Renault Wind 1
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
Wind I (2010–2013) to prawdziwy dziwak — dwumiejscowy mini-roadster na bazie Twingo/Clio z unikalnym obrotowym dachem składanym, który otwiera się w dwanaście sekund, zostawiając bagażnik wolny. Zbudowano tylko około 10 000 sztuk, a w Niemczech rzadko jest na sprzedaż więcej niż 70–80. Kto go lubi, szuka lekkiego miejskiego kabrioletu z wyróżnikiem — i akceptuje francuską jakość wykonania.
Pierwszy wybór dla majsterkowiczów to K4M (1.6 16V), chętnie kręcący się wolnossący z Twingo RS i Clio RS — mechanicznie prosty, z dużą społecznością części, pasek rozrządu zamiast łańcucha. Chce być kręcony i czuje się nieco zadyszany na autostradzie, ale na drodze lokalnej daje frajdę. Ostrożnie z D4Ft (1.2 TCe): turbo ma znany problem łańcucha rozrządu — zbyt wąskie dysze powrotu oleju, rozciąganie łańcucha często już od 20 000–50 000 km, do tego podwyższone zużycie oleju. Stukanie na zimno to tu wyraźny sygnał alarmowy.
Trzy tematy definiują Winda. Po pierwsze, i specyficznie dla modelu: mechanizm dachu składanego z mikroprzełącznikami — gdy zawodzi wykrywanie położenia, dach staje. Po drugie w 1.6 cewki zapłonowe, znany temat K4M, tanie w wymianie. Po trzecie w 1.2 TCe łańcuch rozrządu. Do tego sporadyczne zalewanie po stronie zwijacza pasa.
Jazda próbna: Kilkukrotnie całkowicie otwórz i zamknij dach, a także klapę bagażnika — każde zacięcie wskazuje na uszkodzone mikroprzełączniki, których naprawa może stać się nieobliczalna. Sprawdź, czy obecne jest narzędzie awaryjnego otwierania. W 1.2 TCe zwróć uwagę na stukanie na zimno i poziom oleju, sprawdź wnętrze pod kątem wilgoci i stęchłego zapachu, w 1.6 zażądaj potwierdzenia wymiany paska.
Rynek 2026: Dolny koniec (duży przebieg, możliwa usterka dachu) 9 000–13 000 zł, średnio 23 000–30 000 zł, bardzo zadbane egzemplarze z małym przebiegiem do 45 000 zł. Ceny stabilne, bez załamania — rzadkość trzyma rynek.
Wybór wtajemniczonych: K4M (1.6 16V), najlepiej jako Gordini, z bezbłędnie działającym dachem i potwierdzeniem wymiany paska. Wolnossący omija pułapkę łańcucha turbo, cewki to umiarkowany wydatek — a ze sprawnym dachem składanym ma się lekkie, wyraziste kultowe kabrio, którego prędko nikt nie skopiuje.
Przegląd silników
Renault Wind 1 jest dostępny z 2 wariantami silnika — od 101 do 133 KM.
Turbodoładowana wersja silnika D4F o zasadniczo solidnej bazie, ale mieszanych doświadczeniach długoterminowych: podwyższone zużycie oleju od około 70 000 km i zerwania paska rozrządu przed planowym interwałem 120 000 km są dobrze udokumentowane. Do zakupu używanego wyłącznie z kompletną książką serwisową; prewencyjna wymiana paska przy 80 000 km ma sens.
- !! Pasek rozrządu bardziej krytyczny w wersji turbo od 120 000 km
D4Ft, podobnie jak jego wolnossący odpowiednik, zachowuje pasek zębaty, który jest bardziej obciążany przez mgłę olejową z turbo i podwyższone temperatury. Zalecany skrócony interwał serwisowy.
Objawy: Nagłe zatrzymanie silnika, utrata kompresji po zerwaniu paska - !! Zwiększone zużycie oleju przez turbosprężarkę od 90 000 km
Doładowany turbo D4Ft ma znane problemy ze zwiększonym zużyciem oleju. Łożysko turbosprężarki nigdy nie jest całkowicie szczelne; przy uszkodzeniu uszczelnienia wału olej przedostaje się do układu dolotowego. Dotknięte pojazdy zużywają do 1,5 litra oleju na 1000 km.
Objawy: Niebieski dym z wydechu, spadający poziom oleju, olej na obudowie filtra powietrza - !! Zużycie turbosprężarki od 110 000 km
Turbosprężarka zużywa się przy wysokim przebiegu, głównie przez słabe smarowanie i jazdę na krótkich trasach. Osławione grzechotanie wastegate dotyczy późniejszego 0.9 TCe trzycylindrowego, nie tego silnika — tu chodzi o ogólne zużycie łożysk.
Objawy: Spadek mocy, brak narastania doładowania, gwiżdżące odgłosy z obszaru turbo
+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
K4M w Twingo RS — 1,6 litra, 16 zaworów, 133 KM — to wolnossący silnik o uczciwym charakterze: potrzebuje obrotów, ale nagradza każde dociśnięcie gazu powyżej 5000 obr/min chętnym do kręcenia brzmieniem, którego turbo-samochody nie są w stanie odtworzyć. W ważącym raptem 980 kg Twingo RS czuje się mocniejszy, niż sugerują liczby. Pasek rozrządu co 120 000 km lub 6 lat — pompa wody zawsze razem. Regulator faz rozrządu zużywa się przy zbyt długich interwałach wymiany oleju. Gumowe tuleje wahaczy to znana słabość przedniej osi RS.
- !! Zerwanie paska rozrządu przy przekroczonym interwale obsługi od 120 000 km
Silnik K4M wykorzystuje pasek rozrządu, który przy przekroczeniu interwału wymiany (co 5 lat lub 120 000 km) może się zerwać. W konstrukcji 16V z silnikiem z kolizją zaworów zerwanie nieuchronnie prowadzi do uszkodzenia zaworów i całkowitej awarii głowicy.
Objawy: Nagłe zatrzymanie silnika, brak możliwości rozruchu, utrata kompresji - !! Regulator wałka rozrządu: grzechotanie na zimno od 80 000 km
Regulator wałka rozrządu silnika K4M zużywa się przy zbyt długich interwałach wymiany oleju lub przy stosowaniu olejów niskiej jakości. Typowe: krótkie grzechotanie po zimnym starcie, które znika po osiągnięciu temperatury roboczej. Koszty ok. 350–850 €, warto łączyć z wymianą paska rozrządu.
Objawy: Grzechotanie 3–5 sekund przy zimnym rozruchu (szczególnie poniżej 0°C), potem silnik pracuje normalnie, zwiększone zużycie gdy regulator pracuje stale otwarty - !! Pasek rozrządu: pracochłonna wymiana przez ciasną komorę silnika od 120 000 km
Silnik K4M w Twingo RS ma niewiele wolnej przestrzeni w komorze silnika, co sprawia, że wymiana paska rozrządu jest pracochłonna. Niezależne warsztaty od 460 €, dealerzy Renault do 1100 €. Pompę wody zawsze wymieniać jednocześnie. Interwał: 120 000 km lub 6 lat.
Objawy: Brak ostrzeżenia przed zerwaniem — sprawdzić książkę serwisową pod kątem udokumentowanej wymiany
+ 6 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Blokowanie się mechanizmu składanego dachu Mechanizm składania dachu hardtop zawodzi przez uszkodzone mikroprzełączniki lub nieszczelności hydrauliczne. Dach nie otwiera się lub nie zamyka do końca, naprawa wymaga specjalnego narzędzia. Objawy: Dach zatrzymuje się podczas otwierania/zamykania, komunikat błędu na wyświetlaczu, odgłos hydrauliki bez ruchu od 60 000 km | Średnie | |
| Wnikanie wody przez nieszczelne uszczelki dachu i drzwi W Wind I woda przedostaje się do wnętrza przez nieszczelne uszczelki dachu i bagażnika. Dotyczy to często zwijaczy pasów i bagażnika. Przyczynę trudno zlokalizować, ponieważ podczas celowych prób często nie widać przecieku. Objawy: Wilgotne zwijacze pasów, mokro w bagażniku lub pod nogami po deszczu, zapach stęchlizny | Tanie | |
| Uszkodzony mikroprzełącznik mechanizmu składanego dachu Mikroprzełączniki w elektrycznym mechanizmie dachu Wind I często ulegają awarii. Dach przestaje się otwierać i zamykać, pojawia się ostrzeżenie "Sprawdź dach". Pozostaje tylko awaryjne otwarcie śrubokrętem. Objawy: Składany dach nie reaguje na obsługę, komunikat "sprawdź dach", dach zatrzymuje się w połowie od 60 000 km | Tanie |
Alternatywy
Mercedes-Benz SLK R172
Kabriolet/Roadster (2011–2016)
BMW Z4 E89
Kabriolet/Roadster (2009–2016)
MINI MINI R57
Kabriolet/Roadster (2009–2015)
MINI MINI Cabrio R57
Kabriolet/Roadster (2009–2015)
Volvo C70 II
Kabriolet/Roadster (2006–2013)
Mazda MX-5 NC
Kabriolet/Roadster (2005–2015)
Przeglądaj dalej
Wszystkie modele Renault Znane problemy i usterki +
Dla Renault Wind 1 (2010–2013) udokumentowano łącznie 21 słabości — 16 dotyczących silnika i 5 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Nadwozie, Elektronika, Wnętrze.
Wind (D4Ft, 2010–2013) — Uważaj: Pasek rozrządu bardziej krytyczny w wersji turbo, Zwiększone zużycie oleju przez turbosprężarkę, Zużycie turbosprężarki. Moc: 101–102 PS.
Wind (K4M, 2010–2013) — Uważaj: Zerwanie paska rozrządu przy przekroczonym interwale obsługi, Regulator wałka rozrządu: grzechotanie na zimno, Pasek rozrządu: pracochłonna wymiana przez ciasną komorę silnika. Moc: 133 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Renault Wind? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Renault Wind 1? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Renault Wind 1? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Renault Wind 1 daje najwięcej frajdy? +
Czy Renault Wind 1 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Renault Wind 1? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji