Mercedes-Benz EQA H243
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
EQA to elektryczny SUV wejściowy Mercedesa — na platformie MFA2 z GLA H247. Kompaktowe wymiary, dobry zasięg miejski, jakość wykończenia Mercedesa.
EQA-EM w trzech wariantach: 140 kW (EQA 250) z napędem na przód, 168 kW (EQA 300 4MATIC) i 215 kW (EQA 350 4MATIC) z dodatkowym silnikiem tylnym. Bateria 66,5 kWh: 400–530 km WLTP, realnie 300–400 km. Ładowanie DC do 100 kW.
Znane problemy: 12V bateria rozładowuje się przy postoju ponad 5 dni. Ostrzeżenia o przegrzaniu portu ładowania przy AC. Pompa ciepła (od 2022) pomaga zimą, ale poniżej -5°C zasięg spada o 25–35%.
Jazda próbna: Krzywa ładowania DC — czy faktycznie 100 kW? Napięcie baterii 12V. Poziomy rekuperacji. Test zimowy: realny zasięg z ogrzewaniem.
Stan rynku 2026: Od 107 000 do 172 000 zł. Silna utrata wartości. Zwroty z leasingu to najlepsze okazje.
Wskazówka: EQA 250 (140 kW) jako zwrot z leasingu — najlepszy stosunek ceny do wartości dla dojeżdżających.
Przegląd silników
Mercedes-Benz EQA H243 jest dostępny z 3 wariantami silnika — od 190 do 292 KM.
Elektryczny układ napędowy na platformie MFA2 (baza GLA). Bateria 66,5 kWh (250+: 70,5 kWh z ogniwami Farasis — ryzyko pożaru, światowy recall 2025/2026). Ładowanie AC 11 kW standardowo, DC 100 kW. Sam napęd jest niezawodny; akumulator 12V to najczęstszy punkt awarii (pojazd unieruchomiony mimo naładowanej baterii HV). Sesje ładowania CCS mogą być przerywane przez niektóre stacje — aktualizacja firmware zwykle pomaga. Przed zakupem modelu 250+ sprawdzić status realizacji recall.
- !! Akumulator Farasis ryzyko pożaru (Recall 16136R)
Baterie wysokiego napięcia 70,5 kWh firmy Farasis (rocznik 12/2021–01/2024) mogą przez wady ogniw wewnętrznie zwierać i powodować pożar pojazdu. Dotyczy 51 729 pojazdów na świecie.
Objawy: Brak ostrzeżenia. Pismo wzywające do serwisu od Mercedesa. Wcześniej ograniczenie przez oprogramowanie: czasy ładowania +15 min, zasięg -20%. - !! Styk główny akumulatora HV przełącza z opóźnieniem od 40 000 km
Przy bardzo niskich temperaturach główny styk baterii wysokiego napięcia może przełączać się z opóźnieniem. Prowadzi do krótkiego opóźnienia rozruchu, brak zagrożenia bezpieczeństwa.
Objawy: Opóźniony rozruch przy mrozie, krótkotrwały komunikat błędu układu napędowego - !! Akumulator 12V — rozładowanie przy postoju od 30 000 km
Akumulator 12V jest ładowany wyłącznie podczas jazdy lub ładowania HV. Po 4–7 dniach postoju bez ładowania napięcie spada do poziomu krytycznego. Problem pojawia się już przy pojazdach poniżej 2 lat.
Objawy: Aplikacja zgłasza krytyczny stan baterii, szyby elektryczne nie działają prawidłowo, pojazd nie odpala, systemy elektryczne nie reagują
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Elektryczny układ napędowy na platformie MFA2 (baza GLA). Bateria 66,5 kWh (250+: 70,5 kWh z ogniwami Farasis — ryzyko pożaru, światowy recall 2025/2026). Ładowanie AC 11 kW standardowo, DC 100 kW. Sam napęd jest niezawodny; akumulator 12V to najczęstszy punkt awarii (pojazd unieruchomiony mimo naładowanej baterii HV). Sesje ładowania CCS mogą być przerywane przez niektóre stacje — aktualizacja firmware zwykle pomaga. Przed zakupem modelu 250+ sprawdzić status realizacji recall.
- !! Akumulator Farasis ryzyko pożaru (Recall 16136R)
Baterie wysokiego napięcia 70,5 kWh firmy Farasis (rocznik 12/2021–01/2024) mogą przez wady ogniw wewnętrznie zwierać i powodować pożar pojazdu. Dotyczy 51 729 pojazdów na świecie.
Objawy: Brak ostrzeżenia. Pismo wzywające do serwisu od Mercedesa. Wcześniej ograniczenie przez oprogramowanie: czasy ładowania +15 min, zasięg -20%. - !! Styk główny akumulatora HV przełącza z opóźnieniem od 40 000 km
Przy bardzo niskich temperaturach główny styk baterii wysokiego napięcia może przełączać się z opóźnieniem. Prowadzi do krótkiego opóźnienia rozruchu, brak zagrożenia bezpieczeństwa.
Objawy: Opóźniony rozruch przy mrozie, krótkotrwały komunikat błędu układu napędowego - !! Akumulator 12V — rozładowanie przy postoju od 30 000 km
Akumulator 12V jest ładowany wyłącznie podczas jazdy lub ładowania HV. Po 4–7 dniach postoju bez ładowania napięcie spada do poziomu krytycznego. Problem pojawia się już przy pojazdach poniżej 2 lat.
Objawy: Aplikacja zgłasza krytyczny stan baterii, szyby elektryczne nie działają prawidłowo, pojazd nie odpala, systemy elektryczne nie reagują
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Elektryczny układ napędowy na platformie MFA2 (baza GLA). Bateria 66,5 kWh (250+: 70,5 kWh z ogniwami Farasis — ryzyko pożaru, światowy recall 2025/2026). Ładowanie AC 11 kW standardowo, DC 100 kW. Sam napęd jest niezawodny; akumulator 12V to najczęstszy punkt awarii (pojazd unieruchomiony mimo naładowanej baterii HV). Sesje ładowania CCS mogą być przerywane przez niektóre stacje — aktualizacja firmware zwykle pomaga. Przed zakupem modelu 250+ sprawdzić status realizacji recall.
- !! Akumulator Farasis ryzyko pożaru (Recall 16136R)
Baterie wysokiego napięcia 70,5 kWh firmy Farasis (rocznik 12/2021–01/2024) mogą przez wady ogniw wewnętrznie zwierać i powodować pożar pojazdu. Dotyczy 51 729 pojazdów na świecie.
Objawy: Brak ostrzeżenia. Pismo wzywające do serwisu od Mercedesa. Wcześniej ograniczenie przez oprogramowanie: czasy ładowania +15 min, zasięg -20%. - !! Styk główny akumulatora HV przełącza z opóźnieniem od 40 000 km
Przy bardzo niskich temperaturach główny styk baterii wysokiego napięcia może przełączać się z opóźnieniem. Prowadzi do krótkiego opóźnienia rozruchu, brak zagrożenia bezpieczeństwa.
Objawy: Opóźniony rozruch przy mrozie, krótkotrwały komunikat błędu układu napędowego - !! Akumulator 12V — rozładowanie przy postoju od 30 000 km
Akumulator 12V jest ładowany wyłącznie podczas jazdy lub ładowania HV. Po 4–7 dniach postoju bez ładowania napięcie spada do poziomu krytycznego. Problem pojawia się już przy pojazdach poniżej 2 lat.
Objawy: Aplikacja zgłasza krytyczny stan baterii, szyby elektryczne nie działają prawidłowo, pojazd nie odpala, systemy elektryczne nie reagują
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Przerwy ładowania AC/DC komunikaty błędów Częste przerywanie ładowania niezależnie od ładowarki lub kabla. Przy ładowaniu AC przerywanie po 5–6% naładowania. Ładowarka pokładowa musi być miejscami wymieniana. Objawy: Ładowanie przerywa się po krótkim czasie, komunikat błędu na stacji ładowania, zredukowana moc ładowania poniżej 6 kW. od 20 000 km | Drogie | |
| Komunikat usterki układu napędowego Sporadyczne ostrzeżenia 'usterka układu napędowego'. Przyczyną często błąd oprogramowania MBUX lub zarządzania baterią HV. Objawy: Komunikat ostrzegawczy układu napędowego, pojazd jedzie z zredukowaną mocą; błąd znika po restarcie. od 30 000 km | Tanie | |
| Wibracje napędu od 60 km/h Pojazdy EQA z produkcji od lutego 2022 wykazują drgania (buczenie) od 60 km/h, które nasilają się do 110 km/h. Przyczyna niejasna, warsztat miejscami nie może odtworzyć problemu. Objawy: Buczenie lub wibrowanie w podłodze pojazdu od 60 km/h, silniejsze przy 100–110 km/h, szczególnie przy stałym tempie od 15 000 km | Drogie | |
| Akumulator 12V rozładowuje się przy postoju Akumulator sieci pokładowej 12V rozładowuje się przy dłuższym postoju przez sieciowe sterowniki. Aktualizacja oprogramowania zmniejsza problem. Objawy: Pojazd nie daje się otworzyć/uruchomić po wielodniowym postoju od 20 000 km | Tanie |
Raporty testowe
TÜV Report 2024
Elektryczny SUV wykazuje mieszane wyniki badania technicznego, typowe dla wczesnych generacji pojazdów elektrycznych.
2023-11Alternatywy
Chevrolet Trax 9BQC
SUV kompaktowy (2024–2026)
Cupra Formentor I-FL
SUV kompaktowy (2024–2026)
Dacia Duster III
SUV kompaktowy (2024–2026)
Hyundai Tucson NX4-FL
SUV kompaktowy (2024–2026)
Hyundai Ioniq 5 NE-FL
SUV kompaktowy (2024–2026)
Smart #3 HX31
SUV kompaktowy (2024–2026)
Przeglądaj dalej
Wszystkie modele Mercedes-Benz Znane problemy i usterki +
Dla Mercedes-Benz EQA H243 (2021–2026) udokumentowano łącznie 12 słabości — 5 dotyczących silnika i 7 dotyczących pojazdu. Jeden problemowy silnik: EQA-EM (Elektro). Typowe usterki dotyczą Elektronika, Wnętrze, Inne.
EQA (EQA-EM, 2021–2026) — Trzymaj się z daleka!: Akumulator Farasis ryzyko pożaru (Recall 16136R), Styk główny akumulatora HV przełącza z opóźnieniem, Akumulator 12V — rozładowanie przy postoju. Moc: 190 PS.
EQA (EQA-EM, 2021–2026) — Trzymaj się z daleka!: Akumulator Farasis ryzyko pożaru (Recall 16136R), Styk główny akumulatora HV przełącza z opóźnieniem, Akumulator 12V — rozładowanie przy postoju. Moc: 228 PS.
EQA (EQA-EM, 2021–2026) — Trzymaj się z daleka!: Akumulator Farasis ryzyko pożaru (Recall 16136R), Styk główny akumulatora HV przełącza z opóźnieniem, Akumulator 12V — rozładowanie przy postoju. Moc: 292 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Mercedes-Benz EQA? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Mercedes-Benz EQA H243? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Mercedes-Benz EQA H243? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Mercedes-Benz EQA H243 daje najwięcej frajdy? +
Czy Mercedes-Benz EQA H243 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Mercedes-Benz EQA H243? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji