Audi Q4 FZ — Problemy i słabości

Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi i uzwojeniem hairpin na tylnej osi, część rodziny napędów z platformy MEB z instalacją 400 woltów. W identycznych konstrukcyjnie modelach siostrzanych koncernu z porównywalną koncepcją silnika przy wysokich przebiegach (od około 180 000 do 210 000 kilometrów) odnotowywano pojedyncze przypadki utraty oleju i hałasu łożysk na tylnej osi – profilaktyczna wymiana oleju około 100 000 kilometrów uchodzi za rozsądny środek ostrożności, choć nie jest obowiązkowa. Jedna z akcji serwisowych dotyczyła ładowarki pokładowej akumulatora 12 woltów: przez niewystarczająco pokrytą powłoką płytkę drukowaną mogła wnikać wilgoć, przez co akumulator przestawał się ładować – w najgorszym razie groziła utrata napędu podczas jazdy, wcześniej na desce rozdzielczej pojawiały się komunikaty ostrzegawcze. Odzyskiwanie energii działa wyłącznie przez silnik tylnej osi i pozwala hamować czysto elektrycznie do około 0,15 g, a przejście do hamulca mechanicznego jest niemal niewyczuwalne.

• !! Akcja serwisowa: elektryczny hamulec postojowy może nie działać

  Błąd oprogramowania w sterowniku hamulców może w określonych warunkach prowadzić do awarii elektrycznego hamulca postojowego. Dotyczy ok. 110.000 pojazdów na świecie (roczniki 2020-2023). Numer KBA 14877R, kod producenta 454R.

  Objawy: Czerwona kontrolka hamulca postojowego nie świeci stale, pojazd może się stoczyć. Udokumentowane dwa przypadki uszkodzenia, brak obrażeń.
  0–0 zł
  Reklama Bremscontrol unit Q4 e-tronEPB Software aktualizacja
• !! Infotainment MMI zawiesza się lub restartuje od 5000 km

  System infotainment MIB3 zamarza szczególnie często przy temperaturach poniżej ok. 3,5°C. Czarny ekran lub całkowite ponowne uruchomienie podczas jazdy. Audi potwierdziło błąd jako usterkę sterownika, przez długi czas nie mając rozwiązania.

  Objawy: Czarny ekran centralny podczas jazdy, zakłócenia nawigacji, brak dźwięku. Konieczny restart przez długie wciśnięcie regulatora głośności.
  0–500 zł
  Reklama MIB3 sterownikMMI Displayeinheit Q4
• !! Głębokie rozładowanie akumulatora 12V po postoju od 30 000 km

  Instalacja 12V rozładowuje się głęboko przy dłuższym postoju (od ok. 3–4 tygodni), ponieważ układ przetwornika DC-DC nie utrzymuje pojazdu niezawodnie w stanie czuwania. Pojazd nie uruchamia się wtedy i musi zostać odholowany.

  Objawy: Pojazd całkowicie bez reakcji po postoju, brak reakcji na pilot, hamulec postojowy pozostaje zamknięty. Konieczna zewnętrzna pomoc przy rozruchu.
  150–400 zł
  Reklama 12V AGM akumulator Q4 e-tronDC-DC Wandler MEB

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Silnik tylnej osi z serii APP310 z platformy MEB – synchroniczny silnik z magnesami trwałymi i uzwojeniem hairpin oraz instalacją 400 woltów, montowany także w kilku identycznych konstrukcyjnie modelach siostrzanych koncernu. Tam przy wysokich przebiegach (od około 180 000 do 210 000 kilometrów) odnotowywano pojedyncze przypadki utraty oleju i zużycia łożysk; jak poważny jest to problem w konkretnym przypadku, jest przedmiotem sporów wśród specjalistów. Profilaktyczna wymiana oleju około 100 000 kilometrów zalecanym specjalnym olejem kosztuje niewiele i uchodzi za rozsądny środek ostrożności. Osobna akcja serwisowa dotyczyła ładowarki pokładowej akumulatora 12 woltów: przez niewystarczająco pokrytą powłoką płytkę drukowaną mogła wnikać wilgoć, przez co akumulator przestawał się ładować, a w najgorszym razie groziła utrata napędu podczas jazdy. W niezależnych testach napęd chwalony jest za mocny i precyzyjnie dozowany rozpęd; czysto elektryczne hamowanie przez silnik tylnej osi sięga około 0,15 g.

• !! Akcja serwisowa: elektryczny hamulec postojowy może nie działać

  Błąd oprogramowania w sterowniku hamulców może w określonych warunkach prowadzić do awarii elektrycznego hamulca postojowego. Dotyczy ok. 110.000 pojazdów na świecie (roczniki 2020-2023). Numer KBA 14877R, kod producenta 454R.

  Objawy: Czerwona kontrolka hamulca postojowego nie świeci stale, pojazd może się stoczyć. Udokumentowane dwa przypadki uszkodzenia, brak obrażeń.
  0–0 zł
  Reklama Bremscontrol unit Q4 e-tronEPB Software aktualizacja
• !! Infotainment MMI zawiesza się lub restartuje od 5000 km

  System infotainment MIB3 zamarza szczególnie często przy temperaturach poniżej ok. 3,5°C. Czarny ekran lub całkowite ponowne uruchomienie podczas jazdy. Audi potwierdziło błąd jako usterkę sterownika, przez długi czas nie mając rozwiązania.

  Objawy: Czarny ekran centralny podczas jazdy, zakłócenia nawigacji, brak dźwięku. Konieczny restart przez długie wciśnięcie regulatora głośności.
  0–500 zł
  Reklama MIB3 sterownikMMI Displayeinheit Q4
• !! Głębokie rozładowanie akumulatora 12V po postoju od 30 000 km

  Instalacja 12V rozładowuje się głęboko przy dłuższym postoju (od ok. 3–4 tygodni), ponieważ układ przetwornika DC-DC nie utrzymuje pojazdu niezawodnie w stanie czuwania. Pojazd nie uruchamia się wtedy i musi zostać odholowany.

  Objawy: Pojazd całkowicie bez reakcji po postoju, brak reakcji na pilot, hamulec postojowy pozostaje zamknięty. Konieczna zewnętrzna pomoc przy rozruchu.
  150–400 zł
  Reklama 12V AGM akumulator Q4 e-tronDC-DC Wandler MEB

+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Napęd na wszystkie koła łączący maszynę asynchroniczną na przedniej osi z synchronicznym silnikiem z magnesami trwałymi serii APP310 na tylnej osi (platforma MEB, instalacja 400 woltów). Maszyna przedniej osi może zostać odłączona przy niskim obciążeniu, co zmniejsza straty tarcia i poprawia sprawność. Przy identycznym konstrukcyjnie silniku tylnej osi w modelach siostrzanych koncernu przy wysokich przebiegach (od około 180 000 do 210 000 kilometrów) odnotowywano pojedyncze przypadki utraty oleju i zużycia łożysk, a profilaktyczna wymiana oleju około 100 000 kilometrów uchodzi za rozsądny środek ostrożności. Jedna z akcji serwisowych dotyczyła ładowarki pokładowej akumulatora 12 woltów: przez niewystarczająco pokrytą powłoką płytkę drukowaną mogła wnikać wilgoć, przez co akumulator przestawał się ładować, a w najgorszym razie groziła utrata napędu podczas jazdy. Czysto elektrycznie wersja z napędem na cztery koła hamuje niemal do 0,3 g, przy czym priorytetowo wykorzystywana jest tylna oś, a przednia włącza się tylko w rzadkich sytuacjach – przejście do hamulca mechanicznego jest niemal niewyczuwalne.

• !! Akcja serwisowa: elektryczny hamulec postojowy może nie działać

  Błąd oprogramowania w sterowniku hamulców może w określonych warunkach prowadzić do awarii elektrycznego hamulca postojowego. Dotyczy ok. 110.000 pojazdów na świecie (roczniki 2020-2023). Numer KBA 14877R, kod producenta 454R.

  Objawy: Czerwona kontrolka hamulca postojowego nie świeci stale, pojazd może się stoczyć. Udokumentowane dwa przypadki uszkodzenia, brak obrażeń.
  0–0 zł
  Reklama Bremscontrol unit Q4 e-tronEPB Software aktualizacja
• !! Infotainment MMI zawiesza się lub restartuje od 5000 km

  System infotainment MIB3 zamarza szczególnie często przy temperaturach poniżej ok. 3,5°C. Czarny ekran lub całkowite ponowne uruchomienie podczas jazdy. Audi potwierdziło błąd jako usterkę sterownika, przez długi czas nie mając rozwiązania.

  Objawy: Czarny ekran centralny podczas jazdy, zakłócenia nawigacji, brak dźwięku. Konieczny restart przez długie wciśnięcie regulatora głośności.
  0–500 zł
  Reklama MIB3 sterownikMMI Displayeinheit Q4
• !! Głębokie rozładowanie akumulatora 12V po postoju od 30 000 km

  Instalacja 12V rozładowuje się głęboko przy dłuższym postoju (od ok. 3–4 tygodni), ponieważ układ przetwornika DC-DC nie utrzymuje pojazdu niezawodnie w stanie czuwania. Pojazd nie uruchamia się wtedy i musi zostać odholowany.

  Objawy: Pojazd całkowicie bez reakcji po postoju, brak reakcji na pilot, hamulec postojowy pozostaje zamknięty. Konieczna zewnętrzna pomoc przy rozruchu.
  150–400 zł
  Reklama 12V AGM akumulator Q4 e-tronDC-DC Wandler MEB

+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu