🇩🇪 guteautoschlechteauto.de Zainstaluj rozszerzenie Chrome Chrome Extension
🇩🇪 guteautoschlechteauto.de
Honda · Klasa kompaktowa · 1997–2000 Własne wyszukiwanie

Honda Civic Type R EK9

Słabości, oceny silników i porady zakupowe

★★★★★
3.0 / 5.0 · Na podstawie 1 wariantów silnika · Jak oceniamy

Generacje

Przegląd silników

Honda Civic Type R EK9 jest dostępny z jednym wariantem silnika o mocy 185 KM.

1.6L DOHC VTEC · Benzyna· 185 PS
1997 2000

1,6 litra, 185 KM przy 8200 obr./min, pojedyncze przepustnice -- ręcznie portowane fabrycznie. Przełączenie VTEC przy 5800 obr./min: poniżej spokojny silnik codzienny, powyżej zupełnie inne urządzenie. Układ dolotowy wyje, krzywa mocy gwałtownie rwie do góry, a B16B chce być kręcony do ogranicznika. 136 KM na litr bez doładowania -- materiał na International Engine of the Year. Honda wprowadziła spawanie ciągłe i ręcznie portowane kanały do samochodu seryjnego: metody produkcji z motorsportu dla 16 241 egzemplarzy. Poniżej 1100 kg masy własnej każda nierówność jest bezpośrednio wyczuwalna. Wymiana oleju co 5000 km, ciśnienie oleju VTEC przy dużym przebiegu należy kontrolować. Wartości kolekcjonerskie 40 000-90 000 USD czynią EK9 najdroższym Civicem wszech czasów.

  • !! Pasek rozrządu — zerwanie przy przekroczeniu terminu wymiany od 60 000 km

    Zerwanie paska rozrządu przy przekroczeniu interwałów wymiany prowadzi do całkowitego uszkodzenia silnika. Interwał 60 000 km, najpóźniej co 5 lat. Silnik bez wolnego biegu — zerwanie paska oznacza uszkodzenie silnika.

    Objawy: Opóźniony rozruch, stukanie z komory silnika, nagłe gaśnięcie
    250–600 zł
    Reklama pasek rozrządu B16B Honda14400-P30-000 pasek rozrządu EK9zestaw paska rozrządu seria B Honda
  • !! Kawitacja pompy oleju przy ekstremalnych obrotach

    Pompa oleju może wykazywać kawitację przy granicznych obrotach powyżej 8000 obr./min. Możliwy spadek ciśnienia oleju przy długotrwałej pracy na wysokich obrotach na torze. Dotyczy głównie zmodyfikowanych pojazdów.

    Objawy: Kontrolka ciśnienia oleju przy wysokich obrotach, metaliczne odgłosy z bloku silnika podczas jazdy na torze
    400–1500 zł
    Reklama pompa oleju B16B Honda15100-P30-005 pompa oleju
  • !! Awaria elektrozaworu VTEC wskutek zanieczyszczenia oleju od 80 000 km

    Awaria elektrozaworu VTEC spowodowana osadami przy zbyt długich interwałach wymiany oleju. Silnik nie przełącza się już na górne profile wałka rozrządu, kod błędu P1259. Prawie zawsze błąd serwisowy.

    Objawy: VTEC nie włącza się przy ok. 5800 obr/min, spadek mocy w górnym zakresie, kontrolka MIL świeci z kodem P1259
    80–300 zł
    Reklama elektrozawór VTEC B16B Honda15810-P08-005 elektrozawór VTECelektrozawór VTEC seria B

+ 6 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Słabości pojazdu

SłabośćKoszty
✖Rdza na tylnych nadkolach i wewnętrznych łukach

Tylne nadkola i zakład między błotnikiem a zderzakiem rdzewieje w egzemplarzach JDM niemal powszechnie. Rdza siedzi nie tylko na zewnątrz, ale wnika w wewnętrzne łuki i częściowo w progi. Kosmetyczne szlifowanie rzadko trzyma dłużej niż rok lub dwa — jedynym trwałym rozwiązaniem jest prawidłowe wycinanie i nowe spawanie.

Objawy: Pęcherze za nadkolem, brązowe obrzeża pod uszczelką między zderzakiem a nadwoziem, otwory rdzy w łuku wewnętrznym widoczne przez otwory serwisowe tylnych lamp lub za pokrywami głośników.
od 120 000 km
Reklama nadkole tył EK9naprawablech hinterer błotnik EK CivicInnenbogen naprawablech EK9
 Drogie
✖Rdza na progach i gniazdach podnośnika

Progi, a szczególnie punkty podnoszenia, są w egzemplarzach JDM bez konserwacji profili zamkniętych mocno zagrożone korozją. Kto podstawia podnośnik lub podnośnik hydrauliczny, często orientuje się dopiero gdy blacha się ugina. Przy już raz zapadniętym punkcie podparcia rdza zazwyczaj siedzi szeroko wewnątrz progu.

Objawy: Pęczniejąca krawędź lakieru pod drzwiami, miękka blacha przy nacisku na próg, podnośnik nie znajduje punktu podparcia, przy unoszeniu blacha trzaska i odkształca się.
od 130 000 km
Reklama próg EK9Wagenheberaufnahme EK Civicnaprawablech próg EK9
 Średnie

Alternatywy

Ten sam segment

Ford Focus DAW

Kompakt (1998–2004)

Ten sam segment

Mazda 323 BJ

Kompakt (1998–2003)

Ten sam segment

VW Bora I

Kompakt (1998–2005)

Ten sam segment

VW Beetle I

Kompakt (1998–2010)

Ten sam segment

Citroën Xsara N1

Kompakt (1997–2006)

Ten sam segment

VW Golf IV

Kompakt (1997–2006)

Przeglądaj dalej

Wszystkie modele Honda
Ford Focus DAW Kompakt (1998–2004)
Mazda 323 BJ Kompakt (1998–2003)
VW Bora I Kompakt (1998–2005)
VW Beetle I Kompakt (1998–2010)
Citroën Xsara N1 Kompakt (1997–2006)
VW Golf IV Kompakt (1997–2006)
Znane problemy i usterki +

Dla Honda Civic Type R EK9 (1997–2000) udokumentowano łącznie 17 słabości — 9 dotyczących silnika i 8 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Rdza, Skrzynia biegów, Wnętrze, Elektronika.

Civic Type R (B16B, 1997–2000) — Uważaj: Pasek rozrządu — zerwanie przy przekroczeniu terminu wymiany, Kawitacja pompy oleju przy ekstremalnych obrotach, Awaria elektrozaworu VTEC wskutek zanieczyszczenia oleju. Moc: 185 PS.

Na co zwrócić uwagę przy Honda Civic Type R? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.

Najczęściej zadawane pytania

Jakie problemy i słabości ma Honda Civic Type R EK9? +
Honda Civic Type R EK9 ma 9 znanych słabości silnika i 8 słabości pojazdu.
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Honda Civic Type R EK9? +
faq.watch_a_none
Który silnik jest polecany? +
Uważaj: B16B (1.6L DOHC VTEC). Żaden silnik nie otrzymał oceny 'Dobry wybór'. Najwięcej frajdy z jazdy daje B16B (1.6L DOHC VTEC).
Który silnik Honda Civic Type R EK9 daje najwięcej frajdy? +
{code} ({displacement}) oferuje najwięcej frajdy z jazdy w Honda Civic Type R EK9 — ocena: „Legendarny!". {description} B16B kręci się inaczej niż cokolwiek innego w tamtych czasach. Do 5800 obr/min to normalny silnik, potem VTEC się otwiera i wszystko się zmienia. Silnik krzyczy przez wysokie rejestry w sposób, którego żaden turboładowarka nigdy nie odtworzy. Kto raz doznał tej chęci do kręcenia, rozumie dlaczego EK9 ma status kultowy. Lekki, bezpośredni, natychmiastowy — żadnego elektronicznego bufora między gazem a wałem korbowym.
Czy Honda Civic Type R EK9 jest wart kupna jako używany? +
Honda Civic Type R EK9 wymaga ostrożności — wybór odpowiedniego wariantu silnika jest kluczowy.
Jakie warianty mocy są dostępne dla Honda Civic Type R EK9? +
Honda Civic Type R EK9 jest dostępny z wariantami silnika od 185 do 185 KM. Benzyna: B16B (1.6L DOHC VTEC).

Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji