Opel GT GT

GM Ecotec LNF (oznaczenie US) z wtryskiem bezpośrednim i turbosprężarką twin-scroll. 353 Nm między 2 000 a 5 250 obr./min. Solidna baza, ale HPFP, turbosprężarka i łańcuch rozrządu to znane generatory kosztów od 100 000 km. Regularne wymiany oleju i kontrola układu chłodzenia obowiązkowe.

• !! Awaria uszczelki turbosprężarki od 120 000 km

  Uszczelki turbosprężarki ulegają awarii, pozwalając turbosprężarce tracić olej do dolotu lub wydechu. GM miał wiele awarii turbosprężarek LNF, gdzie uszczelki pękały. Dotyczy głównie silników o wyższym przebiegu.

  Objawy: Niebieski dym z wydechu, utrata mocy, gwizd lub grzechotanie z obszaru turbosprężarki, zwiększone zużycie oleju.
  800–2200 zł
  Reklama Turbosprężarka Z20NHH LNFZestaw uszczelek turbosprężarki Opel GT 2.0T
• !! pompa wysokociśnieniowa (HPFP) defekt od 100 000 km

  The high-pressure injection pump on the LNF engine is a known wear item. Failure leads to poor engine performance through to starting problems. Can allow fuel into the engine oil, causing secondary damage.

  Objawy: Słaba reakcja na gaz, szarpanie silnika pod obciążeniem, trudności z uruchomieniem, w najgorszym przypadku zapach paliwa w oleju
  500–1000 zł
  Reklama pompa wysokociśnieniowa Z20NHH LNFpompa wysokociśnieniowa Opel GT 2.0 Turbo12633600
• !! Timing chain and tensioner wear od 100 000 km

  The chain tensioner wears and allows the timing chain to stretch. Guide rails can break and damage the engine internally. Repair requires engine removal, complex on the longitudinally mounted RWD engine.

  Objawy: Brzęczenie przy zimnym rozruchu, szczególnie w niskich temperaturach, ustępujące w miarę nagrzewania; w zaawansowanym stadium ciągły hałas.
  1200–2800 zł
  Reklama Łańcuch rozrządu Z20NHH LNFNapinacz łańcucha Opel GT 2.0TZestaw łańcucha rozrządu Ecotec LNF

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu