Honda Civic Type R FN2
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
Generacje
Przegląd silników
Honda Civic Type R FN2 jest dostępny z jednym wariantem silnika o mocy 201 KM.
K20Z4, 201 KM przy 7800 obr./min -- technicznie bliski K20A2, Honda prawie nie rozwinęła tego silnika. Wycie VTEC przy wysokich obrotach identycznie dobre, sam silnik nie jest problemem FN2. Problemem jest podwozie: Honda zamieniła podwójne wahacze z przodu na MacPherson i zachowała oś belkową z tyłu -- auto czuje się absurdalnie sztywno, nie osiągając zwinności EP3. Synchronizator 3. biegu to TEMAT FN2: zacina się przy zmianie 2-3, wyskakuje. Rocznik 2007 szczególnie dotknięty. Napinacz łańcucha pompy oleju należy kontrolować, zawór PCV zakleja się od 80 000 km. Ostatni wolnossący Type R -- historycznie znaczący, dynamicznie nie najlepszy. Ten silnik zasługuje na lepsze auto.
- !! Zużycie napinacza łańcucha pompy oleju — grzechotanie przy zimnym starcie od 150 000 km
Napinacz łańcucha pompy oleju zużywa się przy wysokim przebiegu. Grzechotanie przy zimnym rozruchu, brzmi jak układ rozrządu. Awaria pozwala łańcuchowi pompy oleju skoczyć z koła zębatego — możliwa utrata ciśnienia oleju.
Objawy: Grzechotanie z dolnej części silnika po zimnym rozruchu, ostrzeżenie o ciśnieniu oleju przy silnym zużyciu, dźwięk zanika wraz ze wzrostem temperatury. - !! Awaria pompy sprzęgła — zmieniona charakterystyka pedału od 70 000 km
Główny cylinderek sprzęgła (CMC) to znana słabość FN2. Nie reguluje już prawidłowego ciśnienia — sprzęgło nie rozłącza czysto, biegi trudne do wrzucenia. Piszczenie pedału to typowy wczesny objaw.
Objawy: Piszczenie przy pedale sprzęgła, punkt styku przesuwa się ku podłodze, biegi trudne do wrzucenia szczególnie przy wysokich obrotach. - !! Synchronizator 3. biegu — problemy ze zmianą biegów od 100 000 km
Mimo potrójnej synchronizacji w FN2, 3. bieg wykazuje zużycie synchronizatora przy sportowym stylu jazdy. Zgrzytanie przy redukcji, szczególnie pod obciążeniem. Wczesne roczniki dotknięte częściej.
Objawy: Zgrzytanie lub opór przy wrzucaniu 3. biegu, bieg wyskakuje od czasu do czasu.
+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Twarda tylna oś z małym skokiem FN2 zamiast osi tylnej z podwójnymi wahaczami EP3 dostał belkę skrętną — w połączeniu z minimalnym skokiem zawieszenia z przodu i z tyłu zawieszenie czuje się już przy nowym samochodzie jako niedotłumione. Na złych drogach tylna oś wyraźnie podskakuje. To kwestia konstrukcyjna, ale stare amortyzatory jeszcze to pogarszają. Objawy: Szarpane, podskakujące zachowanie na poprzecznych spoinach, tył skacze w szybkich zakrętach na falistym podłożu, zawieszenie nie osadza się prawidłowo. od 80 000 km | Drogie |
Alternatywy
Mazda 3 BL
Kompakt (2009–2013)
Opel Astra J
Kompakt (2009–2015)
Renault Fluence I
Kompakt (2009–2016)
Suzuki SX4 I-FL
Kompakt (2009–2014)
Toyota Prius XW30
Kompakt (2009–2015)
Kia Cerato TD
Kompakt (2008–2013)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Honda Civic Type R FN2 (2007–2011) udokumentowano łącznie 15 słabości — 7 dotyczących silnika i 8 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Zawieszenie, Skrzynia biegów, Klimatyzacja, Wnętrze.
Civic Type R (K20Z, 2007–2011) — Uważaj: Zużycie napinacza łańcucha pompy oleju — grzechotanie przy zimnym starcie, Awaria pompy sprzęgła — zmieniona charakterystyka pedału, Synchronizator 3. biegu — problemy ze zmianą biegów. Moc: 201 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Honda Civic Type R? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Honda Civic Type R FN2? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Honda Civic Type R FN2? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Honda Civic Type R FN2 daje najwięcej frajdy? +
Czy Honda Civic Type R FN2 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Honda Civic Type R FN2? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji