Opel Cascada Cascada

Mocny diesel 2,0 litra o dobrych właściwościach na trasie, ale z charakterystycznymi słabościami w zakresie zasilania olejowego i układu emisji. Uszczelka rury ssącej oleju to najbardziej znany i czasem krytyczny problem. Przy regularnej obsłudze i jeździe głównie autostradowej niezawodna jednostka — jazdy na krótkich dystansach unikać ze względu na problemy z DPF.

• !! Stwardniała uszczelka rury ssącej oleju od 150 000 km

  Uszczelka na rurze ssącej oleju do pompy olejowej twardnieje z czasem i zasysa fałszywe powietrze. Skutkiem jest niskie ciśnienie oleju, które powoduje wyłączenie silnika. Dotyczy niemal wszystkich silników A20DTH przy wyższym przebiegu.

  Objawy: Ostrzeżenie „Ciśnienie oleju niskie — wyłącz silnik” szczególnie na zimnym rozruchu lub po dłuższym postoju, wyłączenie silnika przez system ochronny.
  300–800 zł
  Reklama Uszczelka rury ssącej oleju Opel A20DTH55589549
• !! Krytyczny interwał wymiany paska rozrządu od 150 000 km

  A20DTH wykorzystuje pasek rozrządu (nie łańcuch). Jako silnik interferencyjny, zerwanie paska powoduje natychmiastowe uszkodzenie silnika. Ściśle przestrzegać interwału wymiany.

  Objawy: Brak ostrzeżenia — zerwanie paska powoduje natychmiastowe uszkodzenie zaworów
  600–2800 zł
• !! EGR valve and intake manifold carboned up od 100 000 km

  The EGR valve and intake manifold carbon up with typical diesel use on frequent short trips. After the emissions scandal software update the problem worsens due to increased EGR rate.

  Objawy: Spadek mocy, misfiry przy średnich obrotach, zwiększone zużycie paliwa, czarny dym przy przyspieszaniu, lampka kontrolna silnika.
  300–1200 zł
  Reklama Opel A20DTH AGR zawórzawór EGR 55205058

+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Solidny turbodoładowany benzyniak 1,4 litra z ery GM o dobrej wydajności, ale z kilkoma znanymi słabościami. Uszkodzenia pierścieni tłokowych i odpowietrzanie skrzyni korbowej to klasyczne problemy prowadzące do podwyższonego zużycia oleju. Przy zadbanych egzemplarzach z prawidłowym olejem (Dexos1 Gen2) i regularnymi przeglądami niezawodny — przed zakupem sprawdzić niebieski dym i stan turbosprężarki.

• !! pierścień tłokowy-Stegbrüche und hoher zużycie oleju od 90 000 km

  Przedwcześnie zużyte lub pęknięte rowki pierścieni tłokowych powodują zwiększone zużycie oleju. Błędna diagnoza często prowadzi do niepotrzebnej wymiany turbosprężarki lub odpowietrzania skrzyni korbowej bez efektu.

  Objawy: Niebieski dym z wydechu, zużycie oleju powyżej 0,5 l/1000 km, osad olejowy pod korkiem wlewu, możliwe uszkodzenie katalizatora.
  1200–3500 zł
  Reklama Pierścienie tłokowe Opel A14NETOpel 1.4 Turbo zestaw pierścieni tłokowych
• !! Turbosprężarka przepuszcza olej do kanału dolotowego od 100 000 km

  The turbocharger pushes oil into the intake tract and intercooler. Often caused by a failed membrane in the valve cover crankcase breather or a worn turbo bearing.

  Objawy: Oil film in intake and intercooler, blue or white smoke on acceleration, fault code P0299, power loss.
  200–900 zł
  Reklama Opel A14NET pokrywa zaworówOpel 1.4 Turbo odpowietrzenie skrzyni korbowejpokrywa zaworów 55573746
• !! Awaria pompy wody od 80 000 km

  Pompy wody ulegają awarii wcześnie, czasem przed 50 000 km. Awaria grozi przegrzaniem i uszkodzeniem silnika. Hałas lub gwizd często poprzedza usterkę.

  Objawy: Pisk lub gwizd z komory silnika, temperatura płynu chłodniczego rośnie nienormalnie, utrata płynu chłodniczego.
  250–600 zł
  Reklama Opel A14NET pompa wodypompa wody 55561334

+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Turbodoładowany benzyniak Ecotec o mocy 132 kW do sportowych wersji. Turbosprężarka i zużycie oleju to największe czynniki ryzyka — dokładna kontrola poziomu oleju i kolektora dolotowego pod kątem śladów oleju przed zakupem jest obowiązkowa.

• !! Nieszczelne łożysko turbosprężarki — olej w układzie dolotowym od 120 000 km

  Turbo shaft bearings wear and allow oil to migrate into the intake or exhaust. Blue smoke and oil residue in charge air pipes are early warning signs.

  Objawy: Niebieski dym z wydechu po wyłączeniu lub przy zimnym rozruchu, ślady oleju w przewodach dolotowych w pobliżu przepustnicy, rosnące zużycie oleju bez widocznego zewnętrznego wycieku.
  500–1500 zł
  Reklama turbosprężarka A16LET Opelturbo Astra J 1.6T 180PS
• !! Rozciągnięcie łańcucha rozrządu przez zaniedbanie od 130 000 km

  Łańcuch rozrządu jest podatny na przedwczesne zużycie przy długich interwałach wymiany oleju i częstych krótkich trasach. Brzęczenie przy zimnym rozruchu jest typowym wczesnym objawem ostrzegawczym.

  Objawy: Brzęczenie lub tykanie z obszaru łańcucha rozrządu przy zimnym rozruchu, hałas ustępuje po rozgrzaniu, lampka kontrolna silnika przy zaawansowanym zużyciu.
  800–2000 zł
  Reklama łańcuch rozrządu A16LET Opelnapinacz łańcucha Opel 1.6T
• !! Erhöhter zużycie oleju durch pierścień tłokowye od 90 000 km

  Silnik A16LET rozwija zwiększone zużycie oleju od ok. 80 000 km z powodu zbyt małych pierścieni tłokowych. W ciężkich przypadkach 1–2 litry na 1000 km nie jest rzadkością.

  Objawy: Deutlicher zużycie oleju von 0,5–2 Liter pro 1.000 km, blauer Rauch beim Beschleunigen, Ölstand fällt schnell trotz keiner sichtbaren Lecks.
  1500–4000 zł
  Reklama Zestaw pierścieni tłokowych A16LET Opel

+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu