Lexus RZ EBM10 — Problemy i słabości
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
Lexus RZ (kod fabryczny EBM10) to pierwszy w pełni elektryczny model marki, produkowany od 2023 roku na platformie e-TNGA koncernu – tej samej, na której stoją bliźniacze Toyota bZ4X i Subaru Solterra, tyle że w bardziej eleganckiej lexusowej karoserii.
Napęd dzieli się na dwie rodziny: RZ-FWD napędza wyłącznie przednią oś (RZ 300e o mocy 150 kW do 2025 roku, następnie RZ 350e po liftingu z 167 kW), a RZ-AWD rozdziela moment obrotowy elektronicznie między dwie osie (RZ 450e o mocy 230 kW, od liftingu 2025 dodatkowo RZ 500e z 280 kW oraz topowa wersja 550e F Sport z 300 kW i sterowaniem typu steer-by-wire bez mechanicznej kolumny kierownicy). W praktyce z zasięgu WLTP na poziomie około 450 km realnie zostaje raczej 400 kilometrów, a maksymalna moc ładowania prądem stałym ograniczona do 150 kW jest jak na ten segment cenowy raczej przeciętna – ładowanie do 80 procent trwa około 30 minut, dłużej niż u niejednego tańszego konkurenta. Wczesne wersje z napędem na obie osie miały ponadto zasięg poniżej średniej w klasie; lifting z 2025 roku przyniósł większy akumulator, więcej mocy i wreszcie funkcję wstępnego podgrzewania baterii, której wcześniej brakowało zupełnie – zimą to odczuwalna różnica w prędkości ładowania. We wszystkich wersjach prędkość maksymalna jest ograniczona do 160 km/h, co w testach krytykowano jako zbyt mało dla segmentu premium.
Największym utrapieniem w codziennej eksploatacji jest akumulator 12 V: ciągły nadzór nad baterią trakcyjną pobiera prąd nawet podczas postoju, więc po jednym do trzech tygodni nieużywania auto może odmówić uruchomienia – wymiana kosztuje 800–1750 zł. W części egzemplarzy z napędem na obie osie od około 55 km/h pojawia się niskoczęstotliwościowy szum z tylnej osi elektrycznej, narastający wraz z prędkością, zgłaszany przy przebiegu około 29 000 km, a naprawa to koszt 650–2600 zł; oficjalnie potwierdzonej przyczyny w przekładni redukcyjnej dotąd nie ma. Ponieważ większość hamowania przejmuje rekuperacja, mechaniczne hamulce pracują tak rzadko, że prowadnice zacisków i tarcze mogą powierzchniowo skorodować już od około 9000 km, co objawia się nierównym śladem na tarczy i kosztuje 450–2150 zł. Do tego dochodzi kilka akcji przywoławczych z pierwszych roczników: kamera cofania, która może całkowicie zawieść lub zawiesić obraz, oraz błąd oprogramowania wyłączający system powiadamiania o wypadku eCall.
Jazda próbna: sprawdzić u dealera status akcji przywoławczych (kamera cofania, eCall), przy wersjach z napędem na obie osie posłuchać szumu z tyłu powyżej 55 km/h, obejrzeć tarcze hamulcowe pod kątem równego śladu i poprosić o historię aktualizacji oprogramowania ładowania i zarządzania baterią. Gwarancja na baterię obowiązuje przez osiem lat lub 160 000 km do spadku pojemności poniżej 70 procent – warto potwierdzić to pisemnie przy zakupie.
Stan rynku 2026: Używane RZ 450e w Niemczech kosztują od około 47 000 do 62 500 euro, ceny nowych zaczynają się od 68 000 euro. Model jest wciąż zbyt młody, by dysponować wiarygodnymi danymi o długoterminowej trwałości powyżej 100 000 km – dotychczas znane usterki to typowe choroby wieku dziecięcego, a nie strukturalne problemy.
Wskazówka insidera: kto może, sięga po egzemplarz po liftingu (350e/500e) – większy akumulator i wreszcie dostępne podgrzewanie wstępne wyraźnie ułatwiają codzienną eksploatację, szczególnie zimą.
Przegląd silników
Lexus RZ EBM10 jest dostępny z 5 wariantami silnika — od 204 do 408 KM.
Elektryczny napęd przedniej osi wykorzystuje synchroniczny silnik z magnesami trwałymi i zintegrowaną elektronikę mocy w zwartym module eAxle wraz z jednobiegową przekładnią redukcyjną i mechanizmem różnicowym – klasyczna skrzynia biegów nie jest potrzebna. Technika pochodzi z ogólnokoncernowej platformy elektrycznej i jest mechanicznie bezproblemowa oraz bezobsługowa. Krytycznym punktem jest elektronika ładowania: maksymalna moc ładowania prądem stałym jest umiarkowana jak na pojazd w tym segmencie cenowym, przez co postoje na szybkich ładowarkach trwają dłużej niż u niektórych tańszych konkurentów. Chłodzenie akumulatora działa w oddzielnym obiegu, którego działanie warto sprawdzać podczas przeglądów, ponieważ niedostateczne chłodzenie może dodatkowo obniżyć moc ładowania. Producent regularnie udostępnia aktualizacje oprogramowania zarządzania ładowaniem i akumulatorem, dlatego przy zakupie używanego egzemplarza warto sprawdzić historię aktualizacji.
- !! Rozładowanie akumulatora 12V podczas postoju
Ciągły monitoring akumulatora wysokiego napięcia pobiera prąd z małego akumulatora 12V nawet podczas postoju. Po jednym do trzech tygodni postoju może się on rozładować na tyle, że pojazd nie da się uruchomić.
Objawy: Po dłuższym postoju pojazd nie reaguje na przycisk startu, elektryczne drzwi się nie otwierają, konieczne jest uruchomienie awaryjne akumulatora 12V. - ! Umiarkowana maksymalna moc ładowania DC jak na ten segment cenowy
Moc szybkiego ładowania prądem stałym ograniczono do 150 kW, co jest raczej umiarkowanym wynikiem wobec konkurentów w podobnym segmencie cenowym. Powoduje to dłuższe postoje na trasie niż u szybciej ładujących konkurentów.
Objawy: Dłuższe postoje na szybkich ładowarkach niż u konkurencji, zwłaszcza przy kilku postojach na dłuższej trasie.Reklama Lexus RZ część zamienna
Elektryczny napęd przedniej osi wykorzystuje synchroniczny silnik z magnesami trwałymi i zintegrowaną elektronikę mocy w zwartym module eAxle wraz z jednobiegową przekładnią redukcyjną i mechanizmem różnicowym – klasyczna skrzynia biegów nie jest potrzebna. Technika pochodzi z ogólnokoncernowej platformy elektrycznej i jest mechanicznie bezproblemowa oraz bezobsługowa. Krytycznym punktem jest elektronika ładowania: maksymalna moc ładowania prądem stałym jest umiarkowana jak na pojazd w tym segmencie cenowym, przez co postoje na szybkich ładowarkach trwają dłużej niż u niektórych tańszych konkurentów. Chłodzenie akumulatora działa w oddzielnym obiegu, którego działanie warto sprawdzać podczas przeglądów, ponieważ niedostateczne chłodzenie może dodatkowo obniżyć moc ładowania. Producent regularnie udostępnia aktualizacje oprogramowania zarządzania ładowaniem i akumulatorem, dlatego przy zakupie używanego egzemplarza warto sprawdzić historię aktualizacji.
- !! Rozładowanie akumulatora 12V podczas postoju
Ciągły monitoring akumulatora wysokiego napięcia pobiera prąd z małego akumulatora 12V nawet podczas postoju. Po jednym do trzech tygodni postoju może się on rozładować na tyle, że pojazd nie da się uruchomić.
Objawy: Po dłuższym postoju pojazd nie reaguje na przycisk startu, elektryczne drzwi się nie otwierają, konieczne jest uruchomienie awaryjne akumulatora 12V. - ! Umiarkowana maksymalna moc ładowania DC jak na ten segment cenowy
Moc szybkiego ładowania prądem stałym ograniczono do 150 kW, co jest raczej umiarkowanym wynikiem wobec konkurentów w podobnym segmencie cenowym. Powoduje to dłuższe postoje na trasie niż u szybciej ładujących konkurentów.
Objawy: Dłuższe postoje na szybkich ładowarkach niż u konkurencji, zwłaszcza przy kilku postojach na dłuższej trasie.Reklama Lexus RZ część zamienna
Napęd na wszystkie koła łączy dwa synchroniczne silniki z magnesami trwałymi na przedniej i tylnej osi, które płynnie rozdzielają moment obrotowy w zależności od sytuacji. Mechanicznie układ jest bezobsługowy, ponieważ nie ma klasycznych sprzęgieł ani skrzynki rozdzielczej – rozdział mocy odbywa się wyłącznie elektronicznie poprzez sterownik silnika. Dodatkowa elektronika mocy silnika tylnej osi wymaga własnego obiegu chłodzenia, którego działanie warto sprawdzać przy większych przeglądach. Maksymalna moc szybkiego ładowania prądem stałym jest również raczej umiarkowana jak na pojazd w tym segmencie cenowym, co przekłada się na dłuższe postoje podczas długich tras. Wczesne wersje miały ponadto poniżej przeciętny zasięg w porównaniu z konkurencją, co w późniejszych wersjach wyraźnie poprawiono dzięki większej pojemności akumulatora. Producent na bieżąco udostępnia aktualizacje oprogramowania zarządzania ładowaniem i akumulatorem.
- !! Rozładowanie akumulatora 12V podczas postoju
Ciągły monitoring akumulatora wysokiego napięcia pobiera prąd z małego akumulatora 12V nawet podczas postoju. Po jednym do trzech tygodni postoju może się on rozładować na tyle, że pojazd nie da się uruchomić.
Objawy: Po dłuższym postoju pojazd nie reaguje na przycisk startu, elektryczne drzwi się nie otwierają, konieczne jest uruchomienie awaryjne akumulatora 12V. - ! Umiarkowana maksymalna moc ładowania DC jak na ten segment cenowy
Moc szybkiego ładowania prądem stałym ograniczono do 150 kW, co jest raczej umiarkowanym wynikiem wobec konkurentów w podobnym segmencie cenowym. Powoduje to dłuższe postoje na trasie niż u szybciej ładujących konkurentów.
Objawy: Dłuższe postoje na szybkich ładowarkach niż u konkurencji, zwłaszcza przy kilku postojach na dłuższej trasie.Reklama Lexus RZ część zamienna - ! Poniżej przeciętnego zasięg wczesnej wersji z napędem na wszystkie koła
Zasięg wg cyklu EPA pierwszej wersji z napędem na wszystkie koła był niższy niż w podobnych elektrycznych SUV-ach o zbliżonej pojemności akumulatora. Amerykańskie media branżowe wskazywały zasięg jako słaby punkt modelu.
Objawy: Mniejszy użyteczny zasięg na ładowanie niż w porównywalnych modelach konkurencji, częstsze postoje na ładowanie podczas długich tras.Reklama Lexus RZ część zamienna
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Napęd na wszystkie koła łączy dwa synchroniczne silniki z magnesami trwałymi na przedniej i tylnej osi, które płynnie rozdzielają moment obrotowy w zależności od sytuacji. Mechanicznie układ jest bezobsługowy, ponieważ nie ma klasycznych sprzęgieł ani skrzynki rozdzielczej – rozdział mocy odbywa się wyłącznie elektronicznie poprzez sterownik silnika. Dodatkowa elektronika mocy silnika tylnej osi wymaga własnego obiegu chłodzenia, którego działanie warto sprawdzać przy większych przeglądach. Maksymalna moc szybkiego ładowania prądem stałym jest również raczej umiarkowana jak na pojazd w tym segmencie cenowym, co przekłada się na dłuższe postoje podczas długich tras. Wczesne wersje miały ponadto poniżej przeciętny zasięg w porównaniu z konkurencją, co w późniejszych wersjach wyraźnie poprawiono dzięki większej pojemności akumulatora. Producent na bieżąco udostępnia aktualizacje oprogramowania zarządzania ładowaniem i akumulatorem.
- !! Rozładowanie akumulatora 12V podczas postoju
Ciągły monitoring akumulatora wysokiego napięcia pobiera prąd z małego akumulatora 12V nawet podczas postoju. Po jednym do trzech tygodni postoju może się on rozładować na tyle, że pojazd nie da się uruchomić.
Objawy: Po dłuższym postoju pojazd nie reaguje na przycisk startu, elektryczne drzwi się nie otwierają, konieczne jest uruchomienie awaryjne akumulatora 12V. - ! Umiarkowana maksymalna moc ładowania DC jak na ten segment cenowy
Moc szybkiego ładowania prądem stałym ograniczono do 150 kW, co jest raczej umiarkowanym wynikiem wobec konkurentów w podobnym segmencie cenowym. Powoduje to dłuższe postoje na trasie niż u szybciej ładujących konkurentów.
Objawy: Dłuższe postoje na szybkich ładowarkach niż u konkurencji, zwłaszcza przy kilku postojach na dłuższej trasie.Reklama Lexus RZ część zamienna - ! Poniżej przeciętnego zasięg wczesnej wersji z napędem na wszystkie koła
Zasięg wg cyklu EPA pierwszej wersji z napędem na wszystkie koła był niższy niż w podobnych elektrycznych SUV-ach o zbliżonej pojemności akumulatora. Amerykańskie media branżowe wskazywały zasięg jako słaby punkt modelu.
Objawy: Mniejszy użyteczny zasięg na ładowanie niż w porównywalnych modelach konkurencji, częstsze postoje na ładowanie podczas długich tras.Reklama Lexus RZ część zamienna
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Napęd na wszystkie koła łączy dwa synchroniczne silniki z magnesami trwałymi na przedniej i tylnej osi, które płynnie rozdzielają moment obrotowy w zależności od sytuacji. Mechanicznie układ jest bezobsługowy, ponieważ nie ma klasycznych sprzęgieł ani skrzynki rozdzielczej – rozdział mocy odbywa się wyłącznie elektronicznie poprzez sterownik silnika. Dodatkowa elektronika mocy silnika tylnej osi wymaga własnego obiegu chłodzenia, którego działanie warto sprawdzać przy większych przeglądach. Maksymalna moc szybkiego ładowania prądem stałym jest również raczej umiarkowana jak na pojazd w tym segmencie cenowym, co przekłada się na dłuższe postoje podczas długich tras. Wczesne wersje miały ponadto poniżej przeciętny zasięg w porównaniu z konkurencją, co w późniejszych wersjach wyraźnie poprawiono dzięki większej pojemności akumulatora. Producent na bieżąco udostępnia aktualizacje oprogramowania zarządzania ładowaniem i akumulatorem.
- !! Rozładowanie akumulatora 12V podczas postoju
Ciągły monitoring akumulatora wysokiego napięcia pobiera prąd z małego akumulatora 12V nawet podczas postoju. Po jednym do trzech tygodni postoju może się on rozładować na tyle, że pojazd nie da się uruchomić.
Objawy: Po dłuższym postoju pojazd nie reaguje na przycisk startu, elektryczne drzwi się nie otwierają, konieczne jest uruchomienie awaryjne akumulatora 12V. - ! Umiarkowana maksymalna moc ładowania DC jak na ten segment cenowy
Moc szybkiego ładowania prądem stałym ograniczono do 150 kW, co jest raczej umiarkowanym wynikiem wobec konkurentów w podobnym segmencie cenowym. Powoduje to dłuższe postoje na trasie niż u szybciej ładujących konkurentów.
Objawy: Dłuższe postoje na szybkich ładowarkach niż u konkurencji, zwłaszcza przy kilku postojach na dłuższej trasie.Reklama Lexus RZ część zamienna - ! Poniżej przeciętnego zasięg wczesnej wersji z napędem na wszystkie koła
Zasięg wg cyklu EPA pierwszej wersji z napędem na wszystkie koła był niższy niż w podobnych elektrycznych SUV-ach o zbliżonej pojemności akumulatora. Amerykańskie media branżowe wskazywały zasięg jako słaby punkt modelu.
Objawy: Mniejszy użyteczny zasięg na ładowanie niż w porównywalnych modelach konkurencji, częstsze postoje na ładowanie podczas długich tras.Reklama Lexus RZ część zamienna
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Akcja serwisowa: Awaria kamery cofania Kamera cofania może całkowicie przestać działać, co narusza regulamin UN-ECE nr 158. Pojazdy z produkcji 2022/2023 są sprawdzane w serwisie, kamery są bezpłatnie wymieniane w razie potrzeby. Objawy: Kamera cofania nie wyświetla obrazu po włączeniu biegu wstecznego | Tanie | |
| Akcja serwisowa: Kamera cofania zawiesza się lub gaśnie Błąd oprogramowania sterownika czujników parkowania powoduje zawieszenie obrazu z kamery cofania lub całkowicie czarny ekran. Usuwane poprzez przeprogramowanie sterownika w serwisie, bezpłatnie. Objawy: Obraz z kamery cofania zawiesza się lub jest czarny podczas jazdy na wstecznym biegu | Tanie | |
| Akcja serwisowa: Awaria odszraniacza/ogrzewania szyby tylnej (błąd HVAC) Błąd układu klimatyzacji może wyłączyć odszranianie przedniej szyby i ogrzewanie szyby tylnej, ograniczając widoczność w chłodne lub mgliste dni. Dotyczy pojazdów z lat 2023-2025. Naprawa poprzez aktualizację oprogramowania i kontrolę sprężarki klimatyzacji w serwisie, bezpłatnie. Objawy: Zaparowane lub oszronione szyby nie dają się odszronić, ogrzewanie szyby tylnej nie działa | Tanie | |
| Akcja serwisowa: Brak działania systemu powiadamiania ratunkowego eCall Błąd oprogramowania może wyłączyć automatyczny system powiadamiania ratunkowego eCall. Lexus instaluje aktualizację oprogramowania zdalnie (OTA), w niektórych przypadkach konieczna jest wizyta w serwisie. Objawy: Brak zauważalnych objawów w codziennym użytkowaniu, system alarmowy może nie zadziałać w razie wypadku | Tanie |
Alternatywy
Audi Q6 J3
SUV średni (2024–2026)
Audi SQ6 e-tron J3
SUV średni (2024–2026)
BMW X3 G45
SUV średni (2024–2026)
Chevrolet Blazer EV VSS-R
SUV średni (2024–2026)
Cupra Terramar I
SUV średni (2024–2026)
Cupra Tavascan I
SUV średni (2024–2026)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Lexus RZ EBM10 (2023–2026) udokumentowano łącznie 11 słabości — 6 dotyczących silnika i 5 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Inne, Hamulce.
RZ (RZ-FWD, 2023–2025) — Uważaj: Rozładowanie akumulatora 12V podczas postoju, Umiarkowana maksymalna moc ładowania DC jak na ten segment cenowy. Moc: 204 PS.
RZ (RZ-AWD, 2023–2025) — Uważaj: Rozładowanie akumulatora 12V podczas postoju, Umiarkowana maksymalna moc ładowania DC jak na ten segment cenowy, Poniżej przeciętnego zasięg wczesnej wersji z napędem na wszystkie koła. Moc: 313 PS.
RZ (RZ-FWD, 2025–2026) — Uważaj: Rozładowanie akumulatora 12V podczas postoju, Umiarkowana maksymalna moc ładowania DC jak na ten segment cenowy. Moc: 227 PS.
RZ (RZ-AWD, 2025–2026) — Uważaj: Rozładowanie akumulatora 12V podczas postoju, Umiarkowana maksymalna moc ładowania DC jak na ten segment cenowy, Poniżej przeciętnego zasięg wczesnej wersji z napędem na wszystkie koła. Moc: 381 PS.
RZ (RZ-AWD, 2025–2026) — Uważaj: Rozładowanie akumulatora 12V podczas postoju, Umiarkowana maksymalna moc ładowania DC jak na ten segment cenowy, Poniżej przeciętnego zasięg wczesnej wersji z napędem na wszystkie koła. Moc: 408 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Lexus RZ? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Lexus RZ EBM10? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Lexus RZ EBM10? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Lexus RZ EBM10 daje najwięcej frajdy? +
Czy Lexus RZ EBM10 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Lexus RZ EBM10? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji