Dacia Spring 1

Dacia Spring to samochód segmentu miejskiego z napędem czysto elektrycznym, zajmujący niszę, której nie obsługuje nikt inny: przystępne cenowo auto elektryczne. Cenowo gra we własnej lidze, znacznie poniżej wszystkich uznanych elektrycznych konkurentów. Jest to możliwe, ponieważ pojazd produkowany jest w Chinach i konsekwentnie rezygnuje z wszelkiego luksusu. Kto oczekuje tutaj pełnowartościowego samochodu, dozna rozczarowania — kto szuka taniego, zwrotnego pojazdu miejskiego, otrzymuje dokładnie to. Spring nie jest autem na autostradę, lecz na ruch na krótkich dystansach w mieście, dla dojeżdżających o niewielkim promieniu oraz jako drugi samochód.

W kwestii napędu należy być wobec siebie szczerym. Moc silnika sięga od słabych wersji w niskim zakresie do około 48 kW w mocniejszym wariancie — to nie auto zachęcające do szybkiej jazdy. Akumulator o pojemności około 26,8 kWh jest niewielki, co oznacza zasięgi rzędu około 220 kilometrów według normy, w praktyce, a zwłaszcza zimą, znacznie mniej. Ładowanie odbywa się wolno: prąd zmienny jest standardem, szybkie ładowanie jest ograniczone i nie jest mocną stroną pojazdu. Dla zdefiniowanego profilu użytkowania to wystarcza, dla wszystkiego ponad to Spring szybko staje się próbą cierpliwości. Rzuca się w oczy odczuwalna utrata energii akumulatora podczas postoju, którą należy uwzględnić przy długotrwałym parkowaniu.

W kwestii słabych punktów trzeba pozostać szczerym. Miały miejsce akcje serwisowe dotyczące oprogramowania ładowarki pokładowej oraz zacisku przewodu wysokiego napięcia — oba tematy istotne dla bezpieczeństwa w obszarze wysokiego napięcia, których wykonanie należy koniecznie udokumentować przed zakupem. Test zderzeniowy wypadł skromnie, tutaj zaoszczędzono na ochronie pasażerów. Do tego dochodzą typowe tematy oszczędnego auta: przedwczesna korozja progów i podwozia, sporadyczne awarie ogrzewania, sprężarka klimatyzacji, która może ulec awarii, skrzypiący układ kierowniczy oraz wczesne zużycie zawieszenia rzucające się w oczy podczas przeglądu. Jakość wykonania jest skromna, a materiały proste.

Przy zakupie używanego egzemplarza obowiązuje: wymagać dokumentów potwierdzających akcje serwisowe, zlecić sprawdzenie stanu akumulatora, skontrolować podwozie i progi pod kątem korozji oraz przetestować w działaniu ogrzewanie i klimatyzację. Wniosek: Spring to uczciwe narzędzie do jasno określonego celu. Kto akceptuje kompromisy w zakresie zasięgu, bezpieczeństwa i wyposażenia i naprawdę jeździ tylko po mieście, otrzymuje bezkonkurencyjnie tanią mobilność elektryczną. Jako jedyny samochód lub na dłuższe trasy jest złym wyborem.