Alfa Romeo 8C 920
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
8C Competizione to nie używane auto w zwykłym sensie, lecz obiekt kolekcjonerski: produkowany od 2007 do 2010 roku w zaledwie około 500 egzemplarzach coupé i nielicznych Spiderach, karoseria z włókna węglowego na podwoziu Maserati, design uznany za nowoczesną ikonę. Kto tu kupuje, kupuje rosnące aktywo — i auto z typowymi dla Maserati przypadłościami skrytymi za piękną skórą.
Silnik: Jeden jedyny, ale za to jaki — 939A000, 4,7-litrowe V8 typu cross-plane o pojemności 4691 ccm, ręcznie montowane przez Ferrari w Modenie, ten sam blok F136 co w Maserati GranTurismo, tu w układzie transaxle ze skrzynią przy tylnej osi. Około 450 KM, brzmienie, przed którym pada się na kolana. Trzeba jednak pozostać uczciwym: wariatory wałków rozrządu grzechoczą przy zimnym rozruchu — od nieszkodliwego po grożące uszkodzenie zaworów, to dokładnie wyjaśnić. Do tego przewód cieczy chłodzącej przy głowicy (może pęknąć), wycieki oleju na pokrywach zaworów i pokrywie skrzyni rozrządu, zapiekająca się klapa wydechu (siłownik podciśnieniowy), wyrobione tuleje cięgien klap dolotowych i dwumasowe koło zamachowe, które zużywa się przy otworach sprężyn. Czujnik wału korbowego ma skłonność do pękania przewodu.
Roczniki: Przy tych nakładach liczy się nie rok modelowy, lecz konkretne auto — historia, przebieg, okresy postoju, kompletność. Wczesne i późne egzemplarze dzielą tę samą technikę; o różnicy w cenie decyduje pochodzenie i pielęgnacja.
Całe auto: Skrzynia Cambiocorsa to drogi punkt — siłownik i sprzęgło się zużywają, remont kosztuje. Hamulce ceramiczno-węglowe są znakomite, ale zamiennik czterocyfrowy do pięciocyfrowego na oś; zjeżdżone tarcze mogą wywrócić cały zakup. Klasyka przy długich postojach: rozładowanie akumulatora przez elektronikę Maserati. I mimo sześciocyfrowej ceny nowego auta rozkładają się powierzchnie soft-touch i przyciski we wnętrzu — jedyny prawdziwy moment zażenowania tego auta. Zawieszenie i tylna oś są bardzo sztywno wykonane, tuleje wahaczy i amortyzatory zużywają się wcześnie. Zaopatrzenie w części jest krytyczne — przed zakupem wyjaśnić, kto w ogóle to auto obsługuje.
Jazda próbna: Odczekać zimny rozruch i wsłuchać się w grzechotanie wariatorów. Zlecić sprawdzenie pozostałej grubości hamulców CCM, Cambiocorsę przetestować pod kątem czystego sprzęgania i rozprzęgania. Dopytać o historię akumulatora i postojów, sprawdzić poziom cieczy chłodzącej i przewód głowicy, obejrzeć powierzchnie wnętrza pod kątem odklejania.
Stan rynku 2026: 8C gra w przedziale sześciocyfrowym, o tendencji rosnącej — dobre coupé wyraźnie powyżej 250 000 EUR, Spidery i nieskazitelne egzemplarze kolekcjonerskie powyżej. Wybór wtajemniczonych: mało jeżdżone, bezlucznie obsługiwane coupé ze świeżymi hamulcami CCM i udokumentowaną elektroniką — przy tym aucie kupuje się historię, nie kilometry.
Warianty nadwozia
Alfa Romeo 8C 920 jest dostępny jako Coupé i Kabriolet — wybierz typ nadwozia, aby zobaczyć dane ubezpieczeniowe:
Przegląd silników
Alfa Romeo 8C 920 jest dostępny z jednym wariantem silnika o mocy 450 KM.
Ręcznie montowane w Modenie V8 Ferrari cross-plane o pojemności 4691 cm³ — ten sam blok F136-YC co w Maserati GranTurismo, ale w 8C z układem transaxle (skrzynia biegów przy tylnej osi) dla rozkładu mas 50:50. 450 KM przy 7000 obr/min, ogranicznik przy 7600 obr/min, 80% momentu obrotowego dostępne od 2500 obr/min. Cross-plane V8 brzmi głęboko i gardłowo — nie jest to piskliwy dźwięk Ferrari, lecz włosko-amerykański pomruk przechodzący przy pełnym gazie w niskoczęstotliwościowy ryk. Evo Magazine uznał 8C Spider za ”Najlepiej Brzmiący Samochód” w 2011 roku. Wyprodukowano zaledwie 829 egzemplarzy (500 coupé + 329 Spider; kryzys finansowy skrócił produkcję Spidery). Nadwozie z włókna węglowego na stalowej ramie, ok. 100 kg lżejszy od donora Maserati. Zautomatyzowana 6-biegowa skrzynia zmienia biegi w 175 ms w trybie Sport — gwałtownie, ale zgodnie z charakterem.
- !! Wariator wałka rozrządu — grzechotanie przy zimnym rozruchu do uszkodzenia zaworów od 50 000 km
V8 z mokrą miską olejową (nr silnika <148697, rocznik 2007–2010) traci ciśnienie oleju w kanałach regulatora przy wyłączaniu. Dotyczy ok. 33% silników. Bez naprawy (zawory zwrotne + zmodyfikowane jednostki regulatora) grożą uszkodzenia zaworów.
Objawy: Metaliczny grzechot przy zimnym rozruchu (5–10 sekund), spadek mocy przy niskich obrotach, kontrolka silnika. - !! Pęknięcie przewodu płynu chłodzącego przy głowicy cylindrów od 60 000 km
Przewody wody chłodzącej między rzędami cylindrów i za prawą głowicą ulegają degradacji. Dostęp możliwy tylko po demontażu kolektora ssącego. Plastikowy zbiornik wyrównawczy również pęka.
Objawy: Nagły ubytek płynu chłodzącego, zapach płynu chłodzącego, rosnący wskaźnik temperatury – często bez ostrzeżenia. - !! Wyciek oleju — pokrywa zaworów i pokrywa skrzyni rozrządu od 70 000 km
Uszczelki pokryw zaworów V8 i pokrywa rozrządu wykazują tendencję do przeciekania oleju przy większych przebiegach. Nakład pracy przy silniku V8 90° z ciasną przestrzenią jest duży.
Objawy: Zapach oleju po jeździe, widoczne krople oleju pod silnikiem, film olejowy na pokrywach zaworów.
+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Ręcznie montowane w Modenie V8 Ferrari cross-plane o pojemności 4691 cm³ — ten sam blok F136-YC co w Maserati GranTurismo, ale w 8C z układem transaxle (skrzynia biegów przy tylnej osi) dla rozkładu mas 50:50. 450 KM przy 7000 obr/min, ogranicznik przy 7600 obr/min, 80% momentu obrotowego dostępne od 2500 obr/min. Cross-plane V8 brzmi głęboko i gardłowo — nie jest to piskliwy dźwięk Ferrari, lecz włosko-amerykański pomruk przechodzący przy pełnym gazie w niskoczęstotliwościowy ryk. Evo Magazine uznał 8C Spider za ”Najlepiej Brzmiący Samochód” w 2011 roku. Wyprodukowano zaledwie 829 egzemplarzy (500 coupé + 329 Spider; kryzys finansowy skrócił produkcję Spidery). Nadwozie z włókna węglowego na stalowej ramie, ok. 100 kg lżejszy od donora Maserati. Zautomatyzowana 6-biegowa skrzynia zmienia biegi w 175 ms w trybie Sport — gwałtownie, ale zgodnie z charakterem.
- !! Wariator wałka rozrządu — grzechotanie przy zimnym rozruchu do uszkodzenia zaworów od 50 000 km
V8 z mokrą miską olejową (nr silnika <148697, rocznik 2007–2010) traci ciśnienie oleju w kanałach regulatora przy wyłączaniu. Dotyczy ok. 33% silników. Bez naprawy (zawory zwrotne + zmodyfikowane jednostki regulatora) grożą uszkodzenia zaworów.
Objawy: Metaliczny grzechot przy zimnym rozruchu (5–10 sekund), spadek mocy przy niskich obrotach, kontrolka silnika. - !! Pęknięcie przewodu płynu chłodzącego przy głowicy cylindrów od 60 000 km
Przewody wody chłodzącej między rzędami cylindrów i za prawą głowicą ulegają degradacji. Dostęp możliwy tylko po demontażu kolektora ssącego. Plastikowy zbiornik wyrównawczy również pęka.
Objawy: Nagły ubytek płynu chłodzącego, zapach płynu chłodzącego, rosnący wskaźnik temperatury – często bez ostrzeżenia. - !! Wyciek oleju — pokrywa zaworów i pokrywa skrzyni rozrządu od 70 000 km
Uszczelki pokryw zaworów V8 i pokrywa rozrządu wykazują tendencję do przeciekania oleju przy większych przebiegach. Nakład pracy przy silniku V8 90° z ciasną przestrzenią jest duży.
Objawy: Zapach oleju po jeździe, widoczne krople oleju pod silnikiem, film olejowy na pokrywach zaworów.
+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Skrzynia Cambiocorsa — zużycie siłownika i sprzęgła Zrobotyzowana 6-biegowa skrzynia (Maserati MC-Shift) przedwcześnie zużywa sprzęgło i aktuator hydrauliczny, szczególnie w ruchu miejskim. Części zamienne drogie i rzadkie. Objawy: Szarpiące ruszanie, wydłużone czasy zmiany biegów, komunikat Gearbox-Fault, nie można włożyć biegu. od 40 000 km | Drogie |
Alternatywy
Audi TTS 8J
Samochód sportowy (2008–2014)
Mitsubishi Lancer Evolution X
Samochód sportowy (2008–2015)
Subaru STI GR
Samochód sportowy (2008–2014)
VW Scirocco III
Samochód sportowy (2008–2017)
Audi S5 8T
Samochód sportowy (2007–2017)
BMW M3 E90
Samochód sportowy (2007–2013)
Przeglądaj dalej
Wszystkie modele Alfa Romeo Znane problemy i usterki +
Dla Alfa Romeo 8C 920 (2007–2010) udokumentowano łącznie 17 słabości — 8 dotyczących silnika i 9 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Skrzynia biegów, Hamulce, Zawieszenie, Elektronika.
8C (939A000, 2007–2012) — Uważaj: Wariator wałka rozrządu — grzechotanie przy zimnym rozruchu do uszkodzenia zaworów, Pęknięcie przewodu płynu chłodzącego przy głowicy cylindrów, Wyciek oleju — pokrywa zaworów i pokrywa skrzyni rozrządu. Moc: 450 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Alfa Romeo 8C? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Alfa Romeo 8C 920? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Alfa Romeo 8C 920? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Alfa Romeo 8C 920 daje najwięcej frajdy? +
Czy Alfa Romeo 8C 920 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Alfa Romeo 8C 920? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji