Volvo EX40 1(EX40) — Problemy i słabości
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
EX40 to nazwa obowiązująca od lutego 2024 roku dla dotychczasowego XC40 Recharge Pure Electric – podobnie jak w przypadku modelu coupe, Volvo w ramach reformy nazewnictwa elektrycznego zamieniło jedynie oznaczenie, nie technikę. W przeciwieństwie do coupe'owego EC40, EX40 zachowuje klasyczne, kanciaste nadwozie XC40, dzięki czemu typowe wady coupe, takie jak ograniczona widoczność dookoła czy mało miejsca nad głową z tyłu, tutaj nie występują.
Od rocznika 2025 gama napędów odpowiada dokładnie tej z EC40: napęd na tylną oś o mocy 175 kW (67 kWh) lub 185 kW w wersji Extended Range (79 kWh), a także wersja z napędem na cztery koła 300 kW oraz od wiosny 2024 roku odblokowywana programowo wersja Performance o mocy 325 kW. Dodatkowe 25 kW względem zwykłego Twin Motor pochodzi wyłącznie z oprogramowania sterującego, zawieszenie i hamulce pozostały nietknięte.
Podobnie jak w EC40, Volvo przy okazji zmiany nazwy przeszło w EX40 na interfejs Google Automotive – największą w historii firmy aktualizację OTA. W dużej mierze wyeliminowała ona znane z poprzedników zaniki internetu, nawigacji i rozpoznawania znaków drogowych, ale sporadycznie wprowadzała nowe, drobne błędy wyświetlania.
Po identycznym mechanicznie XC40 Recharge, EX40 dziedziczy przede wszystkim problemy związane z akumulatorem pomocniczym 12V, który może się rozładować podczas dłuższego postoju, oraz rdzę powierzchniową na rzadko używanych mechanicznie tarczach hamulcowych, wynikającą z silnej rekuperacji. Nie można też wykluczyć wcześniej udokumentowanej całkowitej awarii systemu spowodowanej błędem oprogramowania sterowników akumulatora i napędu poprzednika, biorąc pod uwagę identyczny sprzęt. Przy zakupie używanego EX40 warto więc zastosować te same sprawdzenia historii aktualizacji i akumulatora 12V co w przypadku XC40 Recharge.
Przegląd silników
Volvo EX40 1 jest dostępny z 4 wariantami silnika — od 238 do 442 KM. 1 wariantów miało zmianę silnika — rok produkcji jest kluczowy.
Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi na przedniej osi, zasilany z przedniego falownika i akumulatora NMC 78 kWh (platforma CMA, wspólna z Polestar 2 i C40). Sam silnik i jednobiegowa przekładnia redukcyjna są trwałe i mało podatne na zużycie. Słabym punktem jest strona sterowania wysokim napięciem: moduł BECM może się zresetować i odłączyć układ HV, powodując nagłą utratę napędu — przedmiot akcji serwisowej R10078. Osobno awarii ulega przedni falownik ('Propulsion System Service Required'). Największą codzienną uciążliwością jest akumulator 12 V, który wielokrotnie się rozładowuje z powodu programowego poboru pasożytniczego. Mechanicznie bezobsługowy, ale przed zakupem sprawdź wersje oprogramowania i modułów.
- !! akcja serwisowa: BECM-oprogramowanie – Risiko plötzlichen spadek mocys od 20 000 km
Volvo wycofało ponad 2000 pojazdów XC40 Recharge w 2021 roku z powodu usterki oprogramowania w module sterowania energią akumulatora (BECM). Możliwa była nagła całkowita utrata napędu podczas jazdy.
- !! Awaria sprzętowa BECM/BDU ('Propulsion System Service Required') od 60 000 km
Poza akcjami programowymi, na platformie CMA sprzęt sterujący wysokim napięciem (Battery Energy Control Module / Battery Disconnect Unit) również ulega awarii. Pojawia się 'Propulsion System Service Required', pojazd odmawia jazdy lub pracuje tylko w trybie awaryjnym.
Objawy: Ostrzeżenie 'Propulsion System Service Required', ograniczona moc lub brak napędu, unieruchomienie pojazdu. - !! Awaria przedniego falownika / silnika elektrycznego od 70 000 km
Przedni falownik mocy to znany słaby punkt sprzętowy platformy CMA (XC40 Recharge, C40, Polestar 2). Jego awaria wywołuje ostrzeżenie 'Propulsion System' i może powodować nagłą, całkowitą utratę napędu — krytyczne dla bezpieczeństwa.
Objawy: Nagła całkowita utrata napędu bez ostrzeżenia, ostrzeżenie 'Propulsion System', pojazd zwalnia do zatrzymania.
+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Dwusilnikowa wersja z napędem na obie osie, z silnikiem synchronicznym z magnesami trwałymi na każdej osi, zasilanym z dwóch falowników i akumulatora NMC 78 kWh (platforma CMA, wspólna z Polestar 2 Dual Motor i C40). Oba silniki i przekładnie redukcyjne są trwałe, niemal bez zużycia mechanicznego. Typowe problemy są elektroniczne: moduł BECM może się zresetować i odłączyć układ wysokiego napięcia — nagła utrata napędu, naprawiona akcją R10078. Przedni falownik ujawnia się jako awaria sprzętowa ('Propulsion System Service Required'). Uporczywą uciążliwością jest wielokrotnie rozładowujący się akumulator 12 V z powodu programowego poboru pasożytniczego. Przed zakupem sprawdź aktualne wersje oprogramowania i wykonanie akcji serwisowej.
- !! akcja serwisowa: BECM-oprogramowanie – Risiko plötzlichen spadek mocys od 20 000 km
Volvo wycofało ponad 2000 pojazdów XC40 Recharge w 2021 roku z powodu usterki oprogramowania w module sterowania energią baterii (BECM). Nagła całkowita utrata mocy napędu podczas jazdy była możliwa.
- !! Awaria sprzętowa BECM/BDU ('Propulsion System Service Required') od 60 000 km
Poza akcjami programowymi, na platformie CMA sprzęt sterujący wysokim napięciem (Battery Energy Control Module / Battery Disconnect Unit) również ulega awarii. Pojawia się 'Propulsion System Service Required', pojazd odmawia jazdy lub pracuje tylko w trybie awaryjnym.
Objawy: Ostrzeżenie 'Propulsion System Service Required', ograniczona moc lub brak napędu, unieruchomienie pojazdu. - !! Akumulator 12V rozładowuje się podczas dłuższego postoju
XC40 Recharge może całkowicie rozładować pomocniczy akumulator 12 V w ciągu tygodnia postoju. Volvo wydało aktualizacje oprogramowania; starsze pojazdy powinny być zaktualizowane do najnowszej wersji oprogramowania.
Objawy: Samochód nie reaguje po czasie postoju, uruchomienie niemożliwe, wszystkie systemy martwe
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Odwołanie: brak działania hamulca w trybie jednego pedału W trybie B lub One Pedal Drive podczas zjazdu ze wzniesienia pedał hamulca może nie dawać żadnego efektu hamowania. Aktualizacja oprogramowania usuwa usterkę, do tego czasu odradza się korzystanie z trybu. Objawy: W trybie jednego pedału pojazd nie zwalnia zgodnie z oczekiwaniami podczas zjazdu, pedał hamulca wydaje się nieskuteczny. | Tanie | |
| Odwołanie: zmniejszona skuteczność ochronna pasa bezpieczeństwa Usterka w systemie zwijacza pasa (drążek skrętny) może zmniejszyć skuteczność ochronną pasa bezpieczeństwa. Dotknięte pasy są sprawdzane i w razie potrzeby wymieniane. | Tanie | |
| Odwołanie: obraz z kamery cofania nie wyświetla się na biegu wstecznym Błąd oprogramowania może powodować, że obraz z kamery cofania nie wyświetla się po włączeniu biegu wstecznego. Aktualizacja oprogramowania OTA lub w serwisie usuwa usterkę bezpłatnie. Objawy: Kamera cofania nie pokazuje obrazu lub pokazuje zamrożony obraz podczas cofania. | Tanie |
Alternatywy
Alfa Romeo Junior 966
SUV kompaktowy (2024–2026)
Chevrolet Trax 9BQC
SUV kompaktowy (2024–2026)
Cupra Formentor I-FL
SUV kompaktowy (2024–2026)
Dacia Duster III
SUV kompaktowy (2024–2026)
Ford Capri I
SUV kompaktowy (2024–2026)
Hyundai Tucson NX4-FL
SUV kompaktowy (2024–2026)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Volvo EX40 1 (2024–2026) udokumentowano łącznie 18 słabości — 11 dotyczących silnika i 7 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Inne, Elektronika, Hamulce.
EX40 (Volvo-ERAD-XC40-SM, 2024–2026) — Uważaj: akcja serwisowa: BECM-oprogramowanie – Risiko plötzlichen spadek mocys, Awaria sprzętowa BECM/BDU ('Propulsion System Service Required'), Awaria przedniego falownika / silnika elektrycznego. Moc: 238 PS.
EX40 (Volvo-ERAD-XC40-SM, 2024–2026) — Uważaj: akcja serwisowa: BECM-oprogramowanie – Risiko plötzlichen spadek mocys, Awaria sprzętowa BECM/BDU ('Propulsion System Service Required'), Awaria przedniego falownika / silnika elektrycznego. Moc: 252 PS.
EX40 (Volvo-ERAD-XC40-TM, 2024–2026) — Uważaj: akcja serwisowa: BECM-oprogramowanie – Risiko plötzlichen spadek mocys, Awaria sprzętowa BECM/BDU ('Propulsion System Service Required'), Akumulator 12V rozładowuje się podczas dłuższego postoju. Moc: 408 PS.
EX40 (Volvo-ERAD-XC40-TM, 2024–2026) — Uważaj: akcja serwisowa: BECM-oprogramowanie – Risiko plötzlichen spadek mocys, Awaria sprzętowa BECM/BDU ('Propulsion System Service Required'), Akumulator 12V rozładowuje się podczas dłuższego postoju. Moc: 442 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Volvo EX40? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Volvo EX40 1? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Volvo EX40 1? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Volvo EX40 1 daje najwięcej frajdy? +
Czy Volvo EX40 1 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Volvo EX40 1? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji