Renault Wind 1
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
Przegląd silników
Renault Wind 1 jest dostępny z 2 wariantami silnika — od 88 do 133 KM.
Turbodoładowana wersja silnika D4F o zasadniczo solidnej bazie, ale mieszanych doświadczeniach długoterminowych: podwyższone zużycie oleju od około 70 000 km i zerwania paska rozrządu przed planowym interwałem 120 000 km są dobrze udokumentowane. Do zakupu używanego wyłącznie z kompletną książką serwisową; prewencyjna wymiana paska przy 80 000 km ma sens.
- !! Pasek rozrządu bardziej krytyczny w wersji turbo od 90 000 km
D4Ft, podobnie jak jego wolnossący odpowiednik, zachowuje pasek zębaty, który jest bardziej obciążany przez mgłę olejową z turbo i podwyższone temperatury. Zalecany skrócony interwał serwisowy.
Objawy: Nagłe zatrzymanie silnika, utrata kompresji po zerwaniu paska - !! Zwiększone zużycie oleju przez turbosprężarkę od 90 000 km
Doładowany turbo D4Ft ma znane problemy ze zwiększonym zużyciem oleju. Łożysko turbosprężarki nigdy nie jest całkowicie szczelne; przy uszkodzeniu uszczelnienia wału olej przedostaje się do układu dolotowego. Dotknięte pojazdy zużywają do 1,5 litra oleju na 1000 km.
Objawy: Niebieski dym z wydechu, spadający poziom oleju, olej na obudowie filtra powietrza - !! Przedwczesne zużycie zaworu wastegate od 100 000 km
Zawór wastegate turbosprężarki D4Ft zużywa się przy wyższych przebiegach. Objawami są utrata mocy i nierówny wzrost doładowania, szczególnie przy eksploatacji na krótkich dystansach.
Objawy: Spadek mocy, brak narastania doładowania, gwiżdżące odgłosy z obszaru turbo
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
K4M w Twingo RS — 1,6 litra, 16 zaworów, 133 KM — to wolnossący silnik o uczciwym charakterze: potrzebuje obrotów, ale nagradza każde dociśnięcie gazu powyżej 5000 obr/min chętnym do kręcenia brzmieniem, którego turbo-samochody nie są w stanie odtworzyć. W ważącym raptem 980 kg Twingo RS czuje się mocniejszy, niż sugerują liczby. Pasek rozrządu co 120 000 km lub 6 lat — pompa wody zawsze razem. Regulator faz rozrządu zużywa się przy zbyt długich interwałach wymiany oleju. Gumowe tuleje wahaczy to znana słabość przedniej osi RS.
- !! Zerwanie paska rozrządu przy przekroczonym interwale obsługi od 120 000 km
Silnik K4M wykorzystuje pasek rozrządu, który przy przekroczeniu interwału wymiany (co 5 lat lub 120 000 km) może się zerwać. W konstrukcji 16V z silnikiem z kolizją zaworów zerwanie nieuchronnie prowadzi do uszkodzenia zaworów i całkowitej awarii głowicy.
Objawy: Nagłe zatrzymanie silnika, brak możliwości rozruchu, utrata kompresji - !! Pasek rozrządu: pracochłonna wymiana przez ciasną komorę silnika od 120 000 km
Silnik K4M w Twingo RS ma niewiele wolnej przestrzeni w komorze silnika, co sprawia, że wymiana paska rozrządu jest pracochłonna. Niezależne warsztaty od 460 €, dealerzy Renault do 1100 €. Pompę wody zawsze wymieniać jednocześnie. Interwał: 120 000 km lub 6 lat.
Objawy: Brak ostrzeżenia przed zerwaniem — sprawdzić książkę serwisową pod kątem udokumentowanej wymiany - !! Uszkodzony regulator wałka rozrządu od 100 000 km
Zmienne fazy rozrządu (VVT) silnika K4M 782 i podobnych wariantów są podatne na usterki. Aktuator regulacji zużywa się i powoduje odgłosy grzechotania oraz utratę mocy, szczególnie przy nagrzanym silniku między 1500 a 4000 obr/min.
Objawy: Grzechotanie przypominające maszynę do szycia przy ciepłym silniku, spadek mocy, kod błędu sterowania wałkiem rozrządu
+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Blokowanie się mechanizmu składanego dachu Mechanizm składania dachu hardtop zawodzi przez uszkodzone mikroprzełączniki lub nieszczelności hydrauliczne. Dach nie otwiera się lub nie zamyka do końca, naprawa wymaga specjalnego narzędzia. Objawy: Dach zatrzymuje się podczas otwierania/zamykania, komunikat błędu na wyświetlaczu, odgłos hydrauliki bez ruchu od 60 000 km | Średnie | |
| Wnikanie wody przez nieszczelne uszczelki dachu i drzwi W Wind I woda przedostaje się do wnętrza przez nieszczelne uszczelki dachu i bagażnika. Dotyczy to często zwijaczy pasów i bagażnika. Przyczynę trudno zlokalizować, ponieważ podczas celowych prób często nie widać przecieku. Objawy: Wilgotne zwijacze pasów, mokro w bagażniku lub pod nogami po deszczu, zapach stęchlizny | Tanie | |
| Uszkodzony mikroprzełącznik mechanizmu składanego dachu Mikroprzełączniki w elektrycznym mechanizmie dachu Wind I często ulegają awarii. Dach przestaje się otwierać i zamykać, pojawia się ostrzeżenie "Sprawdź dach". Pozostaje tylko awaryjne otwarcie śrubokrętem. Objawy: Składany dach nie reaguje na obsługę, komunikat "sprawdź dach", dach zatrzymuje się w połowie od 60 000 km | Tanie | |
| Wnikanie wody przez nieszczelne uszczelki dachu i drzwi W Wind I woda przedostaje się do wnętrza przez nieszczelne uszczelki dachu i bagażnika. Dotyczy to często zwijaczy pasów i bagażnika. Przyczynę trudno zlokalizować, ponieważ podczas celowych prób często nie widać przecieku. Objawy: Wilgotne zwijacze pasów, mokro w bagażniku lub pod nogami po deszczu, zapach stęchlizny od 70 000 km | Tanie | |
| Blokowanie się mechanizmu składanego dachu Mechanizm składania dachu hardtop zawodzi przez uszkodzone mikroprzełączniki lub nieszczelności hydrauliczne. Dach nie otwiera się lub nie zamyka do końca, naprawa wymaga specjalnego narzędzia. Objawy: Dach zatrzymuje się podczas otwierania/zamykania, komunikat błędu na wyświetlaczu, odgłos hydrauliki bez ruchu od 60 000 km | Średnie |
Alternatywy
Mercedes-Benz SLK R172
Kabriolet/Roadster (2011–2016)
BMW Z4 E89
Kabriolet/Roadster (2009–2016)
MINI MINI R57
Kabriolet/Roadster (2009–2015)
MINI MINI Cabrio R57
Kabriolet/Roadster (2009–2015)
Volvo C70 II
Kabriolet/Roadster (2006–2013)
Mazda MX-5 NC
Kabriolet/Roadster (2005–2015)
Przeglądaj dalej
Wszystkie modele Renault Znane problemy i usterki +
Dla Renault Wind 1 (2010–2013) udokumentowano łącznie 19 słabości — 12 dotyczących silnika i 7 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Nadwozie, Elektronika, Wnętrze.
Wind (D4Ft, 2010–2013) — Uważaj: Pasek rozrządu bardziej krytyczny w wersji turbo, Zwiększone zużycie oleju przez turbosprężarkę, Przedwczesne zużycie zaworu wastegate. Moc: 101–102 PS.
Wind (K4M, 2010–2013) — Uważaj: Zerwanie paska rozrządu przy przekroczonym interwale obsługi, Pasek rozrządu: pracochłonna wymiana przez ciasną komorę silnika, Uszkodzony regulator wałka rozrządu. Moc: 133 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Renault Wind? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Renault Wind 1? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Renault Wind 1? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Renault Wind 1 daje najwięcej frajdy? +
Czy Renault Wind 1 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Renault Wind 1? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji