Lancia Dedra 835

1,9-litrowy turbodiesel z rozdzielaczową pompą wtryskową i mocą około 90 KM to technika sprzed Common Rail: prosta, wytrzymała i bez wrażliwej elektroniki wysokiego ciśnienia. Czyni go to niewymagającym i trwałym, choć w reakcji mniej spontanicznym niż nowoczesne silniki z bezpośrednim wtryskiem. Główne elementy eksploatacyjne to mechaniczna rozdzielaczowa pompa wtryskowa, która z latami może tracić wydajność tłoczenia i szczelność, oraz turbosprężarka, której uszczelniacz wału może zacząć przeciekać. Ważne: pasek rozrządu nie jest bezkolizyjny — jego zerwanie prowadzi do uszkodzenia zaworów, dlatego interwał należy ściśle przestrzegać. Ogółem prawdziwie uczciwy, przyjazny w naprawie diesel, który przy regularnym serwisie osiąga bardzo wysokie przebiegi.

• !! Pasek rozrządu — silnik interferencyjny (nie freewheeling) od 80 000 km

  1.4 12V jest silnikiem interferencyjnym: zerwanie paska rozrządu prowadzi do zetknięcia zaworów z tłokami i uszkodzenia silnika. Interwał wymiany co 60 000 km lub 4 lata. Wiele pojazdów używanych przekroczyło ten serwis.

  Objawy: Brak ostrzeżenia przy zerwaniu; po nim natychmiastowe zatrzymanie silnika i brak możliwości restartu.
  250–600 zł
  Reklama zestaw rozrządu paskowego FIRE 1.4 840A2000pasek rozrządu kit Lancia Y 1.4
• !! Rozdzielaczowa pompa wtryskowa zużyta od 150 000 km

  Rozdzielaczowa pompa wtryskowa Bosch z wiekiem traci precyzję dawkowania. Skutkiem są problemy z rozruchem i utrata mocy. Regeneracja w serwisie Bosch jest tańsza niż nowa część, ale wymaga specjalistycznego warsztatu.

  Objawy: Trudny zimny rozruch szczególnie zimą, nierówna praca silnika, czarny dym przy przyspieszaniu.
  500–1500 zł
  Reklama pompa wtryskowa 835A4000 1.9 TDSpompa Bosch VE Lancia Dedra 1.9 Diesel
• !! Turbosprężarka — uszczelniacz wału nieszczelny od 120 000 km

  Turbosprężarka silnika 1.9 TDS przy wysokim przebiegu traci olej przez simering wału. Olej dostaje się do układu dolotowego i jest współspalany. Eksploatacja na krótkich dystansach bez fazy schładzania turbo przyspiesza zużycie.

  Objawy: Niebieska smuga dymu przy przyspieszaniu, rośnie zużycie oleju, warstewka oleju w wężu doładowania.
  300–1000 zł
  Reklama turbosprężarka 835A4000 1.9 TDSTurbo uszczelka Lancia Dedra 1.9 Diesel

Prosty silnik wtryskowy o pojemności 1,6 litra i mocy około 75 KM, niewymagająca jednostka bazowa starszej konstrukcji. Wytrzymały i nieskomplikowany, ale słaby i dziś spotykany już tylko jako sędziwy samochód używany. Pasek rozrządu to najważniejszy temat obsługowy i powinien być wymieniany najpóźniej co 80 000 km, lepiej wcześniej, razem z rolką napinającą. Typowe słabości wieku to skorodowane przewody masy, prowadzące do problemów z zapłonem i rozruchem, oraz uszkodzony termostat, przez który silnik nie osiąga temperatury roboczej. Kto pilnuje klasycznych elementów eksploatacyjnych, ma wytrzymały, tani w utrzymaniu silnik.

• !! Wymiana paska rozrządu co 80 000 km od 60 000 km

  Silnik 16V jest silnikiem interferencyjnym z krótszym interwałem wymiany niż porównywalne jednostki. Demontaż silnika nie jest konieczny do wymiany paska rozrządu, ale dwa wałki rozrządu wymagają precyzyjnego ustawienia faz rozrządu.

  Objawy: Brak ostrzeżenia przy zerwaniu; natychmiastowe zatrzymanie silnika i poważne uszkodzenie zaworów.
  200–500 zł
  Reklama zestaw rozrządu paskowego 183A1000 1.8 16Vpasek rozrządu Lancia Dedra 1.8 GT
• ! Przewody masy skorodowane — problemy z zapłonem od 80 000 km

  Kable masy akumulatora na podwoziu utleniają się i powodują sporadyczne wypadanie zapłonu, problemy z rozruchem i komunikaty o błędach. Czyszczenie i ponowne zamocowanie połączeń masy często natychmiast rozwiązuje problem.

  Objawy: Sporadyczne problemy z rozruchem, okazjonalne wypadanie zapłonu, miga podświetlenie wskaźników.
  30–200 zł
  Reklama Massekabel Lancia Dedra 835akumulatorleitung Dedra 1.6 ie
• ! Termostat uszkodzony — silnik się nie nagrzewa od 100 000 km

  Termostat zacina się w położeniu otwartym, silnik wolno lub wcale nie osiąga temperatury roboczej. Zimą szczególnie widoczne przez słabe ogrzewanie. Tania część, ale wymiana wymaga spuszczenia płynu chłodzącego.

  Objawy: Wskazówka temperatury pozostaje nisko, ogrzewanie nie grzeje, podwyższone zużycie przy krótkich trasach.
  60–200 zł
  Reklama termostat Lancia Dedra 1.6 ietermostat 835C1000

Zmodernizowany 1,6-litrowy czterocylindrowy silnik benzynowy z wtryskiem elektronicznym i wyraźnie większą mocą niż wczesne wersje gaźnikowe i wtryskowe. Solidna baza techniczna, ale z cechami charakterystycznymi dla roczników: napęd to silnik kolizyjny, którego pasek rozrządu bezwzględnie trzeba wymieniać w interwale. Rozdzielacz zapłonu zużywa się z czasem i powoduje nierówną pracę, a instalacja elektryczna cierpi z powodu skorodowanych przewodów masy i złączy, które wywołują niejasne problemy z rozruchem i przerwy w pracy. Kto dba o pasek i zapłon oraz utrzymuje połączenia masy w czystości, ma niewymagający silnik.

• !! Pasek rozrządu — silnik interferencyjny od 60 000 km

  1.9 TDS jest silnikiem interferencyjnym. Wymiana paska rozrządu co 80 000 km lub 5 lat. Przy wymianie od razu wymienić pompę wody i rolkę napinającą. Przy wymianie sprzęgła trzeba zdemontować cały układ napędowy.

  Objawy: Brak ostrzeżenia przy zerwaniu; natychmiastowe zatrzymanie silnika.
  200–500 zł
  Reklama zestaw rozrządu paskowego 835A4000 1.9 TDSpasek rozrządu Lancia Dedra 1.9 Diesel
• ! Rozdzielacz zapłonu zużyty od 100 000 km

  Mechaniczny rozdzielacz zapłonu z kopułką i palcem zużywa się, powodując wypadanie zapłonu i utratę mocy. Wilgoć w obudowie rozdzielacza nasila problem przy mokrej pogodzie.

  Objawy: Silnik krztusi się przy wilgoci, nierówna praca zwłaszcza na zimno, spadek mocy pod obciążeniem.
  100–350 zł
  Reklama rozdzielacz zapłonu Lancia Dedra 1.6Verteilerkappe 159B9000
• ! Przewody masy i złącza skorodowane od 80 000 km

  Kable masy i złącza w pojazdach w tym wieku regularnie się utleniają. Skutkiem są sporadyczne problemy z rozruchem, wypadanie zapłonu i komunikaty o błędach. Systematyczne czyszczenie i wymiana wszystkich punktów masy to najlepsze rozwiązanie.

  Objawy: Sporadyczne trudności z rozruchem, okazjonalne gaśnięcie na biegu jałowym, awaria wskaźników.
  30–200 zł
  Reklama Massekabel Lancia Dedra 835złącze wiązka przewodów Dedra

Chętnie kręcący się wolnossący silnik 16-zaworowy o mocy około 131 KM, najbardziej sportowy czterocylindrowiec swojej serii, kulturalny i lubiący wysokie obroty. Solidna technika, ale z kilkoma znanymi słabościami wieku. Jako silnik interferencyjny pasek rozrządu ma krótki interwał wymiany — tu absolutnie nie wolno oszczędzać, inaczej przy zerwaniu grożą uszkodzenia zaworów. Hydrauliczne popychacze stukają przy zimnym rozruchu, dopóki nie ustabilizuje się ciśnienie oleju, a uszczelniacz wałka rozrządu z czasem przepuszcza olej. Uroczy, chętny do momentu obrotowego silnik, który przy konsekwentnej pielęgnacji oleju i terminowej wymianie paska długo cieszy.

• !! Pasek rozrządu co 60 000 km — silnik interferencyjny od 80 000 km

  1.8 i.e. jest silnikiem interferencyjnym. Zerwanie paska rozrządu oznacza zetknięcie zaworów z tłokami i uszkodzenie silnika. W pojazdach w tym wieku bez potwierdzenia serwisu pasek rozrządu trzeba wymienić przed uruchomieniem.

  Objawy: Brak ostrzeżenia przy zerwaniu; natychmiastowe zatrzymanie silnika.
  300–700 zł
  Reklama zestaw rozrządu paskowego 836A5000 1.8 iepasek rozrządu Lancia Dedra 1.8
• ! Popychacze hydrauliczne stukają przy zimnym rozruchu od 120 000 km

  Hydrauliczne popychacze zaworów w nocy tracą ciśnienie oleju i stukają przy zimnym rozruchu. Przyczyną jest zużyta uszczelka olejowa w popychaczu lub zbyt długie interwały wymiany oleju. Wysokiej jakości olej silnikowy opóźnia zużycie.

  Objawy: Metaliczne tykanie przy zimnym rozruchu przez 10–30 sekund, zanika po rozgrzaniu.
  200–600 zł
  Reklama popychacz hydrauliczny 183A1000 1.8 16Vpopychacz zaworu Lancia Dedra 1.8 GT
• ! Wyciek oleju z uszczelniacza wałka rozrządu od 100 000 km

  Simeringi wałka rozrządu i pokrywa zaworów tracą szczelność przy wyższych przebiegach. Olej wycieka na górze silnika i może kapać na układ wydechowy. Zwykle tani dodatkowy naprawy do usunięcia przy wymianie paska rozrządu.

  Objawy: Warstewka oleju na głowicy, zapach oleju po jeździe, sporadycznie niebieskawy dym gdy olej kapie na układ wydechowy.
  80–300 zł
  Reklama wałek rozrządundichtring 183A1000uszczelniacz wałek rozrządu Dedra 1.8 16V

Czterocylindrowy silnik benzynowy 1,8 litra z wtryskiem do kolektora dolotowego i mocą około 101 PS to wyważony kompromis między mocą a zużyciem, o łagodnym, elastycznym charakterze. Jest to silnik z kolizyjnym rozrządem, dlatego pasek rozrządu wraz z pompą wody należy konsekwentnie wymieniać co 60 000 km — inaczej zerwanie zniszczy zawory. Do typowych oznak wieku należą żywicowaciejący zawór regulacji biegu jałowego, powodujący nierówny bieg jałowy, oraz nieszczelniejąca uszczelka pokrywy zaworów. Poza tym silnik jest nieskomplikowany, łatwy w serwisie i tani w utrzymaniu. Solidna jednostka do codziennej jazdy, która przy zadbanej historii bezproblemowo osiąga wysokie przebiegi.

• !! Pasek rozrządu co 60 000 km — silnik interferencyjny od 60 000 km

  1.6 i.e. jest silnikiem interferencyjnym z krótkim interwałem wymiany paska rozrządu. Pojazdy używane w tym wieku często nie mają udokumentowanej wymiany. Przy zerwaniu: zetknięcie zaworów z tłokami i uszkodzenie silnika.

  Objawy: Brak ostrzeżenia przy zerwaniu; po nim natychmiastowe zatrzymanie silnika.
  250–550 zł
  Reklama zestaw rozrządu paskowego 835C1000 1.6 iepasek rozrządu Lancia Dedra 1.6
• ! Zawór biegu jałowego zaklejony od 80 000 km

  Zawór sterowania biegiem jałowym (Idle Control Valve) silnika 1.8 i.e. zanieczyszcza się osadami w układzie dolotowym. Silnik gaśnie przy zatrzymywaniu lub ma niestabilny bieg jałowy. Czyszczenie często pomaga, w przeciwnym razie konieczna wymiana.

  Objawy: Silnik gaśnie przy zatrzymaniu, wahające się obroty biegu jałowego między 500 a 1200 obr./min, szarpiący bieg jałowy.
  80–300 zł
  Reklama zawór biegu jałowego 836A5000Idle Control Valve Lancia Dedra 1.8
• i Uszczelka pokrywy zaworów nieszczelna od 100 000 km

  Uszczelka pokrywy zaworów twardnieje i przecieka. Wyciek oleju na głowicy, który może kapać na gorące elementy wydechu i powodować zapach spalenizny. Prosta naprawa, ale często zaniedbywana.

  Objawy: Zapach oleju w komorze silnika, widoczna warstewka oleju na głowicy, sporadycznie dym.
  40–180 zł
  Reklama uszczelka pokrywy zaworów 836A5000uszczelka pokrywy zaworów Lancia Dedra 1.8

Dwulitrowy szesnastozaworowiec o mocy około 140 KM, w podstawowej konstrukcji znany ze sportowego otoczenia Fiat Coupé. Mocny benzyniak z dobrym ciągiem i przyjemną skłonnością do kręcenia, w codziennym użytkowaniu niewymagający jak na swoją moc. Pasek rozrządu chce być wymieniany w średnim interwale — jeśli chodzi zbyt długo, grożą kosztowne uszkodzenia zaworów. Z latami pojawiają się wycieki oleju z uszczelniacza wałka rozrządu i wału korbowego, a przy źle ustawionym luzie zaworowym stuka mechanizm napędu zaworów. Regulator faz wałka rozrządu również należy sprawdzić w razie nieprawidłowości. Zakup używanego wskazany z udokumentowanym serwisem paska i suchym silnikiem.

• !! Pasek rozrządu — interwał wymiany 80 000 km od 80 000 km

  2.0 16V jest silnikiem interferencyjnym: zerwanie paska rozrządu oznacza całkowite uszkodzenie rozrządu. Nowy interwał 80 000 km lub 5 lat. Wiele pojazdów fabrycznie podawano z interwałem 120 000 km — to za długo.

  Objawy: Brak ostrzeżenia przy zerwaniu; natychmiastowe zatrzymanie silnika.
  300–700 zł
  Reklama zestaw rozrządu paskowego 836A3000 2.0 16Vpasek rozrządu Lancia Dedra 2.0
• ! Wyciek oleju z uszczelniaczy wałka rozrządu i wału korbowego od 100 000 km

  Typowy obraz starzenia: olej wycieka przez simeringi wałka rozrządu (u góry) i wału korbowego (u dołu, przy skrzyni biegów). Uszczelki są tanie, ale nakład pracy przy simeringu wału korbowego jest znaczny.

  Objawy: Krople oleju pod silnikiem, warstewka oleju na styku skrzyni i silnika, zapach oleju w komorze silnika.
  80–350 zł
  Reklama uszczelniacz wałek rozrządu 836A3000uszczelniacz wału korbowego Lancia Dedra 2.0 16V
• ! Układ rozrządu stuka przy nieprawidłowym luzie zaworów od 120 000 km

  2.0 16V grzechocze przy rozregulowanym luzie zaworowym — uciążliwe, ale nie groźne. Przyczyną jest często zaniedbana obsługa lub zużyte płytki regulacyjne. Prawidłowy luz zaworowy przywraca spokojną pracę silnika.

  Objawy: Grzechotanie z układu rozrządu, głośniejsze przy zimnym silniku, nieco cichsze po rozgrzaniu.
  100–400 zł
  Reklama podkładki zaworowe 836A3000regulacja luzu zaworowego Dedra 2.0 16V

Doładowany benzynowy silnik z napędem na cztery koła o pojemności około dwóch litrów i mocy 169 KM — najrzadsza i najbardziej pożądana wersja tej rodziny, dziś jednoznacznie kolekcjonerska. Wiskotyczny napęd na cztery koła, doładowanie turbo i rozbudowany osprzęt czynią jednostkę wymagającą w obsłudze i zaopatrzeniu w części, które jest już skrajnie trudne. Przy dużym obciążeniu grożą uszkodzenia panewek korbowodowych, na zaworach wylotowych pojawia się erozja termiczna, a uszczelka pod głowicą może się przepalić, co zdradza zapach spalin w płynie chłodzącym. Eksploatować tylko z pełną historią i wyczuciem techniki — obiekt dla miłośnika, nie samochód na co dzień.

• !! Uszkodzenie panewek korbowodowych przy dużym obciążeniu od 60 000 km

  Panewki korbowodowe silnika turbo dwulitrowego zużywają się przy 60 000 km i muszą być prewencyjnie wymieniane. W pojazdach po tuningu uszkodzenie pojawia się wcześniej. Uszkodzenie panewek korbowodowych może prowadzić do pęknięcia wału korbowego i awarii silnika.

  Objawy: Stukanie z dolnej części silnika, głośniejsze pod obciążeniem; w zaawansowanym stadium metaliczne uderzenie.
  2500–6000 zł
  Reklama panewki korbowodowe 835A8046 2.0 Turbopanewki korbowodoweschalen Dedra Turbo
• !! Uszczelka głowicy — zapach spalin w płynie chłodzącym od 100 000 km

  Uszczelka pod głowicą silnika turbo zawodzi przy wysokim obciążeniu termicznym. Metoda kontroli: otworzyć zbiornik wyrównawczy i sprawdzić na zapach spalin. Przegrzanie przez uszkodzony termostat lub pompę wody przyspiesza uszkodzenie.

  Objawy: Zapach spalin w zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego, narastające ciśnienie w układzie chłodzenia, biała para z wydechu.
  500–1500 zł
  Reklama uszczelka głowicy 835A7046uszczelka głowicy Delta HF Integrale
• !! Zawory wydechowe — erozja termiczna w 4. cylindrze od 80 000 km

  Prowadzenie spalin w seryjnym kolektorze kieruje gorące gazy bezpośrednio obok zaworów wylotowych 4. cylindra do turbo. Przeciążenie termiczne uszkadza zawory. Rozwiązanie: doposażenie kolektora typu fan (600–850 €).

  Objawy: Spadek kompresji na 4. cylindrze, lekki spadek mocy, szorstsza praca silnika na wysokich obrotach.
  600–1500 zł
  Reklama Fächerkrümmer Delta HF Integralezawór wylotowye 835A7046

Doładowany dwulitrowy silnik o mocy około 162 KM, sportowa jednostka szczytowa swoich czasów. Żywy ciąg, ale wrażliwy agregat, który bezwzględnie wymaga czystej pielęgnacji oleju. Znana i ważna jest prewencyjna wymiana panewek korbowodowych, którą należy zaplanować przy około 60 000 km, aby uniknąć szkód wtórnych. Przy turbo pasek rozrządu ma skrócone interwały i nie wolno go przeciągać. Do tego głowica z biegiem lat skłonna jest do wycieku oleju z uszczelnień. Układ smarowania turbosprężarki to punkt krytyczny, dlatego krótkie interwały wymiany oleju i wysokiej jakości olej mają decydujące znaczenie.

• !! Panewki korbowodowe — prewencyjna wymiana przy 60 000 km od 60 000 km

  Panewki korbowodowe silnika Integrale według doświadczeń trzeba wymieniać przy 60 000 km. Uszkodzenie prowadzi do pęknięcia wału korbowego. W pojazdach kolekcjonerskich o nieznanej historii pomiar ciśnienia oleju przed zakupem jest obowiązkowy.

  Objawy: Głuche stukanie z dolnej części silnika, głośniejsze przy wyższych obrotach i obciążeniu; spada ciśnienie oleju.
  2000–5000 zł
  Reklama panewki korbowodowe 835A7046 Integralepanewki korbowodoweschalen Delta HF Integrale
• !! Pasek rozrządu — skrócone interwały przy wersji Turbo od 70 000 km

  Interwał producenta 120 000 km uważany jest za niewystarczający. Doświadczeni mechanicy zalecają 70 000–80 000 km lub 4 lata. W silniku turbo obciążenia termiczne są wyższe, co przyspiesza zużycie paska.

  Objawy: Brak ostrzeżenia przy zerwaniu; natychmiastowe zatrzymanie silnika i poważne uszkodzenie zaworów.
  300–800 zł
  Reklama zestaw rozrządu paskowego 835A8046 2.0 Turbopasek rozrządu Dedra Integrale Turbo
• ! Wyciek oleju z głowicy od 80 000 km

  Pięciocylindrowy turbo wykazuje typowe wycieki oleju z pokrywy zaworów i uszczelki pod głowicą. Przy wyższym przebiegu problem się nasila. Olej na turbosprężarce może prowadzić do zagrożenia pożarowego.

  Objawy: Warstewka oleju na bloku silnika i obudowie turbosprężarki, zapach oleju po jeździe na pełnym obciążeniu, krople pod silnikiem.
  100–400 zł
  Reklama uszczelka pokrywy zaworów 835A8046uszczelka głowicy Dedra 2.0 Turbo