wymiany grozi uszkodzenie silnika. W prostym silniku wolnossącym bez turbo konsekwencje są łatwiejsze do opanowania niż w silnikach turbo, ale uszkodzenia zaworów są możliwe.

  Objawy: Nagłe zatrzymanie silnika przy zerwaniu paska
  250–1500 zł
  Reklama H4D pasek rozrząduRenault 1.0 SCe pasek rozrząduTwingo 3 zestaw rozrządu paskowego
• !! Łańcuch rozrządu: przedwczesne zużycie od 100 000 km

  W niektórych silnikach H4D łańcuch rozrządu musi być wymieniany już po ok. 100 000 km. Brak smarowania z powodu spóźnionych wymian oleju znacznie przyspiesza zużycie napinacza łańcucha.

  Objawy: Grzechotanie lub stukanie przy zimnym rozruchu, które słabnie po rozgrzaniu; kontrolka silnika przy błędzie napinacza łańcucha rozrządu.
  400–800 zł
  Reklama Renault H4D łańcuch rozrząduRenault Twingo 1.0 SCe łańcuch rozrządu
• !! Zatarcie pierścieni olejowych przy wysokim przebiegu od 120 000 km

  Po ok. 100 000 km pierścienie zgarniające olej w H4D mogą się zacierać, co prowadzi do zwiększonego zużycia oleju i niebieskiego dymu. Przyczyną jest często przepalony olej z powodu zbyt długich interwałów wymiany.

  Objawy: Niebieski dym z wydechu, mierzalnie rosnące zużycie oleju (ponad 0,5 l/1000 km), osady dotarcia w oleju silnikowym.
  800–2000 zł
  Reklama Renault H4D pierścień tłokowyTwingo 1.0 SCe pierścień tłokowys

+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu