Renault Vel Satis 1
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
Przegląd silników
Renault Vel Satis 1 jest dostępny z jednym wariantem silnika o mocy 163 KM.
Egzotyczny 3,0-litrowy V6 diesel z wtryskiwaczami piezo — w Espace rzadki, a z wiekiem drogi w utrzymaniu. Problemy z EGR i spadki ciśnienia doładowania są znane z forów; w razie awarii koszty napraw są znaczące. Polecany tylko entuzjastom z dobrym zapleczem warsztatowym.
- !! Opadanie tulei cylindrowych / uszkodzenie silnika od 120 000 km
Identyczna słabość jak w V9X: tuleje cylindrowe silnika 3.0 V6 dCi w Vel Satisie obniżają się z powodu obciążenia termicznego. Woda chłodząca przedostaje się do silnika — kapitalna awaria silnika jest konsekwencją.
Objawy: Duży ubytek płynu chłodzącego, biały dym, przegrzanie silnika - !! Zużyte pierścienie olejowe / zużycie oleju od 110 000 km
Pierścienie zgarniające olej, jak we wszystkich jednostkach bazujących na V9X, osadzają się od ok. 100 000 km. W Vel Satisie o dużej masie pojazdu jest to szczególnie krytyczne, ponieważ silnik jest bardziej obciążony.
Objawy: Podwyższone zużycie oleju, niebieski dym, spadająca moc silnika - !! Wydłużenie łańcucha rozrządu od 130 000 km
Łańcuchy rozrządu rozciągają się od 100 000–150 000 km. W Vel Satisie z ciężkim nadwoziem jednostka napędowa jest stale mocno obciążona. Wymontowanie silnika do wymiany jest obowiązkowe i bardzo kosztowne.
Objawy: Grzechotanie przy zimnym rozruchu, kontrolka silnika, odgłosy łańcucha
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Wczesne zużycie przegubów zawieszenia Przez wysoką masę i ciężki silnik V6 elementy zawieszenia są podwymiarowane. Sworznie wahaczy, drążki kierownicze i łożyska kół zużywają się już po 50 000–100 000 km. Objawy: Klekotanie z przodu, nadmierny luz kierownicy, zastrzeżenia na przeglądzie od 80 000 km | Średnie | |
| Drążki kierownicze i elementy zawieszenia zużywają się z powodu dużej masy pojazdu Wysoka masa Vel Satis powoduje szybkie zużycie drążków kierowniczych, tulei stabilizatora i amortyzatorów. Drążki kierownicze z luzem to częsta przyczyna odmowy na przeglądzie. Koszty napraw: pęknięta sprężyna + amortyzator + drążki mogą dojść do 2000 €. Objawy: Łomotanie z zawieszenia, niestabilna jazda na wprost, wibracje kierownicy, usterki na przeglądzie od 80 000 km | Średnie |
Alternatywy
Audi S8 D3
Klasa wyższa (2006–2011)
Mercedes-Benz CL C216
Klasa wyższa (2006–2013)
Volvo S80 II
Klasa wyższa (2006–2016)
BMW M5 E60
Klasa wyższa (2005–2010)
Citroën C6 I
Klasa wyższa (2005–2012)
Hyundai Grandeur TG
Klasa wyższa (2005–2010)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Renault Vel Satis 1 (2002–2009) udokumentowano łącznie 13 słabości — 5 dotyczących silnika i 8 dotyczących pojazdu. Jeden problemowy silnik: P9X (3.0L V6 dCi). Typowe usterki dotyczą Zawieszenie, Elektronika, Skrzynia biegów, Inne.
Vel Satis (P9X, 2002–2009) — Trzymaj się z daleka!: Opadanie tulei cylindrowych / uszkodzenie silnika, Zużyte pierścienie olejowe / zużycie oleju, Wydłużenie łańcucha rozrządu. Moc: 177–181 PS.
Vel Satis (P9X, 2002–2009) — Trzymaj się z daleka!: Opadanie tulei cylindrowych / uszkodzenie silnika, Zużyte pierścienie olejowe / zużycie oleju, Wydłużenie łańcucha rozrządu. Moc: 163 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Renault Vel Satis? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Renault Vel Satis 1? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Renault Vel Satis 1? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Renault Vel Satis 1 daje najwięcej frajdy? +
Czy Renault Vel Satis 1 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Renault Vel Satis 1? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji