Mazda 323 BJ

2,0 l diesel common-rail w kilku wariantach rozwojowych (RF4F, RF5C, RF7J). Solidny codzienny diesel z dobrym momentem obrotowym.

• !! Silnik kolizyjny — uszkodzenie silnika przy zerwaniu paska rozrządu od 80 000 km

  Diesel RF nie jest silnikiem bezkolizyjnym. Przy zerwaniu paska rozrządu tłoki i zawory uderzają się wzajemnie — głowica cylindrów wymaga wymiany. Interwał wymiany: 80 000 km lub 8 lat.

  Objawy: Po zerwaniu paska rozrządu silnik już nie odpala, brak ciśnienia kompresji, metaliczne dźwięki przy próbie rozruchu
  300–400 zł
  Reklama zestaw rozrządu paskowego RF Diesel Mazda 626pasek rozrządu Mazda Premacy 2.0 Diesel
• !! Nieszczelna pompa wtryskowa (zawór elektromagnetyczny) od 100 000 km

  Zawór elektromagnetyczny pod pompą wtryskową zaczyna przeciekać. Olej napędowy wycieka i może atakować węże chłodnicy oraz wiązki kabli. Warsztaty specjalistyczne od diesli wymieniają tylko zawór zamiast całej pompy.

  Objawy: Zapach oleju napędowego w komorze silnika, widoczna wilgoć od paliwa pod pompą wtryskową, spęczniałe węże chłodnicy
  150–800 zł
  Reklama Elektrozawór pompy wtryskowej RF Mazda PremacyZawór dozujący RF2A pompa diesel
• !! Zwarcie do masy w module sterowania wtryskiem (IDM) od 130 000 km

  Moduł sterowania wtryskiem Denso (IDM, RF2A-18-701A) pod kolektorem dolotowym z wiekiem rozwija problemy z masą. Kod błędu często nie jest zapisywany — diagnoza utrudniona.

  Objawy: Silnik na zimno prawie nie reaguje na gaz, szarpane przyspieszanie poniżej 1 500 obr/min, od 2 500 obr/min praca normalna
  200–600 zł
  Reklama Moduł sterujący wtrysku IDM RF2A-18-701A Mazda PremacyModuł wtrysku Denso RF diesel Mazda 626

+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

1,5 l DOHC ze zmienną geometrią dolotu. Wyważony silnik do segmentu kompakt w wersji wejściowej.

• !! Pasek rozrządu: interwał wymiany co 90 000 km od 90 000 km

  Silnik ZL-VE ma pasek rozrządu z przewidzianą wymianą co 90 000 km. W pojazdach powyżej 10 lat wymienić ze względu na wiek. Wymienić również wszystkie rolki napinające.

  Objawy: Brak objawów ostrzegawczych przed zerwaniem. Odgłosy pracy rolek mogą wskazywać na zużycie
  300–500 zł
  Reklama pasek rozrządu ZL-VE 323 BJzestaw rozrządu paskowego Mazda 323 1.5 16V
• !! Uszkodzona cewka zapłonowa — typowy problem Mazdy od 80 000 km

  Cewki zapłonowe benzynowych 323 BJ są znane z awaryjności. Przy awarii grożą szkody wtórne w katalizatorze z powodu niespalonego paliwa. Wymiana trwa tylko kilka minut.

  Objawy: Nagłe szarpanie i wypady zapłonu, migająca kontrolka silnika, silnik pracuje na 3 cylindrach, kod błędu P0300
  80–200 zł
  Reklama cewka zapłonowa Mazda 323 BJ ZLZündmodul 323F 1.5
• ! Zanieczyszczony lub uszkodzony przepływomierz powietrza od 90 000 km

  Przepływomierz powietrza z czasem się zabrudza, co prowadzi do błędnych obliczeń mieszanki. Silnik na biegu jałowym pracuje niepozornie, ale przy przyspieszaniu słabo ciągnie. Czyszczenie często pomaga tymczasowo.

  Objawy: Ociężała reakcja na gaz, silnik szarpie przy przyspieszaniu, kod błędu 1170
  50–200 zł
  Reklama przepływomierz powietrza ZL-VE 323 BJLMM Mazda 323 1.5

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

1,6 l z 16 zaworami i zmiennymi fazami rozrządu. Solidny silnik codzienny z wystarczającymi rezerwami mocy.

• !! Awaria cewek zapłonowych — znana słabość od 80 000 km

  Cewki zapłonowe silnika ZM to znana słaba strona. Przy awarii cewki silnik pracuje na 3 cylindrach. Bez naprawy grożą szkody w katalizatorze od niespalonego paliwa.

  Objawy: Silne szarpanie, silnik pracuje na 3 cylindrach, kontrolka silnika świeci lub miga, zredukowana moc
  80–200 zł
  Reklama cewka zapłonowa ZM Motor Mazda 323Zündmodul Mazda 323 BJ 1.6
• !! Pasek rozrządu: interwał wymiany 150 000 km (po faceliftingu) od 150 000 km

  Silnik ZM po faceliftingu ma według Mazdy interwał wymiany 150 000 km. Starsze pojazdy wymienić ze względu na wiek (8–10 lat). Koszty paska, rolek i montażu ok. 320–400 €.

  Objawy: Brak objawów ostrzegawczych przed zerwaniem. Odgłosy pracy lub piszczenie rolek napinacza wskazują na zużycie
  300–450 zł
  Reklama pasek rozrządu ZM Mazda 323 1.6zestaw rozrządu paskowego 323F BJ 1.6
• ! Zanieczyszczony przepływomierz powietrza i przepustnica od 100 000 km

  W silniku ZM z wiekiem zabrudzają się przepływomierz powietrza i przepustnica. Osady na przepustnicy wpływają na regulację biegu jałowego. Dokładne czyszczenie często usuwa objawy.

  Objawy: Nierówny bieg jałowy, słaba reakcja na gaz, szarpanie przy częściowym obciążeniu, gaśnięcie przy wyciskaniu sprzęgła
  30–180 zł
  Reklama przepustnicansensor ZM Mazda 323przepływomierz powietrza 323 BJ 1.6

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Czterocylindrowy silnik 1,8 l z podwójnym wałkiem rozrządu. Solidna moc i dobra kultura pracy w klasie kompakt.

• !! Pasek rozrządu: silnik kolizyjny, wymiana co 90 000 km od 90 000 km

  FP to silnik kolizyjny — przy zerwaniu paska rozrządu grozi uszkodzenie silnika przez kontakt tłoka z zaworem. Zawsze wymieniać rolki napinające. Łączne koszty w Premacy ok. 670-910 EUR.

  Objawy: Brak wcześniejszych objawów. Odgłosy pracy rolek napinających mogą wskazywać na zużycie. Po zerwaniu natychmiastowa awaria silnika
  400–900 zł
  Reklama pasek rozrządu FP Motor Mazda 323zestaw rozrządu paskowego Mazda Premacy 1.8
• !! Zużycie oleju przy wysokim przebiegu od 180 000 km

  Silnik FP przy wysokim przebiegu (od ok. 180 000 km) ma skłonność do zwiększonego zużycia oleju przez zużyte pierścienie zgarniające olej lub uszczelniacze trzonków zaworów. Udokumentowany przypadek pracy na 3 cylindrach.

  Objawy: Duże zużycie oleju, okazjonalna praca na 3 cylindrach, niebieski dym, utrata kompresji
  500–2000 zł
  Reklama Ölabstreifringe FP Mazda 1.8uszczelniacze trzonków zaworów Mazda Premacy FP
• ! Stwardniała uszczelka kolektora ssącego — zasysanie fałszywego powietrza od 120 000 km

  Uszczelka kolektora dolotowego z wiekiem twardnieje i staje się porowata, silnik zasysa fałszywe powietrze na zimno. Błąd objawia się szczególnie przy zimnym rozruchu, znika po rozgrzaniu silnika.

  Objawy: Silnik na zimno szarpie mocno jak na 3 cylindrach, niespokojny zimny rozruch, objawy znikają po 2-3 km
  50–200 zł
  Reklama Uszczelka kolektora dolotowego FP Mazda PremacyUszczelka dolotu 323 BJ 1.8

+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Czterocylindrowy DOHC 2,0 l z serii F. Szerokie zastosowanie od kompaktu po klasę średnią, łatwy w obsłudze i trwały.

• !! Pompa wody blokuje pasek rozrządu — możliwa całkowita awaria silnika od 90 000 km

  Jeśli pompa wody nie zostanie wymieniona przy wymianie paska rozrządu, może się zablokować i spowodować zerwanie paska. Udokumentowany przypadek: uszkodzenia dźwigienek zaworowych, zaworów i głowicy cylindrów. Koszt tylko części: ok. 700 EUR.

  Objawy: Piszczące szorowanie a następnie awaria silnika, brak ostrzeżenia, zatrzymanie silnika przy pełnym gazie możliwe
  400–2500 zł
  Reklama pompa wody FS Mazda 626zestaw rozrządu paskowego FS 2.0 626 GF
• ! Porowata uszczelka kolektora ssącego i zabrudzona przepustnica od 100 000 km

  Uszczelka kolektora dolotowego silnika FS twardnieje, przepustnica ma skłonność do odkładania się sadzy. Oba problemy razem prowadzą do nierównego biegu jałowego i słabego rozruchu na zimno. Jedna z najczęstszych skarg na forum 626 GF/GW.

  Objawy: Niespokojna praca na zimno, silnik gaśnie przy wciśnięciu sprzęgła, wahający się bieg jałowy, słaba reakcja na gaz
  30–300 zł
  Reklama Uszczelka kolektora dolotowego FS Mazda 626Uszczelka przepustnicy 626 GF 2.0
• ! Przedwczesne zużycie przewodów i świec zapłonowych od 60 000 km

  Przewody zapłonowe i świece zapłonowe w silniku FS to znane części eksploatacyjne. Wyraźnie wymieniane w zbiorczym wątku o słabościach 626 GF. Złe przewody prowadzą do wypadania zapłonu.

  Objawy: Wypadanie zapłonów, niespokojny bieg jałowy, szarpanie pod obciążeniem, podwyższone zużycie paliwa
  50–150 zł
  Reklama Przewody zapłonowe FS Mazda 626 2.0Zestaw przewodów zapłonowych 626 GF FS

+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu