Smart #3 HX31

smart #3 (HX31, od 2023) to model siostrzany #1 w stylistyce coupé: niski elektryczny SUV o długości 4,40 m z opadającą linią dachu, również na platformie SEA Geely i z projektem Mercedesa. Dzieli technikę i akumulator 66 kWh z #1, ale jest dłuższy, niższy i bardziej sportowy w charakterze, z nieco większym zasięgiem dzięki lepszej aerodynamice (do około 455 km WLTP). Na szczycie stoi wersja Brabus z dwoma silnikami o łącznej mocy 315 kW i napędem na cztery koła, która rozpędza kompaktowe auto do 100 km/h w mniej niż cztery sekundy – osiągi w pełni obciążające nadwozie i trzymanie się drogi. Podobnie jak w #1 główne zastrzeżenia dotyczą oprogramowania: niestabilność i zawieszanie się systemu multimedialnego, sporadyczne restarty systemu centralnego, nadwrażliwe i natrętne dźwięki ostrzegawcze asystentów oraz często zawodne rozpoznawanie znaków drogowych, które podaje błędne ograniczenia prędkości – tu pomaga konsekwentne wgrywanie aktualizacji OTA, które Geely regularnie dostarcza. Pod względem mechaniki i napędu jak dotąd niewiele zastrzeżeń, jakość wykonania jest przyzwoita. Danych długoterminowych i o niezawodności wciąż niewiele. Praktyczna uwaga: coupéowa linia dachu kosztuje przestrzeń nad głową z tyłu i nieco pojemności bagażnika w porównaniu z #1 – kto regularnie przewozi pasażerów z tyłu lub dużo bagażu, powinien to sprawdzić podczas jazdy próbnej. Podobnie jak w #1, warto zweryfikować historię akcji serwisowych po numerze VIN, bo oprogramowanie i asystenci były poprawiane. Stan rynku 2026: dostępny jako młode auto używane, #3 przemawia do kupujących, którzy wolą dynamiczniejszą stylistykę od bardziej praktycznego #1 i akceptują niewielki minus praktyczności. Podstawowa wersja z napędem na tył jest dla większości najrozsądniejszym wyborem, Brabus pozostaje ofertą dla frajdy i prestiżu o wyższym zużyciu. Przy zakupie sprawdzić stan oprogramowania, historię aktualizacji i kondycję akumulatora (SoH) oraz świadomie przetestować systemy asystujące podczas jazdy próbnej.